Я хоть раз тебе сказал , что мой аутомобиль собранный заново по спортивным технологиям профессионалами и добитый в Раменском чем то ***** чем БМВ М серии и еже с ними. Ты в своейм уме? Наркоман хренов! Ездишь на метро - читай инжерку и начерталку. Трать время с умом. Тогда ты поймёшь что суба/порше моторы реально тема , а полный привод на тупо кардане + независимая по кругу - это бомбо! И лечи свои мозги. Дабы не попадать в такую нелепую ситуацию , что якобы кто-то сказал что его 14ти летнее ведро , 4х лет постройки , лучше современных машин.
Ps - боевую субару водил. Она сейчас ждёт на кутузе когда я аморты переберу)

Стало быть ты плохо читал что пишешь.
Полный привод должен быть только на мостах - все остальное профанация!

И если все 3х тьфу сложится - в субботу будут фото.

Да мне это больше не надо. Кому тут чегодоказывать. Я другим людям свои достижения доказал. Ждём решения одного человека , может у меня будет победа на суба моторе.
Добавлено:
Альдебаранушка.

В рагнаречек перекачался :mrgreen:

Гугно ваши япы )))

Америка дубовата, япония дешевата. Ждите )

Государственная Камри со спецсигналом и водителем, вот это идеал, а пока его не достиг надо перемещать свою ж на государевом фокусе. Имхо. Но американский Раптор выглядет фапательно.

http://www.youtube.com/watch?v=JZXZkW1N3Ig

посмотри все части

Уже писал в свое время. Полный привод гуд, когда мотор гуд, а так унылый авто жрущий бенз и с отстойной динамекой.
Често при наличии 3 лямов БМВ не взял бы скорее всего. Так как выбор бы пал на GT-R. Уж больно технические решения нравиться и электронные примочки. Да, кстати на МКАДЕ летом "игрались" с этой штуковной, так лайтово (я не спиди гонщик) по динамики данного авто даже в стоке вообще без вопросов, на уровне мото. Ну может чуть меделние последних спортов.
Что касаемо японофилов. Еще тут есть товарищ с цифирками в нике и автаркой бретанский флаг вот он всегда слюной брызгает что рисомобили пипец божественны. Видели время автомобили АТОМ? (в топгире) и монопривод кстати. :mrgreen:
Гато - с чего ты взял что субару не допорш? Общего у них как у страуса и голубя. Порш изначаль начал делать авто с неправельной развесовкой и довел за многие годы инжинеринга данный недостаток до главной фишки марки с избыточной поворачиваемостью (не берем в расчет средне моторные 2 модели). Порш это премиум бренд. У субару главная феня полный привод. Авто для людей, а WRX, STI, Спеки дань потенциалу инжинеринга + наследие участия в ралли. Кстати где последние годы Субы не ледируют. Просто тот же ситро не делает боевую версию C4. И ситро и субару зарабатывают на гражданских авто.
Косаемо отдлки салона субару тут вообще все грустно, говорю про импрезу. Возможно в той же требеки полутше ситуация (не сталкивался).
Вот тот же A4 авант талиона с 3.0 дизелем и 6 секунд сотня и соляры 10 литров при этом и салон на уровне, полный привод есть.
Касаемо чопера, это смотря какой чопер. Мой мот называют гоночным чопером SV1000 ;-):lol:

Ему ж так "известный" неизвестный авто критик поведал.

Удивил)
Не оЖИДал правильного общения тут.
Весь япо пром - это америка купленная , а потом поработившая их же , как Сталин покупал с 29го по 53ий. Только созвездие плеяд решило делать не уныло автопром абы продалось , а сразу воровать так воровать. Задний мотор в условии гор поставить сложно , будет вечно выносить на внешку. Решили передний оппозит широкий выложит на ось , заду дать чуть больше для динамики и расширить заднюю колею , чтоб как на карте)))))))) Ну не получилось ли?????
Фердинант , наш очередной Славянский гений , задал тон всему автопрому мира. И его автотранспортные средства всегда сделаны качественно и с умом. Достаточно взглянуть на из работу про 124ый кузов мериндос 5литра)))) Который с арками. На сборку машины в ручную уходило 18ть дней.
Сын Антона задал прыть всей этой масонской воронке, но поплатился тюрьмой за прыть , потом яд , потом спать. И он создал лучшие платформы в мире , которую успешно заимствовала Субару ради оппозит на полный + независимая. Интересно наблюдать сейчас его племянника - Фердинанта Пиха. Пытается ауди сделать машиной)))

Во во) раптор по нашему)

И это правда!

