Собственно вопрос будет ли законно ставить вилку 160 ходу вместо 140 в раму норка сайт 2014 года. Следующий в модельном ряде норок ренж имеет 160 ход вилки а сама рама имеет не сильные отличия от сайта.
В зад поставленна пружина вместо стокового воздуха и стало значительно лучше по работе. В горах чувствуется. Но вот вилка не радовала стояла маниту минута. Я следую логике что больше ход больше мягкости. Лучшее отрабатываение кочек. Но совета от опытных катальцев все таки хочется. Если что собственный вес 100 кг. И даже максимальная рекомендуемая накачка иногда дает пробитие
Инфо для размышления. На Range 14 года при ходе сзади 160 стояла вилка 160, на 15-16 сам производитель стал ставить те же вилки, но уже 170.
Многие прорайдеры для жестких трасс с упором на "вниз" самостоятельно ставили 180. То есть с чисто технической стороны это вариант.
Просто может быть Sight уже становится "тесноват"?
(у меня Range 14-го, и я планирую тоже пойти по этому пути, хотя вешу 85)
Лучше поставить 150, ну и энглсет, как тут уже звучало. Или хотя бы резину разных размеров (2.4/2.25 например).
Я вот заметил что мягкость наоборот вредна, и в итоге увеличил давление и в вилке и в аморте. А в вилку еще и полный комплект токенов загрузил. Так едется немного жестче, но быстрее
__________________
Не грози Скалистым горам, попивая портвейн у себя в Алуште
а вот когда я подумал, что чёт маловато ходу, то включил по максимуму платформу на вилке и на аморте -- вел стал жёстче на маленькой скорости, поддерживая в тонусе рефлексы, а размягчался как раз на рубилове, давая нужное ощущение мягкости на основе такого вот контраста.