Коллега жаловался, что у него на кодиаке 1,4 перестаёт тянуть, когда машину посильнее загрузишь. А когда один едешь, то вроде норм. Не забывает, что "норм." - у всех по-разному))

Кодиак тяжелее еще сам по себе. Троих 100+ кг этот тянул нормально до 100км/ч.

Жесть конечно. После двух лет гарантии и еще года надежды на куланц канеш скидывать придётся

Есть владельцы ягеров? XF как машинка?

Смотрел кадиак, ощущение как от митцубиси аутлендер и им подобным. Сажусь и сразу чувствую что мне не 34 а лет эдак 50, а то и все 60. Вот вроде и ваг, все как в моей октавии, но все равно ощущение старперства.
Сам владелец темной лошадки - серенький, не приметненький сарайчик, октавец 1.8t на полном приводе и чипе + РС тормоза + планирую замену стабов и стоек.

Задолбал! Купи Субару!!!

Не проканало :trololo:
Опытному вагодрочеру предлагать субару :mrgreen:

Надо было сначала в тойоту присесть, потом бы шкодиак космолетом для школьников показался)

Не нужна ему субару))

Бери нисцан стейджу на турбовом qr25dett, с 4вд, вот эт вещь)

Это из области фантастики!!! Такую тачку не купить...:facepalm:

Никогда не скидывал, мои предыдущие. Сейчас жду новый Муллинер

И ещё что не загрузилось

Тоже думал на счет бентли, но классическом, те самые когда еще VV не купили их, там звук шикарный, как самолет...
https://youtu.be/zx3ld22GOyk?t=1382

Измученные нарзаном россияне:lol:

Парни, два вопроса.

1)Полировка авто - около 10к+ куча предложений и по 1к на биглионе. В чем разница? В первом случае 6+ часов, во втором за часик справятся?)

2)Автосвет. Есть штатный обычный отстойный свет, как можно его улучшить и сколько это вообще все стоит? Меняют фары или блоки какие то?

2) Я ставил филипсовские яркие лампочки на бору, помогло - не самые яркие, к ним много претензий по ресурсу было, вторые сверху. С заменой есть нюансы по ПДД и прохождении ТО - лучше почитай первоисточник, если я правильно помню - в какой-то момент вносить какие-либо изменения стало нельзя (либо менять тип света было нельзя? Что с штатным ксеноном от старшей версии машин - тоже непонятно, опять же).

Интересно. Но это наверное выжигание встречки?
У меня там пробег овер дофига, скорее все что то поменять уже нужно..
Вот пытаюсь понять разницу между лампочками на бору, би ледом за 30-35к и просто заменой стекол+линз+работа на 15к

Про автосвет - самый рабочий вариант это новые фары и новые лампочки, можно с увеличенным потоком.
Если не особо боишься мильцонеров, то есть вариант например типа приличных диодных лампочках типа Philips/narva.
Но в любом случае чистые отражатели и чистые стекла это самое главное. Бора поди не новая?
Стекла фар часто укатываются до мутного состояния и им уже ничего не помогает (там микротрещины появляются и все).
даже DEPO будут лучше, чем мутные родные фары.

надо только помнить, что на диодных фарах снег не тает, по этому зимой можно будет ослепнуть, если омывателя нет.

в России есть. в Мск мало, да

Про снег - интересно)

В итоге решил за 4к отполировать и в пленку за 4к.
Профильный сервис по свету сказал что норм будет. Новые стекла 10-12к.

а так кому интересно - за 20к делают ксенон, за 35к делают диодный свет

А пленку не проще ли будет поцарапать?мб лучше таки новые стёкла,при сопоставимой стоимости?

Ну, повторюсь, моя бора стала нормально светить после замены лампочек на филипс - ещё у меня была левая фара жутко царапаная, возможно надо отполировать + плёнкой покрыть. Но главный момент - чистота (привет омыватель и отмывание самой фары). Ещё можно делать свет чуть ближе/ниже - тогда фара не пытается осветить далёкие дали, что в МСК/подмосковье не надо в общем-то, зато ярче освещает то, что может.


По поводу отмерзания при диодных фарах - я бы назвал засыхание грязи большей проблемой, если честно. Да и диодный свет тоже греет неплохо так, вопрос мощности :trololo:

А так - по уму туда биксенон просится, или диодный ближний - дальний-то ок, а вот ближний вечная беда.

Хз на счет поцарапать, но пленку поменять будет дешевле чем потом снова полировать фару, а потом она устанет и уже менять стекла.

Попробую так, судя по убитости фар, свет будет явно ярче. Лампочки пока туда покупал обычные.

А почему выбор пал именно на Муллинер? Например GT Континенталь мне кажется чуть практичнее, ну если ты сам за рулем конечно ездишь

если у меня два вага и две субы, я автопроститука чтоль?

Биполярное расстройство :trololo:

Ну чо, светану тоже двумя субами, раз такое дело

А на хега их две таких? Нет ли просто трёхлитровый турбовагон???

Трехлитровый атмовагон отдал бате, себе на замену взял грб.
"Трехлитровый турбо" и "просто" в одном предложении рядом никак стоять не могут :lol:
У нас тут два года строили по уму блку на ез30 с турбокитом, вот скоро уже должна поехать, посмотрим что получилось. Еще одна есть, в которую без глобальных доработок воткнули турбину, там первый мотор очень быстро умер, второй на лоубусте катается, но смысла в нём никакого, если сравнивать стоимость его постройки и итоговый результат с каким-нибудь 255 мотором.

Субару должна быть только турбо и точка! :trololo:

И это верно!!!

Крутяк. Готовься к снятию с регистрации за внесение изменений в конструкцию автомобиля )

Спокойно ездит в таком виде уже год.

На текущий момент не ужесточили контроль со стороны ГИБДД. Сейчас только в Орле (по моему опыту) гаишники дрючат за внесение изменений в конструкцию, и то не все. Прям тормозят и выдают постановление.

Пусть обвыдаются. Верну всё в сток за час

А мой трёхлитровый атмовагон уехал в Барнаул на прошлой неделе, объявление провисело 5 часов. Там чувак целый год ждал сарай спек б на ручке.
Хотел на смену a4 b8 allroad, но в течении двух недель все варианты отваливались ещё до этапа осмотра.
А потом подвернулся турбофорь 2014 с пробегом 36 тыс. км, 1 хоз. Так вот и не получилось стать вагодрочером, хоть я и честно пытался.
Форь, конечно, разгоняется не хуже легаси, но в остальном, конечно, овощ, страшно на нём разгоняться.
Думал, со временем воткнуть винтовую блокировку в задний редуктор и подвеску чуть ниже и чуть жестче, но чёт уже не судьба наверное.

Трехлитровый вагон на мешалке – это прям фетишная тачка. Форик-то покажи)