Dirt.ru - горный велосипед

Что-то последний год не было особого желания вести тут темы, что эту, что подвесную. Наверное старею) Но на тяге к катанию это никак не сказалось, и за это время произошло несколько событий, приятных и не очень. Но обо всём по порядку.

Помимо апгрейда вилки чёрными ногами, собрался новый вилсет. Я давно мечтал об абсолютно бесшумной втулке. Да-да, многим это покажется странным (до сих пор ещё приходится встречать индивидуумов, меряющих "крутизну" втулки её звучанием, или, что ещё хуже, просто громкостью:facepalm:), но меня раздражает этот треск. Представим себе картину - тёплый летний вечер, плавно переходящий в ночь, едешь себе неспеша откуда-нибудь домой по обезлюдевшим улочкам, тихим чёрным дворам и паркам, утопающим в зелени, и стоит только перестать крутить - тут тебе на всю улицу это мерзкое "БЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ!!!11!":bombaleilo: И не важно что это, грубоватый треск народных Хопов, благородный голос КрисКинга или ультимативно-гоночный визг Индастри или Профайлов... В общем, когда узнал что есть втулки, обладающие идеальной тишиной, интересным техническим решением (нет собачек, храповика, а есть обгонная муфта) и благодаря этому феноменальным накатом, выбор был предопределён.

К сожалению, за все эти плюсы втулка расплачивается весом. Поэтому все остальные компоненты подбирались в режиме строжайшего контроля за каждым граммом.

Передняя втулка, Extralight HyperHub. Самая лёгкая в мире втулка под 15 ось и с креплением под диск.

Шедевр фрезеровки и высочайшее внимание к любому месту, где можно снять лишний металл. При этом все прочностные хар-ки просчитаны (на их сайте есть красивая "тепловая" картинка с распределением нагрузок в разных частях втулки).

Обода - уже зарекомендовавший себя карбон от Light-bicycle. Матовая версия на 10-15 грамм легче, поэтому 345-350 грамм за обод:lol:
Спицы - старый добрый CX-Ray, 28 спереди и 32 сзади. В итоге - 1443 грамма за весь вилсет с 400-грамовой втулкой:twisted:

На всё это дело поставился кастрированный до 7 скоростей титановый дюра-эйс (13-21, 116г) и наконец-то вышедшие в этом году сверхлёгкие камеры Tubolito. До этого у меня стоял 56-грамовый Eclipse, и по результатам этого сезона сравнение отнюдь не в пользу последнего. Туболито на порядок лучше держит давление и колется гораздо реже (за весь этот сезон у меня был всего один случай, да и тот не показательный - ночной неосвещённый двор, неприкрытая строителями глубокая яма с вертикальными острыми краями).
Резина - ТандерБёрт и ФуриосФред из стратегических запасов (версии под 26 сняли с производства в прошлом году, но я предусмотрительно запасся по 5 штук того и другого)))

Да, ещё про заднюю втулку. Когда я достал её из коробки, первое что бросилось в глаза - ПУХ. Ну, вернее это логотип Onyx, но выглядит и русским человеком читается как ПУХ и всё тут)) Я не мог пройти мимо этого, благо лазерная гравировка общедоступна:

:mrgreen:

На этом о железе всё. С катанием всё вышло куда скромнее - на мартовских сборах в Саранске ухитрился разложиться буквально на ровном месте (нет, это не та черезрулька на банихоп-контесте)) - чувствовал, но не придал значения ощущению когда голова ещё может и хочет катать, а тело уже отказывается адекватно отвечать на импульсацию из ЦНС и просто вопиёт "ХВАТИТ, БЛEАТЬ, НУЖЕН ОТДЫХ!!11!" :facepalm: Не повторяйте таких ошибок, чётко отслеживайте своё состояние и при первых признаках вышеописанного ощущения - прекращайте катание, добром это рано или поздно не кончится.
В общем, как потом выяснилось, травма оказалась достаточно серьёзной (трещина локтевой, разрыв связок и межкостного синдесмоза, гемартроз и т.д.). Поэтому снова сесть на байк смог буквально за пару недель до чемпионата России.:facepalm: Не, ну а чо, где ж ещё раскатываться? Самое время и место!:lol:
Чемпионат неожиданно и довольно успешно завершился (о чём писал летом), и я постепенно начал набирать форму))

