Коль, если еще не купил - напиши мне - есть возможность покупки залогового авто, сумма конечно ни о чем, но подискать можно - сконтактирую

Ломбард или приставы? Тема интересна.

и то и другое и третье
в зависимости от цены
самая неинтересная по сумме была покупка 325 новый кузов с пробегом вроде 50т.к. или меньше - не помню, за 850т.р.

Третье это "неправильное" таможенное оформление? Примерный прайс есть?

знаю такую тему,что по своим расходится,а что не расходятся стоит как обычные бэу)

- не было такой цели!? и причем тут вообще спортивные корчи, когда речь про обычный стоковый автомобиль. То что ездит в дакаре только отдаленно напоминает какие-то стандартные модели, и сравнивать тут по аналогии не получится.


что значит кардинально не менялся? и про какой именно движок речь? что вам вообще известно про двигатели субару? и вообще про двигатели? а на VAG'ах кардинально что-то меняли? или их стандартным 1.6 1.8 2.0 блокам вовсе не по 40 лет? кто говорил что субару это прорыв?

Подучите матчасть. если так разборчиво комментировать двигатели как это делаете вы, то ни один двигатель кардинально не изменился с 80х. Тогда уже все было и 2ст турбо наддув, и чарджер с турбиной вместе как на модных вагах, и впрыск непосренственный...
5ст автомат есть на последних фориках, на легасях он уже очень давно есть, информация доступна в разделе комплектаций на сайтах официалов.

Добавлено:
Когда не возникает желание делать это с ауди, то с субару оно не возникнет и подавно. Тут уже вопрос личных потребностей и желаний. В стоке аналогичные по бюджету ауди и саабы будут куда "развалистей" чем форик, при том что у последнего еще и клиренс поболее будет.

Добавлено:
высокая машина и машина с высоким центром тяжести - это не одно и тоже. у субару оппозитный мотор, который "лежит" на уровне днища кузова, а коробка так вообще под днищем в тонеле. на форике, двигатель еще и опущен на 4см относительно кузова.
про тяжелую - 1.5 тонны для универсала нормальный вес.

Конечно-конечно

Блок это просто отливка чугунины, чё там менять то? Если у субару та же история с блоками, как и у вага, то это только плюс, потому что любые моторы должны тоже собираться как лего.

- если только одной заменой стаба авто превращается в спортивное, странно что у небогатых гонщиков не возникало таких целей

тынц унд тынц


Цитаты (инглиш рикваед):

- да уж, кругом одни ауди с ведрами, колхозным ксеноном и брызговиками:facepalm: да, еще наклейку "ноуфир" или "стритсракинг" забыл:trololo:

- правда позволяют проехать 20 часов без особой усталости в спине, а не лечиться у мануальщика после 2 часов по городу)

Зубара вато, ломается часто и не едет толком, салон дрова, внешне уродлива

скажи это Гато

Ух ты, пятиступенчатый красавчик! Ну ё-моё!)
На ауди в этом плане, например, очень мудро поступили, трансмиссия подешевле - вариатор (кто ездил, тот знает какие чудесные ощущения и удобство управления тягой он даёт), трансмиссия подороже - 7-ми ступенчатая DSG :trololo: :sarcastic:
Древний палеозойский автоматик цубару, хотите сказать, будет лууучше?)
Конечно конечно, никакой эволюции с восьмидесятых :trololo:

По теме - народ, тут ваще кто-нибудь вживую на эти премиум-корыта за 500 тыр смотрел, ездил на них?) Могу сказать, что за 500 кусков в ХОРОШЕМ состоянии, не ушатанную вдребодан можно найти, например, Мазду 3 двухлитровую или (:lol:) Фокус, Октавию Тур 1.8Т, ну, может чуть более подушатанную Вольво S40, которая по сути и есть перелицованный фокус-мазда3, и обслуживать его можно теми же запчастями, что и япов, по скромным ценам
И, есть большой шанс, что купив японский достаточно свежий С-класс, у тебя с ним реально не будет диких затратных проблем ещё пару-тройку лет. Но я понимаю, что говорить это бесполезно, пока сам шишки не набьёшь - других не послушаешь.

