Ребзя, кто знаком с фордовским дизелем 1.8? Как на всяких торнео коннект или где они еще там. Геморрный?

я смотрел как-то репортажик про нива-клуб в германии, чо) там это совсем копеечная машина, а для чисто внедорожника дачного все что нужно имеет

кстати правительство вроде как взяло на себя транспортировку в Германию или часть. Так что по идее они там дешевле. У нас автопром пытается конкурировать с поло и солярисами, это уже хоть что-то. Посмотрим что покажут продажи за год.

компании ПОЛУЧИЛИ от вывоза техники 2,5млд, часть из них в виде налогов ушла в бюджет. ну и во-вторых: у нас не только Лады и Камазы производятся. Полагаю, что в этой сумме БМВ, Форд, Фольксваген и пр. которые имеют тут свое производство.

Такое вот ощущение складывается что ты живешь в прекрасном истринском районе и дальше него и не видишь ничего и не знаешь и только на своей печи лежишь и бнв славишь ну и карту тройку например

открою глаза тебе, например, на очень для тебя удивительную вещь, которая не в истринском районе, а в далеком замкадье, Бразилии тобиш, так вот в том далеком замкадье есть, о боги, #сборончаялинияавтоВаза, которая снабжает латиноамериканские страны продукцией волжского завода.

Ну вот это больше походе на правду если помимо нашего автопрома еще экспортируют БМВ, Форды и прочие. Тогда вполне.

Вот тут новость. я не в курсе был, что это еще где-то производят.

Живу я как раз в Москве... но к нашему автопрому отношусь плохо. Общение с ним не принесло никаких положительных эмоций, а реально существенных тенденций нет. Возможно веста и х-рей чё-то реально поменяют, ну да посмотрим. Щас вообще не понять, что творится.

а по факту то сколько такая коробка то живет? просто у жены стоит вон кашкай с 2007года, и 100т.км пробега- пока без нареканий, ТО по книжке строго делается,каждый год

а в сторону какой хонды, если не секрет?:)

Да любая) Пока рановато выбирать. У них двигатели надежные, есть конечно мелкие огрехи, краска вроде как на водной основе но легко сколы на капоте образуются, и т.д. это я про цивик космолет.
А так говорят хонда это японская БМВ)
Добавлено:
если не насиловать то долго наверное, я не механник, но про вариатор читал что ремень растягивается, мелкие части от ремня засирают фильтр, покури форум по кашкаям, там люди прошаренней

да лучше современный авто с кучей электроники, чем теплое ламповое унылое говно которое неизвестно как чинить из-за того что электронику нечем диагностировать :trololo:

эммммм.....

бнв - премиум, задний привод
хонда - экономичность/практичность, передний привод (за очень редким исключением)

или ты втек с ваносом сравнил? тут тоже не похоже, втек не ломается :trololo:

1.8 у форда это ПСАшный дизелек
Лучшее, что есть в этих фордах:trololo:

Я б не стал сравнивать хонду с БМВ. Это 2 разных производителя. Очень разных. Машины хорошие, у жены хонда, мы довольны. Наш маленький, боевой танк, который без проблем пролезал везде, куда я на нём заезжал :mrgreen:

Вот кстати фото того непонятного авто (хотя может я просто совсем ничё не понимаю в микроавтобусах)..Раншье у него совсем древний аппарат был, куда-то делся теперь.обратите внимание на размеры места (их там 2) и если бы не куча всякого барахла в виде досок и прочего, то места там реально много. для сравнения выложу моё, оно широкое но в длинну раза в 2 меньше чем у этого товарища :)

З.Ы. первое фото загрузилось моё место с хондой жены. второе этого товарища с непонятным авто.

Вот это я понимаю, полноценные места, в авиапарке они меньше) Спасает пока то что не заселили лайнеры и ЦСКА, много свободного места....
На второй фотке похож на ситроен, а точно даже не знаю, может у кого есть мнение или ответ?)

ну у нас не все места такие. у соседей по лестничной клетке бмв 5 серии и х3 у них 2 места, так им приходится тесниться в паре см от несущих колонн, чтобы поставить свои машины. А есть реально огромные места, особенно где въезд и выезд из гаража! Самые козырные! на самое левое и на самое правое места влезает 2 машины!!! А платят за 1 парковочное место! причём большие машины, например на в одном месте у человека стоит по моему крузак 200 + вольво хс 90

Та там имелось ввиду видать управление, кстать на сивиках проводят кольцевые гонки.
Ну у БМВ премиум например х-6
Так-же и у хонды есть акуры ZDX и пр.