Ерино, Кожино, бесконечное Строгино, регулярные вылазки на трек в Пахру, потом ещё Марьино подоспело (поманило, впечатлило и закрылось. Но это просто шедевр, бомбищщщще и просто оxyеть как круто и т.д. Ждём!)
Памп-соревы традиционно слил, перегорев до заездов:bombaleilo:

А потом настал Брянск.
В первый день, приехав, сразу же бросились упарываться на местный бмх-трек (кстати, крутейше перестроенный и наверное самый многовариантный по прохождению из тех, на которых мне довелось до сегодняшнего дня покатать. Очень рекомендую, благо договориться куда легче чем с Нагорной). После трека, пообедав, народ плавно мигрировал непосредственно на трассу фокросса. И вот тут начались самые приятные сутки моего катания за весь этот год:-P Очень быстро и на удивление легко вспомнилась и прикаталась вся трасса (памятуя и сравнивая ощущения от 15 года, когда я впервые там побывал - небо и земля, а значит прогресс в катании пусть и незаметно, но идёт!!!) и день я заканчивал в чудесном настроении:glamour: Непокорённым оставался лишь один дабл - 12-метровая про-линия, которую в 15 году я откровенно зассал даже пытаться распрыгивать:facepalm: А тут, к вечеру первого дня, пару раз примерившись по скорости за прыгавшими её ребятами - возникло осознание и уверенность, что по технике эта тема не представляет ничего сложного и я её легко закрою, надо лишь побороть неизбежный перед новыми темами внутренний страх. Так и случилось. Выспался, утром второго дня сделал пару разминочных спусков, потом встал на мостик посредине трассы, собрался, и... редкое, ни с чем не сравнимое удовольствие большой, скоростной, но при этом плавной и прогнозируемой темы:oops: И вся поездка в Брянск для меня уже стала очень успешной и приятной)) Следущие несколько часов до гонки настолько наслаждался этим новым гэпом, что аккурат к началу заездов начало подсводить икры:facepalm::lol: Причём реально, самое выматывающее в брянской трассе - это подъём от финиша к старту:lol:

Ну а гонка - ващеееееее:awesome:
Для начала я чуть не опоздал на свой первый заезд

(видимо это передаётся воздушно-капельным путём и общение с Яшей до гонки не проходит бесследно:mrgreen:))

В каждом следующем заезде я просто наслаждался ощущением старта из нормальных ворот, трассой, иногда непредсказуемостью соперников и т.д.

Тут надо отдать должное организаторам - понимая что гонка не статусная, они решили первые заезды поставить не по олимпийской системе "на выбывание", а по бмх. Таким образом каждый участник, независимо от своего уровня, делал минимум 3 полноценных заезда, что очень круто и даёт неоценимый опыт в условиях скудности давайте говорить честно, отсутствия нормальных 4х-гонок в стране.

Четвертьфинал, полуфинал, финал... Выиграл старт, в большом контре чувствовал что сзади ожесточённая борьба за 1-2-3 место и кто-то оооочень близок к попытке меня вырезать, но нет) ...Степап, брёвна, дабл, скоростной заход на прошку... И на её приземлении где-то внутри рождается ощущение что уже не отдам, закрою-вырежу-вытолкаю....:whoop:

8-)

Уже после гонки решили поснимать немного красивого видео. Заодно подцепил потом телеметрию с данными по скорости, перегрузкам и т.д.

Вот так) До историй большого подвеса тоже как-нибудь доберусь, и у меня есть чем заинтриговать на межсезонье;-) Stay tuned!