ОК, только уймись уже... :goth:

Обновления по теме...интересны подробности

похоже что катали на быстром отскоке, или было перетянуто ухо в раме.

Мне кажется неправильным то, что катание на быстром отскоке может привести к поломке штока. Аморт не должен разваливаться во всем диапазоне доступных настроек. Тут, кстати, больше похоже на брак, судя по форме скола.

С дуру можно и х сломать:mrgreen:

Вblyj же что перетянули

капитан как бы намекает, что что трубчатая конструкция (как во всех нормальных амортах) того же веса будет прочнее чем просто пруток

с чего бы вдруг? труба при равном диаметре всегда менее прочная чем цельный пруток.
Добавлено:
Это не верно. кто то поставит пружину 200, а кто то 800, согласись, что быстрый отскок на 200, с 800 будет просто выстреливать. Сам пользователь тоже должен какое то понимание иметь, что он делает.

Это проблемы производителя, а не пользователя. Может я вешу много и люблю быстрый отскок. Если от быстрого отскока ломается шток, то нафиг нужен такой аморт, да и в инструкции в таком случае надо на это указывать. Но повторюсь, тут скорее всего единичный случай (брак).

З.Ы. Трубка лучше выдерживает изгибающие нагрузки. Пруток же прочнее на растягивание.

Быстрый, это быстрый, а когда он такой, что аморт выплевывает подвеску, как катапульта, еще и со стуком в конце, это уже пипец. Именно так работает не малая часть подвесок у людей кто не особо понимает зачем им настройка. Думают что чем быстрее отскок, тем лучше отрабатывает мелочь... А производитель делает регулировку на весь возможный диапазон, под все веса, а уж верно настроить, это проблема пользователя.

Неа, ни чем не лучше, хуже. Распространенное заблуждение, что труба держит больше нагрузки чем круг. Это совершенно не так. При равном диаметре меньше, и чем тоньше стенка, тем больше разница в сторону цельного прута. Просто при равной прочности труба значительно легче прута, но и диаметр у нее будет больше. При равном диаметре прут прочнее во всех условиях.

Если я праивльно понял, то не соглашусь. тут нужно отталкиваться не от диаметра а от веса. сопромат говорит, что труба на изгиб прочнее прутка при равных массах. само собой диаметр будет больше, но нам какое дело 6мм он или 15мм.


*сталь она ж с.ка пружинистая и эластичная, сомневаюсь что при динамической нагрузке от инерции подвижной части велосипеда могло порвать такой прут. мне кажется здесь не меньше 500 кг на разрыв надо.


склоняюсь к зажатому неправильными монтировочными деталюхами уху амморта. отсюда изгибающий момент и отламывание.

*образование инж. строитель

В данном случае речь именно об одинаковом диаметре, штоки на амортах все приблизительно одинаковые. Я собственно и писал, что труба при той же массе намного прочнее и боьлше диаметром. Если рассматривать одинаковые размеры, пруток прочнее и тяжелее. Просто многие думают что при одинаковых размерах труба прочнее прутка.

вероятно была рама с большим углом проворота уха аморта на оси при полном сжатии, втулки rwc возможно отдалили бы по времени это событие

просто ещё версия
Добавлено:
и таки да, воздушка бы жила и жила

Скорее всего этот аморт стоял на спеше с удлиняющим линком, на Демо или СХ. Есть такая штука: "Устойчивость деформируемых систем". Так вот этот удлиняющий линк эту устойчивость снизил, и в итоге сыграл злую шутку, вывернув ухо аморта.
Добавлено:
Мне показалось, или у DB шток тоньше?

да шток у него тонкий, т.к. работает практически только на сжатие/растяжения (ну за исключением этой фотки :trololo:), и нет необходимости в его толщине т.к. компрессии и отскоки не зависят от вытесняемого штоком объёма масла (как уже говорилось выше)

Я знаю как так сломали... Я на днях чуть так же не щелкнул его... Ухо от штока открутилось, никакого фиксатора там не было. Хорошо успел заметить..

Так, всем расход, пацаны! Взял себе диверс. Спасибо за буржуйскую инфу по поводу ЧКДБ+легенда и фото сломанного ЧК ;-)

а поподробнее можно? :roll:

что за инфа?

;-)