Ну да, если делать все фирменное, то сумма будет некислая. и сотня это не так много. только бампер АРБ может стоить от 70000 и лебедка около 30000, так еще это дело все надо поставить :)
Но я если буду ставить бампер, то мне его сварят отдельно, и стоить будет более бюджетно. Однако тут проблемы сразу возникают с регистрационными действиями. Техосмотр хрен пройдешь с такими прибабасами. А в пролом году когда сатвил на учет в Липецке была чистка рядов и за баблосы нереально было что-то сделать, пришлось самостоятельно проходить. С силовым бампером, тем более с кенгурионом даже и не сунешься.

2 Woo - а где расширители? или ты думаешь шо типа говно лететь не будет с этой федимы? (или это йока?) Помойму все таки федима )

В мусе небось АРБ было - так оно конечно - там адские суммы за абвэс.

А почему бы не снимать бампер раз в год и ставить обратно пластик для ТО, лебедку, вообще порой лучше на отдельную подставку съемную делать, ибо используется она не так и часто, а зимой все же страдает достаточно сильно...

После окончания работ с подвеской (осталось только вкрячить всякие шаровые и рулевые в передок ибо детальки уже все пришли и лежат в коробочках) будет работа над кузовом, вот тогда то и будут поставлены расширители (резина йока).
Про лебедку, таки да склоняюсь к съемной под квадрат на раму. примером такой инсталяции может служить вот эта машина. во всяком случае этот подход к строительству для меня идеал.
Снимать ставить бампера, извините не для меня. Тем более что гаража у меня нет и таскать эту хрень и хранить на балконе не хочу :)

70е до сих пор в строю-выпускаются и оч популярны за бугром (рестайлинговые версии). В австралии хорошие версии могут стоить дороже крузера 200й серии. на них стоит диз 4.5 V8

http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series

Я не всегда понимаю людей которые Дефендеры то за такие адские суммы покупаю, а уж кукую нибудь 78у с замшей и кондеем за 2 ляма покупать... Ну это уже хз хз....

Ну 70ка - отличный джип, не хуже дефа, один из последних могикан ) и если иметь ввиду японское качество, а не английское - то вроде все сходится. ) Есть еще пространства в этом мире, где нужны настоящие внедорожники )

"английское качество" гыгыгыгыгыгыггыгфыгфыгыгыгыгыгфггфгыгыгыгы бугагагагагаа

не понял истерического смеха :roll:, новый ведровер дискавери оч хорош.
... хотя и не совсем уже английский.

А Индусский. Стал беднее. Видел все их когда работал в мусе.

Индия купила бренд, но производство в Индию переносить не собираются.
Что там беднее? В прошлогоднем дискавери и фрилендере все вполне шоколадно. Катал на обоих.

Чижик, *ИНДИЙСКИЙ*

Сорри. Я не такой слововед как ты.

Такое ощущение, что все байкеры катаются на жипах. Дайте и я чтоль свой жип покажу ;)

AP1 '02 год сколько лошадей - хз, до сотни меньше 6. Машина тянет. Задний привод. В городе 10л, если крутить до 9000, около 20.
Голова, валы - сток. Охлажденный впуск через нулевик. Прокладка Hondata. Прямоток, паук 4-2-1, катализатор вырезан, банки Ulter. Сцепа - демпферная металлокерамика Competition Stage4 6-puck, облегченный маховик (в пробках как дерганый). Заниженные койловеры Ksport, распорки. Суппорта, диски - сток, Колодки - Project Mu. Диски Kosei RS 17" на Michelin Pilot. Капот VIS Carbon, багажник Seibon Carbon, антикрыло Mugen Carbon.
Вот как-то так.

Хахаха!!! Лайт гей стрит!!!


По сабжу ничотак. Хочу увидеть в действии - пуляет шоппц)

Секса еще тот!)

ну раз нежыпы тоже можно выкладывать... ))
из внешнего стайлинга - карбон капот Seibon VT-style, зеркала и воздуховод, диски prodrive jp gc010e

Вааах, дай покатать )

lf
 

о. смотрю летние тачки идут в ход!

отодвинулся немного от МТБ... и пододвинулся к Ралли... увы машинка оказалась не оч выносливая... и после первой-же гонки покала свои косяки.. чтоб будем устранять.. время всё меньше и меньше