а карбон это пластмасса? :facepalm:

Чо, много пластика то в карбоне?

как раз всё наоборот. В велосипединге прочности металла хватает с излишкой.

Эндуро и дыха не такие уж и агрессивные стили, чтобы не использовать в них "пластмассу":facepalm:

Даже википедия знает, что

Пластмасса это Пластическая Масса, полимер,
состав которого может быть очень разным.
Карбон это тоже полимер смесь углеродных волокон
с эпоксидной смолой, основа карбона полиакрилонитрил.
Так что да, карбон это пластмасса.

как вы можете спорить с Горным Лисом, сопляки. Ему 46 лет и он живет в Крымских Горах, ему оттуда виднее всё про карбоний и алюмин.

и чо?

Так если есть излишка прочности, так почему же не делают более легкими? А как это ДХ не такой уж и агрессивный стиль, я конечно про Кубковый уровень?

А то!

Пластмасса не пластмасса, но ведь доказано что карбон прочный материал.

Прочный, до определенных пределов. Так же как и алюминий тоже
прочный до каких то пределов. У стали есть пределы прочности.
Понятно что владельцы карбоновых рам расхваливают их на все лады.
Только вот вопрос, почему все так панически боятся поцарапать
карбоновую раму, подседельник, руль?

просто потому что дорогая шняга и хочется чтобы она опрятно выглядела. Как было показано выше карбон ремонтопригоднее мятала.

Ремонтопригоднее, да согласен.
Но бумага еще более ремонтопригодна,
просто склеил и все.
Ладно, каждый остался при своем мнении.

Будущее рассудит :)

я что-то не понял с точечными ударами: а что мешает ездить с небольшой вмятиной в алюминии?

мне вот интересно, как будет держать карбон в локальных местах динамических нагрузок,например крепления амморта, даже без пробивки оного, дропауты ну и вприципе тот же стакан.

Ну судя по видео, точечные удары карбон переносит лучше. А вмятина такая, как после удара молота, по видео сужу, все же опасна, при нагрузке рама сложится. ИМХО.

да видео это постановочное в том смысле, что снята, конечно, правда, НО можно подобрать такой ударный инструмент и силу удара, что алю получит вмятину и довольно долго на нем еще можно будет ездить, а карбон - сразу в помойку :lol:

Тут спрашивали как поведет себя карбон в месте крепления аморта))

Ну да, как речь заходит о карбоне - сразу появляются скотты весом в 1000 грамм и рамы пятилетней давности.

Странно что никто не говорит про свеженького карбонового номада и истоновский манки бар.

Ну вот велик Берреклоза, например, (ведь все видели что он делал в вистлере на крэнворкс? :shock:) карбоновый руль и слоупстайл.



Не забывайте о прогрессе.

:facepalm: воистену

У берреклота метальность яиц перевешивает любую карбошнягу я его велике.

Кстати, а что за канондайл салатовый?

это кадейл мото

пробили его видимо жесточайшим способом

я не знаю что с ним делали там в бразилии, можно глянуть тут остальные фото.
http://www.pinkbike.com/photo/list/?...ld=1&text=moto


но за такие деньги он должен сам тебя катать. (в магазе мото стоит больше 250тр)

прогрес вытиснит алюминий ! поживем увидим .......

Пишут 1.5 метра прыгнул, видимо с неработающим амортом на плоскачь.

сам когда увидел его руль, то немного удивился, но потом подумал - это же истон! :twisted:

знакомый катает на таком руле с жёской вилкой - руль жив

зы. все равно я больше буду доверять карбоновому рулю, нежели карбоновой раме...
ибо глядя на свою раму и свой руль я понимаю, что при уборках большинсво коцок именно на раме
если прилижиться карбоновой рамой в острые камни, думаю таки он подемажится неплохо..

зыы. хотя ибис моджо так секасен :rolleyes:

только вот из засвеченных на веломании полутора десятков ибисов наломали уже 5 штук как минимум

http://forum.velomania.ru/showthread...#post13 80642


пятая "рама с косяками в помойку", засвеченная на веломании.
Надеюсь, все будет хорошо через месяц-другой.
Владельцам ибисов нельзя иметь только один байк, похоже, нужно держать запасной :lol:

а где-то там в большом мире, где их напродавали не полтора-два десятка, как у нас, их, должно быть нащелкали как орехов в урожайный крымский год, нда-ссс :lol:

почитывая карбоновые треды, откры для себя две категории людей, активно критикующих карбон:

1) люди, у которых карбон ограничивается колечком на вынос и псевдокарбоновой подседелкой. Характерны тем, что ничего серьёзнее у них не было, нет и в ближайшее время позволить себе это они не могут.
От них идёт тысячами рассуждения семилетней свежести, что карбон боиться точечных ударов, гниёт на морозе, разрывается на части от хлопка в ладоши и прочая подобная ересь.

