Модуляция это работа прижима колодок в зависимости от силы нажатия на ручку, то есть тормоза работают не как вкл/выкл.

странно, что никто не предложил прожарить колодки на огне, чтобы масло или тормозуха выгорели. Колодки пористые - вся дрянь впитывается легко. Возможно, этот недо тормоз сопливит - дот при нажатии просачивается понемногу между поршнями и цилиндрами, и на колодки. Вот и ревут они.

купи баллон с очистителем тормозов или обезжиривателем и очищай колодки под давлением. пусть эти чудаки сами в ацетонах вымачивают.
про сочащуюся из под пистона тормозуху очень вероятное замечание.

Мне кажется тебе нужно просто ровно выставить калипер;-)

Зажимаешь ручку и прикручиваешь в таком положении, как ещё его выставлять. Впрочем всё равно решил поменять этот промах на нормальные тормоза.

ну этот метод канает только если ротор ровный и колодки равномерно изношены....то есть почти никогда)))

А как правильно сделать?

ну так чтобы не задевало, остальное не важно, само притрется...по поводу скрипа...протри с фери ротор и колодки, потом колодки прокали на огне...потом потри их наждачкой...таким способом избавлялся даже от большого количества масла на колодках...

Можно очиститель дрыгателя еще, он дешевле и баллоны огромные. Эффект тот же.

Подниму тему, сори что древняя.
Вынимал колесо, случайно нажал тормоз, заблочились колодки.. Начал разжимать карточками и с одной стороны сильнее продавил - получился перекос. Теперь трёт диск, как решить?

Надавить с другой.

Воткни проставки в дырку, само станет ровным. Ну и надавить тоже можно

Если поршень встал с перекосом, при приложении чрезмерных усилий можно покалечить калипер. Лопнет поршень/задерет поверхность цилиндра/завернет манжету. Я бы открутил калипер от рамы и в удобном положении постарался обратно слегка выдавить поршни (без колодок), и затем уже равномерно заправить на место. 90% калипер при этих операциях хапнет воздуха, надо будет прокачать.