[Petr]

В тему АМ'ных байков - сегодня зашел на сайт Фокс Рейсинг и обнаружил, что вилки 36 с 2011 года выдают до 180мм хода. Талас регулируется в две ступени 180-140. Возможно (скорее всего) это новость только для меня. )))
Однако теперь можно собрать байк для всего, в котором "всего" стало ближе к даунхилу и фрирайду. Таки 180мм спереди - это сила! Пробовал на Атомике жены в далёком 2007 году, ИМХО, разница с ходом 200мм только в голове.
Думаю лисы могли бы сделать и 120-180 и 120-200, если бы на рынке хоть парачка рам могли поддержать изменения в этом диапазоне.
Мне известны две рамы, способные официально переварить ход от 140 до 180. Это Ибис Моджо ДХ и Санта Номад. Возможно Трэйсер и Уззи тоже такое перенесут, но на сайте Интенса указаны другие диапазоны хода вилки.
Мы имеем следующее - можно собрать байк, весом порядка 14-15кг, который вполне подходит и для любительского кк (малый вес, углы рулевой естественно изменятся вслед за изменением хорда вилки) и для вполне себе техничного дайнхила! Это все было и раньше, но теперь за счет расширенного диапазона хода вилки появилось больше свободы, так сказать.
Осмелюсь предположить, что в дальнейшем байков с такими возможностями регулировок будет все больше, а сами диапазоны расширятся, например до 130-180, появятся блокировки. Да и рамы будут с изменяемыми в пределах 1-2" ходом. Карбона будет все больше, а вес все меньше.
Байк для АМ 2015, возможно будет с ходами 130-170 на 120-180 и весом около 13 кг! И стоить будет не 5000 штук, как сейчас, а 3000-4000. Счастливого нам будующего!

[ReNo]

А у фоксы это разве не 38 серия должна быть?Чёт 36 и 180 хода

[zebra]

а куда шире то?

[Glenn]

Сообщение от Petr

Счастливого нам будующего!

Если мечтать о светлом будущем, то я бы, в первую очередь, больше мечтал о доступном сервисном обслуживании с нормальными ценами на запчасти и сроками выполнения таких работ.
Ход 180мм у Фокса - это прогресс, да вот только это уже ниша FR. Большие диапазоны регулировки хода далеко не всем нужны, а многие и вовсе предпочтение отдают узкоцелевому байку, как более легкому и надёжному. Даже если допустить возможность регулировки больших диапазонов ходов подвески на одном байке, то всё тогда упрётся в прочность ободов, а так же толстостенность покрышек и камер, которые не могут одновременно нести хорошую службу и для кантри и DH.

[Petr]

Ну вот мне например нужен такой большой диапазон. В Москве и в горах я катаюсь в сравнимых пропорциях. При этом дома предпочитаю что-то вроде жесткого кк и иногда попрыгать, но не особо сложные темы, так что мегапрочные обода не нужны. А в горах плетусь далеко позади топ 10 АРЕМа, катаю фаново. Три слова: Крым, Сопот, Магнитка. Чего-то жестче мне не надо, даже появилось желание покрутить в гору.
И хорошо иметь два-три узкоспециализированных байка, да вот денег сейчас тяжело и на один хороший набрать, хранить их не где и просто жалко, если какой-нибудь V10 будет лежать на балконе и доставаться неделю в году, а в Мск он избыточен (для меня).
А так - 140 при весе байка около 14 кг вполне подойдет чтобы крутить по лесам, а 180 правильного хода достаточно, чтобы без фанатизма съехать с горы. Ободов типа Мавик Кросстрэйл тоже должно хватить, если не дропать с трех метров в камни на высокой скорости. Итого поменял камеру и резину с 2,1 на 2,5 и готов к горам! Особо фанатичные могут иметь диски на 6 и 8 дюймов.

[GR]

ИМХО. Фокс наступает на грабли Марзочи. Новый демпфер FIT в виде резинового изделия не лучший их ход в плане надежности. Шансы порвать вместе с таласом теперь и демпфер резко возросли. Возможно, наконец перестанет ломаться сам Талас, т.к. он упрощен больше некуда. Кстати, такое сокращение диапозона регулируемого хода на вилке я тоже считаю недружественным к байкеру шагом. ЕТА в разы лучше, а без среднего положения такое крайнее нафиг не нужно. Проверено на своей шкуре и не раз. РШ остается монополистом на рынке вилок с регулировкой ход в виде Ю-Турна. Факт.

Одним словом, за старой фоксой мы еще побегаем. А у Марзоччи появился шанс вылезти из жопы. Рано или поздно "Релиабилити" будет преобладать на "перформансом" и ЕТА снова можно будет выдать за новинку

Что же до больших ходов и малого веса. Это проходили мы. Как бы не хотелось, но штука получается все равно специфическая. На таких байках вниз можно только "комфортно тошнить" (медленно ползти). Жесткости (следовательно и ресурса) у таких конструкций как кот наплакал. А увеличивать жесткость реально можно только за счет увеличения массы. Замкнутый круг. Лучше иметь несколько байков для разных хотелок, либо один основной, но прочный короткоход с мягкой подвеской, если хочется универсала.

[шмель]

Сообщение от GR

... либо один основной, но прочный короткоход с мягкой подвеской, если хочется универсала.