2) люди, заимевшие себе в гавно укатанный карбоновый хлам десятилетней давности, навесившие на него облезлого ХТРа и сложившие раму по дороге в парк. От этих более "мотивированный" поток сознания, с поддержкой в виде тяжёлых боевых вентиляторов из первого лагеря.

Логичный вопрос: а какое дело до них людям, которые ездят на карбоне? Да никакого.
Потребитель карбонового велосипеда всегда находится в почёте у продавца и производителя, ему всегда идут навстречу, и если вдруг гавно случается, его проблемы решаются на раз. Решаются благодаря тому, что товар штучный и находится в своей нише рынка, где посылать нафиг без обоснования причин не принято.

Теперь о карбоне как о таковом: да, какие-то проблемы были. Но они решались и продолжают решаться. Если в деле производства металлической рамы всё уже придумано много лет назад, то производство композитных рам - дело относительно новое, где технологии развиваются каждый день. В частности, экзотика - карбоновые узлы вращения и узлы принимающие пиковые нагрузки, в позапрошлом году были чем-то неправильным, в прошлом году были редкие (но удачные) попытки воплотить это в жизнь, в этом году и в сезоне 2011 это уже мейнстрим. Снижается вес, повышается прочность, начинают использоваться совершенно новые технологии, снижающие на порядок размер каркасной части, да много чего происходит. Поэтому лично я в карбон искренне верю, это материал не только будущего, но вполне себе и настоящего тоже.

хохмы ради: мой карбон-лист.
- рама. была куплена в 2006 году, была со мной порядка 2.5тыс. км, включая дальние заплывы на 150+, с тех пор сменила двух владельцев, жива.
- шатуны. у меня прошли около тысячи, у следующего владельца - около двух с половиной, здравствуют до сих пор.
- руль. обрезанный до 680. 5 тысяч с гаком, ободранный, коцаный, царапаный, но живее всех живых.

Истоновскому карбону слава!!!

Везде одни и теже лица в одних и тех же обсуждениях-чёе подза%бало даже уже ;-)
Особено прикольно читать коменты тех кто в глаза этот карбон не видел :lol:
gornyi_lis,ты же вроде взрослый человек,а такие нелепые и детские рассуждения,и как тут уже сказали ты живёшь высоко в горах,видать из-за нехватки кислорода весь этот абсурд у тебя в голове? :rolleyes: Ладно бы об этом что то сказал ivaN890,ему то можно,у него особый статус на форуме.Или тот же ИМ,ибисы конкурируют с его товаром,и его понять можно,хотя и марины теперь взялись за карбон,но вот опять таки у них цена подороже того же ибиса будет.Ну вообщем как то так всё ;-) йа ни за что на карбон не сяду :twisted:

Самые говенные подседельники (карбоновые) как раз у Истона
Добавлено:
2,5 тысячи пробег это ниочем ;-).
В кач-ве контраргумента могу привести пример, как один известный московский спортсмен сломал новую карбораму (верхнюю трубу) после достаточно безобиднго падения.
Про раздолбанные карбо шатуны я вообще молчу ;-). Особенно страдает так называемая заделка - соединения алю втулок и карбона. Так же
хорошо известна проблема систем RF - там происходит разрушение лапок.
Добавлено:
:lol::lol::lol:
Как я понимаю это конкуренция происходит в пределах одной ветки на веломании.

Игорь, 2.5 только подо мной. Сколько потом ездила - не знаю, катается до сих пор.

А про сломаные известными московскими гонщиками рамы - ну да, много их сломали, этих рам ) Но то был один модельный ряд, по-моему.

И опять же, глянь выше. Всё развивается, индустрия не стоит на месте.
И сейчас, на мой взгляд, уже вполне себе перспективно и надежно, в отличии от того же 2006 года.

Нет, рама свежая ;-)
По поводу перспективно - да, но опять же все зависит от фреймбилдеров - их сейчас как собак нерезанных развелось и некачественной продукции хватает.