АЙЙЙЙС !!! АААЙЙССС !!!!!! !!!! Рррррррррраааааааааа !!!! :twisted:

Вот странное дело - люди, имеющие возможность собрать велосипед из хай энд компонентов, делают это настолько безвкустно. Я имею ввиду общий вид. Сами по себе детали просто фантастичны, но вот общая картина расстраивает.

а скажи, велосипед должен хорошо ехать или чтоб весь одного цвета был?

smorodin.a.p когда то автора был такой же спец токо постарше и синенького цвета, но после того как ваня сломал раму ему ее заменили по гарантии на новую (а новые есть токо 2ух цветофф) так что выбирать не приходится!!!!

чтоб стоил дорого))

:twisted:

Во-первый, эти запчасти покупались Ваней на раму другого цвета.
Во-вторых, напиши конкретно, что портит общай вид:evil:

Ваня, байк супер!! Но пока трешку не сделаешь, с бмх не слезай:twisted:
Кстати, рок и шатуны очень бросаюстся в глаза, поэтому некоторым байк не нравится

"Ну вас, ничего не понимаете!" (с) не знаю чей ))

ае пффффффффффффф!

К.Б., DED_otMOROZok
Да причем тут цвет ваще? он говорит про общую картину, что и я постом раньше сказал, а именно: задний обод потертый, система хз тоже шляпная какая-то (тока не говорите мне что кк стайл это круто), дохера колец под выносом, вынос мне не очень нравиться, короче ниче мне из комплектухи не нравиться :)

Клёвый байк.
И седло мне навиться:)

Да байк вообще шикарный.
И цвета очень хорошие! :)

Круто...легкий наверное:)зачет:)

господа, спасибо за критику, и спасибо всем кто меня защищает )

меня вообще удивило что главным образом народ парит жёлтое седло (меня оно тоже парит но не особо), но почти никто не обращает внимание на обода. передний обод если вы обратили внимание откровенно кантрийный. "потёртный" задний - это 219 мавик, обод существующий только в версии под ободное торможение, то есть "потертость" - это неокрашенные тормозные стенки обода.

почему я выбрал именно этот обод - оптимальная ширина в 19 миллиметров и малый вес. почему я так упираюсь в вес именно обода - потому что это его раскручиваемая часть. чем меньше её инерция, тем резче ведёт себя байк в разгоне и в воздухе. поверьте, я ставил много экспериментов, были и 321 мавик и синглвайд и ДМ24. наибольшую чуткость в пилотаже байк получает с лёгкой периферийной частью колеса. обратная сторона одна - байк меньше прощает ошибки, очень нервно ведёт себя в случае кривого вылета. это понятно, колесо - тот же гироскоп, обеспечивающий устойчивость.

это тот же подбор середины как между весом и прочностью, в данном случае между устойчивостью и излишней инерцией который я для себя нашёл.

вопрос - не боюсь ли я их сломать. боюсь, но пока двухлетний с лихвой опыт доказывает что всё, что всё что делаешь чётко, происходит практически без перегрузок. даже обычный тупой прыжок дабла при грамотном входе в приземление проходит абсолютно бесшумно, так, будто переезжаешь по воздуху - с этим, надеюсь никто спорить не будет.

к тому же я спицую колёса у шведова, а он один из лучших специалистов. профессионально собранное колесо - вообще исключительно прочная конструкция.

количество колец, длина выноса, подъём руля - опять таки то, что я подобрал методом проб ориентируясь на эффективность рывка баннихопа, вообще на подъём байка в пробивку, мануал и т.п.

относительно системы ответ один - пока у меня не было поводов сомневаться в прочности LX, по крайней мере с моей манерой езды и предпочтениями.

вообще, я довольно трусливый райдер, поэтому могу позволить себе обходиться без излишнего мяса.

2DED_otMOROZok: борян, по поводу бмх - я не намерен забрасывать эту штучку ) она мне нравится! вчера на всеобщем базаре у академии я для примера сравнивал подряд как выкручивается в 180 мой байк и кирегов бмих - это небо и земля. вообще если прошлым летом я более менее стабильно крутил 180 из трекстенда, то сейчас после перерыва пошло паршивее, тяжело и нифига не докручиваю, но на бэме это делается просто шоколаднейше! пока не сделаю трисиськи с вылета, с бмиха не слезу! ))

напоследок - всем, кто спрашивает про вес - не знаю, весов нет ) на глазок килограмм 12.

Скажи плиз, о счастливый облададель Специалистов обоих поколений:
1. Есть ли принципиальные отличия между старой и новой рамой (геометрия, толщина труб и т.д.)
2. На новой раме дропауты всетаки регулируемые, иль нет?
3. Реально ли чувствуется разница в весе старой и новой рамы?
4. ЗЫ. Мне тут бывший работник Омни сказал, что Елсворды стали на Тайване рамы варить...... ничего не слышал?
5. Как по-ощущениям новая рама? Имеет ли смысл искать раму 03,04 годов (найти, в принципе, не проблема) или мозг себе не рушить и заказать 06-07?

ЗЗЫ. Ах да, забыл.....байк у тя сам понимаешь - зачет :)

Вот блин прицепились к Тайвани! )))
Какая разница, где стоит завод со всем оборудованием и т.п.? ))) Материалы те же, чертежи те же, оборудование и станки те же, даже такие же роботы, делающие сварку)))))) Просто рабочая сила дешевле, да и работают они в отличие от нас, лентяев!

ZORRO поехали по циферкам:

1. есть отличия. стала чуть короче база и ростовка, рулевой стакан стал толще, нижняя труба у рулевого стакана чуть профилирована, верхняя тоже чуть утолщается - похоже на внешний баттинг, наварены уши для крепления бумеранга успокоителя, грамотнее решена прокладка магистралей, no boss, рама только под дисковое торможение, дропауты переработаны полностью.
   
2. дропауты подвижные, в пределах полутора сантиметров - только чтобы выбрать люфт цепи на синглспиде. смущает то что петух переключателя выполнен монолитом с плашкой дропаута. и мяса там столько что ломаться будет очевидно перекл а не петух.
   
3. первое что отмечаешь взяв её в руки - поправилась килограммов до двух.
   
4. i don't care ) я выбирал ellsworth specialist за редкое предложение в весе и гарантию прочности - 1800 граммов рама была. шильдик с белоголовым орлом и надписью made in america конечно греет, но знаешь не настолько чтобы в это упираться )
   
5. в общем не особенно что поменялось в каталове, хотя у меня сбито ощущение, наездился на бмиксе не вполне привык обратно. в раме 03 года был свой джем - она была очень простой и удивительно лёгкой. если ты уверен что тебе не впарят раму 03 года у которой в жизни было всё и она готова лопнуть, то это зачётный вариант. новая рама - это гарантия того что она новая )

спасибо! )

Уххх байк еще красивее стал! Не на шутку универсальный, только сюда седло бы легкое дертовое добавить типа Shadow или WTB jaxon как у Кована и вообще смак будет. С такой легкой игрушкой не делать три сиськи просто грех!))

Yves, спасибо тебе за развернутый ответ.... выводы сделал :) ..... буду искать старый вариант.