http://www.youtube.com/watch?v=UUHPvRZH-xc

красивое видео сделали, молодцы.


Aigo, не сориетнируете все таки по поводу хода задней подвески на Operator FR? Все таки 200 мм? можно ли поставить меньше?

Заранее спасибо.

блин, чертовски крутой байк! я его хочууу, очень)

Сориентирую. Хода 200мм. И что немаловажно задняя втулка 150х12.

Блджад!!!! Где взять 75к....

атбери мак у астрид и прадай!!!

ну здесь-то не надо:facepalm:

Айго, Вы уж простите меня за профанацию и настойчивость, но все таки можно ли изловчиться и поставить назад хотя бы 180 мм? 200 мм уж слишком для меня.

Спасибо.

Ход подвески изменить нельзя, если только поставить аморт короче, но это бредовая идея. Велосипед и так просчитан под использование с однокоронкой 180. Если Точно известен ореол катания манера езды и этого хода кажется много, то есть Стинки ТЛ. Если задача возиметь оператор ради фетиша то ставить в проблему 200мм его хода это безрассудно. Открою секрет, к хорошему привыкаешь быстро и скоро после покупки перестанешь думать про 8 дюймов и будешь воспринимать их как должное.

ЗЫ Вот следуя простой последовательной логике хотелось бы узнать твоё мнение насчет Санта круз ви-Тэн. Ведь у него сзади 254мм хода а впереди всего 203мм, вот ведь незадача правда?!

Айго, Спасибо за ответ. Ради фетиша тратить столько денег глупо. 200 мм в Мск - это многовато, по моему скромному.

По поводу Санта Круза - насколько я знаю, после 200 мм выбор хода вилок крайне невелик. Всякое бывает.
Возможно когда-нибудь мы вообще станем свидетелями байка с жесткой вилкой и длинноходным амортом, чем черт не шутит :lol:

Я вообще люблю свой хартейл, и в Москве мне на нем очень замечательно. А Вот ездить вниз с горы по камням или корням, даже искуственным, на нем не буду (хотя и умею), для этого у меня Стинки. Но стинки хороший велосипед "для всего", а я хочу "баржу" с двухкоронкой для и поэтому у меня будет оператор 2011 размера М. и буду я на нем катать раз в неделю или на гоночках, но зато с каким удовольствием, а главное быстро!


ЗЫ
Открою тебе секрет насчет Ви-тен. Ему необходимо 254мм так как конструктивно для подвески впп важен сэг около 30-35%, это значит что похорошему этот велосипед настраивается под конкретный вес райдера и конкретную трассу, в то время как вилке достаточно сега в пределах 20-30%. Эти положения и обеспечивает ту самую виртуальную точку вращения. (пусть меня поправят кукурузовцы).. а не просто -"Смотрите как пружинит, у меня там целых 10 дюймов хода" скорее всего при этой настройке необходима четкая техника управления велосипедом, по гоночному, иначе ты постоянно будешь пробивать его (например падая дропы 2м "топориком"). в противном случае ты не используешь потенциал рамы. это технод*******во.


Я все это прекрасно понимаю, и поэтому с радостью катаюсь на своем велосипеде, потому что он простой и понятный и я в нем уверен каждый день и каждую минуту катания.

Я советую каждому прекрасно понимать один неоспоримый плюс однорычажной подвески и подвески "ФоБар" велосипедов кона.
Это:
1. Простота настройки.
2. Простота в эксплуатации и обслуживании.
3. на самом деле почти нечему ломаться.
4. Каждодневное катание без ограничений в тех местах куда вы попадете. И этот велосипед поможет вам проехать чуть больше в этот день. Это и есть фрирайд.

И тут неважно 180мм или 200мм. Можно и на хартейле, и даже без шлема. Но вот когда тебе понадобятся шлем или лишних 20мм хода ты им всегда останешся благодарен за еще один прекрасно проведенный день.

Kona предоставляет пожизненную гарантию на рамы 2011 года, купленные у официального дилера Kona ;-)

велосайту повезло ^_^

ха, да тогда любой вело производитель может объявлять о пожизненной гарантии))
это как же надо использовать велосипед, чтобы ниразу на нем не упасть, ниразу не поучаствовать в соревнованиях, а если не дай бог подростешь и рама начнет "неподходить"....))))
триал спорт пока самый молодец в плане гарантии.

Все тихо и глухо, никаких новых фоток, информации и видео... я бы на месте производителя поактивнее бы подогревал интерес к своей продукции)
нашел тут несколько фоток
Как можно заметить, на операторе суприм стакан пожирнее, надеюсь это ростовка М, а не L.
Синенькие все S-ки, М-ок найти не удалось.

Видео с Евробайка 2010 www.youtube.com/watch?v=xDGBYfS-gyM

видел, бестолковое видео

Фото с евробайка

насчет того, что многие думают, что в Operator Freeride - слишком много 200 мм сзади, могу сказать что в свое время
на KONA STAB (даунхилльная модель прошлых сезонов с ходом 200мм сзади) без проблем народ пересекал немалые расстояния по плато Ай-Петри, иногда заезжая даже в горку.

Идея в том, что этот тип подвески практически не раскачивается при педалировании и перемещаться на нем легко не только вниз в отличии от многих других типов подвесок.

И еще эта коромысловая система подвески делает работу подвески очень прогрессивной; прогрессия - это когда в начале она сжимается очень легко, а потом нарастает сопротивление не линейно. Соответсвенно такая подвеска очень чутко реагирует на неровности поверхности, а с другой стороны не пробивается. Именно поэтому Фабье Барель, который имел прозвище "Лягушка" , отзывался о Кона как об очень хорошем байке для больших прыжков.

Для интересующихся: Барель на Кона: 2х кратный чемпион мира по ДХ, многократный обладатель кубка Максис (по сути кубка Европы), призер - (2-е место) чемпионата мира 2007 - очень сложного для него, когда он выступал после перелома в том же сезоне..

блииин какой же он крутой. Хочу дх версию. Очень радуюет ценовая политика. За 75к новых дх байк такого уровня!
Добавлено:
Посмотрел цены в нете. по поводу 75 погорячился. 150к(

все правильно, оператор дх (синенький) в розницу будет продаваться за 75-80к
А вот оператор суприм (красненький) около 150к