это я к тому, что если ты говоришь о колодках, скажем, от авида для авидовских тормозов, то логично предположить что там несколько иной состав, чем у тех, которые от формулы для формульных тормозов

я не замечал какого-либо падения мощности в мокрых условиях ни на овалах, ни на зе ванах. возможно, все дело в том как я торможу и я просто не нагружаю тормоза настолько, что бы все описанное тобой происходило.

будучи пользователем формулы уже на протяжении почти 5 лет склонен с тобой не согласиться, а согласиться с трешем
возможно и правда состав колодок у формулы отличается от других производителей, да я в общем до формулы и вообще не заморачивался ни разу с составом колодок
зато вот помню прикол с авидов - в триале продавались какие-то дешманские китайские колодки по 150р которые почему-то обладали какими-то нереальными фрикционными свойствами
и мы будучи на чегете всеми правдами и неправдами пытались выманить у Лены парочку штук себе на велик )

Ещё назрел вопрос, уживутся ли калиперы Формулы с Шимановскими переходниками?



Или придется покупать Формуловские?

Просто дело в том, что у Шимано переходник ровный и есть подозрение,что калипер просто в него упрется, у Формулы переходник как бы имеет выемку для калипера, сталкивался кто нибудь с такими вещами?

У меня задний уживается нормально

У меня передок окнорм
Кстати подскажите раз уж тут знакоки формул собрались - чем мега отличается от дорестайлового зэ ван?
Внешне одинакого, различией разве что нет у меня внешней регулировки положения ручки

Дорестайловый the One это нонешний Т1

Ну это то понятно - просто у меня меги и внешне они как доерстайловый - раз уж эта тема ушла несколько за рамки обсуждений конкретных моделей с топика - вот и задал именно в чем отличия между мегой и зэ ванами

у меги калипер из двух частей, в отличии от цельнофрезерованного у ванов

koshak, а ты на органике ездишь?

Просто лежит дома по две пары и таких, и других - не знаю какую себе поставить, а какую жене :lol:

да, я на органике
можешь поставить металл назад, а органику вперёд

у меня на The one перед метал, зад керамика. Очень интересно было попробовать как она в деле. Свойства износостойкости пока что не ощутил но тормозят по городу и коротких спусках заметно хуже метализированых.

что такое керамика?
оригинальные колодки есть только органик и синтеред

владелец R0 2012г. - настроить чтобы не касались ротора можно! но примерно с 15ти итераций. Причем когда на зазор смотришь через окошко для смены колодок и думаешь, что офигенно настроил - точно будут "чиркать"! приходится смотреть сбоку вдоль диска, лучше подсвечивая фонариком!)

Ну так говорилось об оригинальных колодках "Формула"

Пробовал разные. Гудридж больше нравятся метализированые.

Мне тоже гудриджевские после родных металла понравились больше.

У меня Т1 13 года, если у них по твоему такая крутая модуляция, то значит ты не пробовал Hayes Prime :lol:
Вот где крутая модуляция, а Formula T1 по сравнению с ними просто вкл\выкл. И ручка какая-то не ахти удобная.. Диски 200 и 180 - звенят еще как в поворотах. Мощность не довелось испытать еще нигде.

Посоветуйте к ним самые цеплючие колодки, наверное это "родные"? Есть разные варианты по компаунду?

Праймы-то да, но в комплекте с родными дисками они и весят как чугунный разводной мост))

Паучные диски от формулы не звенят - это если сильно напрягает.

Кошак и трэш советуют органику. Родные, формуловские.

А как у праймов с мощностью? Так то я не только Т1 рассматриваю как замена сейнтам.