Премиум весь за такие деньги будет просто в говнище. Засранный салон, стёртые сиденья, неоригинальные дешёвые запчасти, кустарный ремонт где-попало, куча владельцев по ПТС (с чего бы это?:trololo:), гнилой кузов, скрытые последствия аварий (задний бампер целый? Так под ним заняя панель в говно смята, и цветёт как райские кущи), ушатанные движки, в которые лили что попало.
Видел там в сцылках тачку из америки. О да) А дешёвая минералка, которую там хлещут в двигатели, это ничего?) И то, что американцам через пару лет проще слить тачку и купить новую, чем все ТО проходить?
То что подвеску для их рынка настраивают значительно мягче, и каждая мало мальски большая кочка на российской дороге отзывается пробоем подвески? (чё, у нас их мало, или автар собирается в центре Мск колесить исключительно??)
Про сааб. Какой там, нахрен, комфорт, простите?! Я ездил, например, на 9-3, каждую выбоинку задом отсчитывал!! (Да и ваще, если вам нужна машина, которая только и умеет, что очень круто разгоняться на второй передаче - покупайте Сааб (с) Джереми Кларксон :trololo:)

Будем реалистами:) Если нужна машина, а не нечто, что будет 80 процентов своего времени проставать в сервисе/во дворе (т.к. деньги чинить закончились), то "премиум" за полмиллиона не вариант.
Или, мб, у автара ещё столько же на восстановление машины заранее отложено?:trololo:

Вот-вот, друг за 450 купил год назад мазду трешку 2006г в очень хорошем состоянии, как раз 2 литра, полный фарш, с двумя комплектами новой резины на литье. За год вроде как даже не чинился ни разу. Хотя не, заезжал таки в сервис, правый ксеон светил чуть слабее :lol:

- кстати не факт, у меня товарищ взял кадило си-ти-эс 2006 г.в., пробег около 70, калининградский, отдал меньше 500 тыр. 2 месяца ездит - полет нормальный. Хотя срок маловат для статистики конечно.

- кстати, ранее ему ездили подбирать непремиум, все матрешки, фокусы и ихе с ними в хлам за эти деньги.

топикстартеру: накинь еще пару сотен, и я дам тебе парабеллум нормальный авто

Ну чёто значит вам варианты не очень попадались, неделю назад с комрадом ездил Мазду 3 смотреть - 2008 год, 2 литра, кочерга, 460 тыр,
и пробег 55 - по ходовой, двигателю и электрике всё нормально, правда бампер передний меняли, как оказалось, но это мелочи, небитые совсем тяжко найти тачки сейчас)

Плюсую за Шкоду, если она 1.8 турбо, её ж ещё потом чиповать можно, ещё коников 50-60 этим наковырять!)

какая нахрен шкода. Колян же дал понять,что ему нравятся машины,а не корыта для среднего класса. Инфинити, ауди..а вы ему шкоды советуете. Фи.

- Таллион не так давно расписывал, чем премиум от непремиума отличается. Ценником, и возможностью повысить ЧСВ. :trololo:В принципе согласен - например, тестил инфинити G - не вкурил, что там от премиума? Руль, обтянутый китайской кожей? Или штатная нави, с разрешением 240 на 180? По отделке - круто, но не дорого, по динамике - середнячок, пассат новый (тестил его вчера на презентации) с 1.8 и то веселее едет. Кстати, то же пассат за рулем ощущается как более дорогой авто, чем инфинити, а по отделке - дорого, но не круто))) Вольво S80 - премиум какбэ, а едет отстойно, не сильно лучше мондео например (у них кстати не одна ли платформа?). И уж куда хуже моей шкоды:trololo:, если что (хотя кому-то может нравится болтаться в желе за 1.5+ млн)

))) может он купил уже ...

ну про премиум ты правильно говоришь, наверно. Но. останови на улице 100 человек и спроси что для них бОльший премиум шкода или инфинити, фольц или ауди.. поэтому и пользуются спросом утертые,ушатанные старые премиумы)

В этом и есть ключевой вопрос - если надо пустить пыль в глаза "человекам на улице", это один разговор, если надо обеспечить себе беспроблемное и приятное перемещение - то другой. Кстати говоря, и из этих пресловутых 100 человек найдется, может быть, даже десяток тех, кто знает истиную цену "осетрине второй свежести". Причем часто мнение именно таких, "тонко разбирающихся", людей влияет на наш бизнес, карьеру и т.п. И если переводить разговор в имиджевую полоскость - лично у меня больше уважения вызывает владелец свежей Октавии или Мазды, чем десятилетнего "глазастого" или врикса. Хотя бы потому, что первый, в отличие от последнего, не пытается казаться кем-то, кем не является.