Ну в этом свете как раз и пригодилась бы вилочка 140/180. Для гор байк настраиваем на 160/180, для катания вне гор - 120/140 (конечно если рама такое позволяет )

[Petr]

Ну хорошо, если FIT не катит, есть Рок Шокс Тотем ДХ Ту-стэп. Во как я сказанул! Для любителей кроликов и черепашек! Регулировка в двух положениях 135-180мм. Весу поболе, чем в Фоксе.
http://www.sram.com/taxonomy/term/11...ckshox/src/cat
Извините, какой-то косяк на сайте - не могу запостить ссылку на указанную модель, выкладываю все Тотемы.
Добавлено:
У Марзочи в 2009 году была вилка 55 с регулировкой 165-135, в 2010 нету.
Но все возможно...

[EVV]

Новый демпфер FIT

...который ставится на 36 и 40 серии с 2006 года, емнип.

зачем снижать диапазон хода, действительно неясно.

[stalk3r]

Сообщение от EVV

...который ставится на 36 и 40 серии с 2006 года, емнип.

FIT появился с 2009 года

[d1mkoff]

Сообщение от stalk3r

FIT появился с 2009 года

Не совсем. они его немножко проапгрейдили и все.

[baDDay]

Сообщение от Petr

Ну хорошо, если FIT не катит, есть Рок Шокс Тотем ДХ Ту-стэп. Во как я сказанул! Для любителей кроликов и черепашек! Регулировка в двух положениях 135-180мм. Весу поболе, чем в Фоксе.
http://www.sram.com/taxonomy/term/11...ckshox/src/cat
Извините, какой-то косяк на сайте - не могу запостить ссылку на указанную модель, выкладываю все Тотемы.
Добавлено:
У Марзочи в 2009 году была вилка 55 с регулировкой 165-135, в 2010 нету.
Но все возможно...

2стэп это вроде как всего 2 положения вилки:
боевое - 180 и
в горку влезть - 135.
т.е. реально покантрить на второй ступени не шибко получится,
да и вес куда бы деть излишний.

свой 2стэп (на лирике) использую крайне редко.

[MojaHeaDicK88]

мечтаю о однокоронной фоксе со 180 ходу..... уже который год...

[El Sparco]

вставлю своих 5 рублей так сказать. Радует что покрытие ног стало одним из лучших на рынке, если же рассматривать конструктивную часть, то мне стало сыкатно смотреть на короны 160мм 36-ых они явно страдают анорексией и вес в 2 кило им явно не к лицу! насчет 180мм версии, мне вот стало интересно нафиг там талас с его рег-кой хода (не одному фрирайдеру не взбредет уменьшить ход вилки)? и лично мое имхо они так на годка 2 опоздали со 180мм версией вилок. В целом я не доволен, рад что адекват успел купить.

[Werewolf]

тому фрирайдеру, которому тошнить наверх своим ходом - ход вилки придется уменьшить )

[Полковник]

Я тут вот что подумал...
Неужели вы серьёзно думаете, что +20мм хода вилки добавят вам техники и безбашенности?
Если считаете, что да - пересмотрите ещё раз видео с Акриггом и ему подобными.
А после этого - марш в горы!
Касательно "тошнить наверх" (с) Werewolf - я уже говорил и не устану повторять, что езда вверх - неотъемлемая часть АМ. Нравится пешком ходить - велкам! Доставляет 180-миллимитровые чугунки в гору таскать - тоже нивапрос. Продолжайте себя ограничивать.

[шмель]

Сообщение от Полковник

Я тут вот что подумал...
Неужели вы серьёзно думаете, что +20мм хода вилки добавят вам техники и безбашенности? ...

Техники и безбашенности не добавит, а вот определенные коррективы в геометрию велосипеда внесет.

[Petr]

Полковник, ну зачем же сразу таскать? Тут в нашибайках висел красный Интенс Узи с Тотемом эир 180мм, тяжеленными колесами и весом около 15кг.
По нехитрым расчетам с помощюь оф. сайтов Срам, Фокс и байкбилдера Санты получаем вес Номада со 180мм вилкой и крепкими педалями (500 гр) чуть больше 14 кг - люминий и чуть меньше - карбонат (кит Х9 1,5АМ). Что не так уж плохо (как обладатель 14 киллограмового байка). Конечно это не кросскантри, однако...
Я согласен с Полковником, что +20мм НАВЕРНОЕ не сильно что-то меняют, но это, по крайней мере для меня, только теория. У меня были байки только 100-130 (все ХТ) и подвесы 200мм (Алайны). На Атомике с вилкой 180 пробовал разок и не долго (взял у жены катнуть 100 метров в горах).
Однозначно +20мм добавляют уверенности.
А что, загнав Лирик 2-степом в малый ход можно только ползать без ударов и адекватной работы, как на марзочевской ЕТА? Не знал... Ну тогда, если у Фоксы то же самое фишка действительно теряет смысл - 180 ни разу не кросскантри при любом весе.

[Полковник]

Сообщение от шмель

Техники и безбашенности не добавит, а вот определенные коррективы в геометрию велосипеда внесет.

Какие? Задерет рулевой стакан, сделает на полградуса положе угол рулевой и поднимет на сантиметр каретку? А может, сделает ещё кое-что длиннее? )) Оно конечно, это приятно осознавать вкупе с тем, что оказался мудрее производителей.
Ладно, ваше право.
За ваши деньги (которые бы лучше на поездки потратили).
Добавлено:

Сообщение от Petr

Полковник, ну зачем же сразу таскать? Тут в нашибайках висел красный Интенс Узи с Тотемом эир 180мм, тяжеленными колесами и весом около 15кг.

Вот когда я увижу этот Узи, едущий своим ходом в перевал, чтобы оттуда рубануть некисло - сниму шляпу перед его владельцем. А пока не за что. Это просто фото.

[Petr]

Я в Крыму как-то видел Йети ASX, упорно ползущий по серпантину к старту Ягодки (уже половину прополз)! Восхитился.