у любой впп в нижнем линке один шарнир проворачивается сильнее другого, но это не делает ее одношарниркой в области каретки ала кона-джамис.
выбор типа подвески - последнее на что стоит смотреть при покупке, почти все решает амортиация. а вот здесь жайнт выигрывает.
все разговоры о трудностях переборки и обслуживания фоксов в домашних условиях полная чушь, все элементарно разбирается чистится и смазывается, и если это делать, расходники потребуют замены очень не скоро.

принимая во внимание самый важный момент,а именно- наличие синих 729-х мавиков, больше склоняюсь к Гале. Все споры о работоспособности подвесок, точные расчеты, взвешивания на самых точных весах, замеры и обмеры углов/длинн, рассуждения о возможности/невозможности переборки фокса/маниту дома/в поле ..все это ерунда, учитывая синие обода мавик)
:)
Андрюс (12:04:18 5/12/2007)
там синие мавики?!
komarroff (12:04:24 5/12/2007)
да
komarroff (12:04:27 5/12/2007)
729-е
Андрюс (12:04:38 5/12/2007)
бл№№№№
Андрюс (12:04:44 5/12/2007)
в п%;ду трек
Андрюс (12:04:57 5/12/2007)
бери ГАЛЮ!!!
:)

да..со страной тебе не повезло,мужик)а мне вот повезло- полная свобода выбора)демократия етить-колотить!:) Ну а то что трек "круче"...может быть!обещаю повесить на глори катафоты и наклейки с тетками, чтоб она тоже "крутая" была)):twisted:

какая-то чушь. Койл по английски- виток. Везде, где в спецификациях аморта написано койл - это всего навсего значит, что там стоит витая металлическая пружина. Про материал - говорится отдельно. Но маниту рекомендует для ревокса титановые пружины, и они ставятся на стоковые байки с ревоксами. Есть ревоксы и со стальными пружинами - несколько таких фоток видел на мтбр. Но там пружина чёрного цвета со значительно бОльшим количеством витков (скорее всего такая же как на свингерах)

Согласен с высказанным ранее мнением, что эти байки не совсем годятся для повседневки на Кавказе. Нужен не гоночный ДХ байк, а крепкий ФР байк с большими ходами и добротной навеской. Не нравится Норка, хотя А-Лайн или Тим ДХ были бы очень к месту, можно Спеш взять - Биг Хит или Демо. А если, учитывая какие байки предложены к рассмотрению, с деньгами нет проблем, то можно и РМХ от Роки Маунтин. И вилку туда перевёрнутую Стратос С8 Ультра поставить. Она 4,2 кг весит.

Хм, имха,это тоже сгодится=)
=)

Адназначна. Не верил когда видел это своими глазами, но на глори реально ничего подобного VPP или DW-link нету. Нижний линк при работе подвески стоит на месте. Отклонение - ну может пара градусов при работе на весь ход подвески. На VPP и DW-Link он градусов на 80 минимум крутится.

Это все понятно, что разные типы подвески - все ерунда, но просто как факт выходит что джаинтовское маэстро работает как простая одношарнирка =)

Я по этому и написал что трек мне кажется более грамотной рамой, так как они хотя бы заморочились гашением натяжения цепи при работе подвески.

По поводу титановых пружин:

Я имел ввиду, что про титановые пружины обычно не пишут просто "coil spring". Титановая пружина - это понты, причем дорогие понты. Ставить титановую пружину и не писать об этом в спецификации - имхо неикто бы не стал. Хотя если треки не могут правильно замерить высоту каретки, то я уже ничему уже больше не удивляюсь =)

Я сам буду только рад если на ревоксах стоят титановые пружины, так как пружина от ревокса стоит столько же сколько и пружина от свингера, которая по определению стальная =) Да и сам ревокс не особо сильно дороже свингера, разница куда меньше чем разница между стальной и титановой пружиной.
Вобщем пока вся инфа, что есть на данный момент от Manitou '08 не содержит ни намека про титановые пружины на ревоксах.

+1
на Cannondale Gemini DH, кстати отношение 2,3 =) (шток 3'', подвеска 7'')



PS.

короче есть ответ от маниту по поводу титановых пружин:
"currently we have no Tispring, but we work very hard to find a new supplier. As soon as we have more info, I let you know."
о чем я собственно и говорил.

В обсчем, голос за трек. Он круче ) впп не тру. ну а так я бы вообще поискал что-нибудь другое более мясистое чем рэйсинговая глори.

А вот и нет. Там 823-е для бескамерки. Это хорошо видно под надписям Tubeless на покрышках Michelin :)

серж ну хз... при работе подвески с амортом - нижний линк движется, предлагаю замутить эксперимент и попробовать снять аморт на в-10 и на глоре и посмотреть че будет у в-10...

на в-10 нижний линк двигается в диапазоне 45-50 градусов,может и больше,аморт лень снимать )

так...

ща пойду сниму аморт и сниму видос, ждите в общем, минут 20-30...

давай)
на в-10 двигается довольно заметно, это факт
специально снимал аморт и смарел)

Так их ГАЗ !!!
Все там работает !!! :twisted: :twisted: :twisted: и крутитсо !

спасибо за оперативность Иван
линк у тебя действительно стал двигатся но ненамного))
кто теперь выложит видео с работой V10 ? ))

p.s. автору темы выражаю свое неуважение после выбора байка по цвету ободов, и в дальнейшем предлагаю не допускать его к обсуждению столь возвышенных тем, а мы продолжим...

Газ, что ты сделал с подвеской? :)
Она же не так у тебя работала и это все видели! :twisted:

в общем вечером ждите анализ работы подвески от Норкоромана...

я не читал всиво что понаписано. от себя добавлю, что трэк сделаны круче (в плане материалов и обработки) а джаянт - технологичней. и то и то по своему хорошо.
для меня:
глори:
+ впп, проверенная рама и обвеска, цена
- вес, рама собрана немножко топорней чем у трэка (если можно говорить вообще о топорности когда речь идет о таких классных рамах)
сешн:
+ пафос, ювелирное качество сборки рамы, дизайн (субъективно)
- маниту, невнятная обвеска, огромная накрутка за брэнд, не впп
вывод: в сборе я бы взял джаянт точно, а раму отдельно возможно трэк.