кольцевые гонки гоняют на чем угодно, но не в россии :trololo:

Москоурейсвей

Ну если не механик, тогда чего людей пугать.
У вариатора ремень растягивается... а у МКПП(например) шестерни изнашиваются. Ресурс - вопрос не типа кпп, а производителя или потребителя.
У меня вариатор, вроде такой, как и на кашкае, и основные проблемы(не частые, вообще надежный агрегат, если не насиловать) это... подшипники, гидравлика(вернее управление гидравликой)... а что с ремнем и конусами, так после того, как накернет что-то из вышеперечисленного, он начинает проскальзывать, и естественно не рад этому. Но поверь, все вышеперечисленное можно сказать про любую КПП, единственное гидравлики в МКПП нет.
Если подытожить, то проблемы современных агрегатов - косяки либо проектирования, либо эксплуатации, но не самого типа.
А характер да, разный.

Вариатор не для гонок

А обычный АКПП для гонок? А обычная МКПП для гонок?
Что бы ты там ни думал, но производитель на это не рассчитывает.
Исключение наверно только старые автоматы для больших двигателей, в которых запас огромный.
Я не спорю, вариатор вял для активной езды, я знаю о чем говорю, но у него есть фишка, он держит двигатель на оптимальных оборотах, когда я давлю педаль в пол, стрелка тахометра уходит на 6000 и держится там пока мне не надоест и не скачет, никаких рывков при переключении.
А еще бывает, давишь на газ, а обороты не растут, а тачка прет и прет.
Короче, невероятно плавная трансмисия, то что надо для комфорта.
На скользком, кстати, очень плавно тянет.
Ну и не понимаю людей, которые покупают представительские тачки и джипы чтобы "гонять".
Добавлено:
Кстати, ДОП не для гонок, особенно в Москве в час пик, или ты из тех людей, кто ездит на трек?

Да не обязательно под гонкой понимать гонки, просто выбраться из снега для вариатора производителем противопоказанна если идет пробуксовка http://provariatori.ru/auto/praktika...variatore.html , в принципе букварь можно но осторожно, вообще вариатор интересно и дешевле в поизводстве а ремонт дороже чем автомат, соответственно бу авто я не буду рассматривать с вариатором.

С дурной головой много бед можно наделать, а, зная тонкости, можно их умело использовать. То, что описано в статье, а именно динамические ударные нагрузки, вредны для любой трансмиссии и двигателя в том числе.
И я выбираюсь из снега, только предварительно включаю "первую" передачу и не давлю в пол. В плюс ко всему вариатор очень плавно тянет.
БУ хотхетчи брать опаснее, чем рядовые машины с вариатором.

гонки можно много на чем проводить, это к чему вообще? бнв и хонду можно сравнить только тем, что они долгое время делали только атмосферные моторы, и достигали мощности большой высокими оборотами, а не наддувом. ну и машины у них "со спортивной жилкой" за счет моторов и управляемости.
но передний привод и задний привод все равно разные очень. ну и бмв в целом считается маркой премиальной - это видно и в том, насколько жирные комплектации есть даже в младших моделях, в массе авто и объемах моторов. если брать легендарные 90-е, тогда у цивика была самая заряженная версия тайп р с мотором 1.6, та же "народная" бнв трешка имела 2.5 литра и в полтора раза большую массу.

Ну то Япония а это Германия, а как же американские мустанги? Да и американские авто тоже богаты комплектации у меня форд таурус был побогаче может мерседеса, у него много разных примочек было.

Мне вот очень интересно как современные наддувные разогнанные моторы ходить будут. когда там 2 литра и 245 кобыл или вообще 1,4 литра и 170 кобыл... меня эта тенденция дико настораживает и сдаётся мне, что мой честный 3 литровый атмосферник 2008 года пробегает дольше чем современные 2 литровые надутые пукалки... (к примеру на той же 5 серии ток 2016 года выпуска)

мы уже об этом говорили. раньше тоже делали наддувные моторы, которые дают больше сотни сил на литр в стоке или поддаются бустапу такому без вмешательства какого-либо в кишки и прекрасно ходят. Тот же 1JZ-GTE 2.5 литра дает 280, бустапом сильно больше можно снять, главное систему охлаждения соответсвующую, ну и исправный мотор иметь. Еще пример SR20DET, в стоке 2 литра 200-245 сил в зависимости от версии (отличаются гбц), наддувается с 0.7 до 1.0 и дает чет около 270, и при этом не ломается.

так что тут вопрос не столько в мощности, сколько в конструкции, материалах и контроле качества

з.ы. думаешь разогнанный оборотами мотор типа В16(не помню какой там дальше индекс) хонды, который с объема 1.6 дает 185 сил сильно ресурснее будет чем наддутый до такого же состояния аналог, если представить такое же качество и т.д.? я вот хз, если честно.

Я просто для себя понять пытаюсь. Надо ли боятся малокубатурных раздутых моторов или нет. Например на новом вольво ХС90 стоит 2 литров 249 кобыл на 2 тонную машину. Меня это соотношение дико напрягает. Может конечно я тут не прав, так как не супер разбираюсь в тонкостях, а в каких-то вещах не понимаю вообще нихрена....

причем тут твой таурус. сравни одних годов комплектацию цивика и трешки. хочешь сказать в японии делали только малолитражки? а как же скайлайн, например, с моторами 2-2.5 литра (2.6 гтр), наддувом, задним приводом и массой как у бнв? мне кажется он ближе к ним по идеологии, чем цивики/интегры и тд

А почему не таурус? Взять таурус 90 года и мерседес того-же класса.
О чем спор? У америкосов линкольн это тот же форд но типо премиум, у япов лексусы, финики.

вот вопрос по поводу массы авто - это уже интересно. тк на тяжелую машину нужно больше момента крутящего, чтобы ездить нормально. т.е. малокубатурный мотор будешь больше и чаще крутить, что как раз на ресурс и повлияет.
но! тут нужно учесть что "гражданский" наддув как правило как раз добавляет момента с низов, в отличие от корчей, где турбины большие и раскручиваются ближе к верхам, зато дуют много.

поэтому я бы взял для сравнения ттх аналогичного авто (с учетом массы) и посмотрел какой максимальный крутящий момент у его V6, например, и на каких оборотах. а потом бы посмотрел максимальный крутящий момент нового наддутого мотора. если обороты и числа не сильно различаются - имхо, можно не париться.
но это, конечно, без учета детских болячек конкретных моторов + не стоит забывать про передаточные числа трансмиссии. кароч сложно все :facepalm:
Добавлено:
причем тут таурус и сравнение хонда = бнв? :shock:

лексусы и финики - это бренды ориентированные на экспорт. ибо многие лексусы с правым рулем - те же тойоты, как и финики - ниссаны.

спор в том, что тот, кто тебе сказал "хонда - японский бмв" - пост****** некисло. можно также тогда заявить что субару = бнв, ибо там тоже управляемость и все такое.

Так в народе называют некоторые модели хонды японскими бмв.
Загугли

Понятно, что ничё не понятно :)))) Ну, езжу я спокойно и никуда не тороплюсь. Не вижу смысла нигде, кроме дороги на дачу (где нужно иногда обгонять грузовики и против тошнотов) раскручивать особо двигатель. в городе - это вообще бесполезное занятие, на трассе на самом деле тоже. Меня тут больше волнует ресурс. Я не сторонник менять авто каждые 2-3 года. Это дорого и бессмыслено. Конечно, если не покупать б/у.
Но через какое-то время думаю надо будет обновить машину жены, поэтому и подумываю разобраться в данном вопросе. :)

Добавлено:
А что тут разбираться, что проще то надежней, ломаться в плане особо нечему. Гы

ну, это тогда надо искать потом будет живой крузак 100 или 120 и не парить мозг. :))))

Хотя машин с большим пробегом и без сильных проблем (со слов владельцев) я много повидал. и шкоды, и опели и даже волгу видел с пробегом в 600 000 км....

жига - проще некуда! :trololo:

ага :)

Это особый случай)
я про наличии пневмы и т.п. там соотв. всякие датчики, компрессоры...
Добавлено:
интересно как у солярисов с жесткостью?

Есть инфа, что в целом торнео неоч?
А за 2 литровый дизель без турбины 70лс на фв каддиках? По идее, должен быть вечным

Вечный, как и разгон с ним)
Я б на атмосферном дизеле советовал покататься перед покупкой, чтобы потом не было мучительно больно)
Если каблуки смотришь, посмотри пеугеот партнер типи и ситроен берлинго
1.6 дизелек у них в РФ довольно редок, но весьма неплохо едет и почти ничего не жрет