че-че-че...:facepalm:
я написал, почему скучно - полный привод гораздо стабильнее и не хочет поворачивать (а если там стоят боевые блокировки, то вообще караул), моноприводная машина гораздо отзывчевее на руль/газ на входе в поворот, да и на дуге

и прочитай повнимательнее мой предыдущий пост, если полный привод настолько хорошо, то почему все реальные порше (GT3 и GT2 - для трека+город) исключительно заднеприводные??? а на турбаках обычно мажорчики катают или на трековой ездой не "болеет", это все таки 100% гражданская машина, да чертовски быстрая, но не для трека

порш? не знаю такой машины... пОрше не водил в жизни, водил в навороченных симуляторах (да-да. и это не так смешно как может показаться на первый взгляд) - вещь в себе, очко надо иметь железное, тк поворачивает машина очень своеобразно (что подтверждают многочисленные владельцы, с кем часто можно пообщаться на трек днях и ралли-спринтах)

легась нормальная машина, отчего же - но сравнивать ее с импрецой глупо, хотя бы из-за массы (если речь об около спорт езде)
а вот сравнивать ауди и легась вполне можно, как и камри и 5-ку :lol:
каждому свое, но немецкая тройка - это все таки реальный премиум, а легась - это простенькая япошка, со всеми минусами этого (ну и плюсами тоже)

думаю, русские корни Ферри как-то не очень влияют на глубокую инженерию порше
гений он можеит и гений, но 911 серия стала человеческой только в поколении 993, а до этого имела репутацию убийцы - очень коварный характер, а знаменитость ферри получил благодаря жуку и 356 и иже с ними моделями порше, т.к. строил их по рецептам лотуса, т.е. максимально легкими

PS русские корни пишется с маленькой буквы 8-)
Добавлено:
+0,5
рисовозки хорошие машины, одно из их достоинст - простота и понятность управления (что достигло апофеоза в evoX и STIgrb), отличный всепогодный снаряд, для россии очень даже! были бы деньги на обслугу, ездил бы на ЭВО (но мечтал бы все равно о 911 GT3) :lol:
Добавлено:
ну почти любая корчеваная машина на винтах будет очень резвой и управляемой, НО речь все таки о сток авто, а во-вторых о характере управляемости, и в этом отношении мне гораз-до ближе заднеприводники и французские переднеприводники а-ля clio sport 2/3, meganeR26, peugeot 106s16, 306s16, 205gti, citroen saxo vts - кто понимает что такое liftoff oversteer тот поймет о чем речь!:twisted:
Добавлено:
:facepalm::facepalm::facepalm:
Добавлено:
а в чем тема помимо низкого центра масс? наверное в ремонтопригодности? :mrgreen: или в том, что у всех STI 2.5 порши горят на 30тыс.км?

Сам принцип. Мне очень нравится в оппозитах то , что тянет с низов. А тут те на еще и турбо))))) Трещать можно о машинах бесконечность. Главное их водить правильно.
Все утверждения типа то хорошо или это плохо. Всё гон. Кто-то любит мармелад , а кто-то министра в жопу драть в вип клубе.
Моя точка зрения - каждому своё раз. Настоящие спортивные машины не в салонах продаются. Как вам проект? - http://www.drive2.ru/cars/gaz/20/20_20m/ruslan-28/

Себе я буду строить только полно приводную все сезонную машину. Если будут деньги , будет еще и летняя машина.

хахах, у реальных пацанов есть комбо- можно ездить и на заднем приводе, и на фультайме,и на 50/50 полном. :lol: а если снять задний кардан,то и только на переднем:-P
Фердинанд мою рисово-донатсную старушку не трогал:lol:

Срочно! Смотреть Topgear s16e4, там есть всё про тягу на низах оппозитника субаровского, ДА ЕЩЁ И С ТУРБИНОЙ!!111

Тяга на низах есть в больших моторах и дизелях. Жужжалки от этой роскоши избавлены.

Ну ежели 4000 это низ :mrgreen:

У меня на мотаке отсечка на 8300.

На Карпаты ставят такие высокоборотистые движки?:shock:

Ты чёт путаешь адско.
Я новый мерс E класс вытаскивал на стоянке Степаново) В одну харю и весело так. На брюхе лежал Е. Сколько он весит? Тяги говоришь на полный привод не хватает? Это тебе не размучанный 1.6 , в котором 125 кобыл допустим. Который работает только на 5500 и более. Тут 3500 уже весело , ой как весело. Если ездить от 2200 до 3500 , есть 11-12 литров по городу) Нормально на твой взгляд?

Кстати - по поводу входа и выхода из поворота , всегда хотил спросить кому какой больше нравится. Я вот боком приучился где можно - очень нравится)

не надо, пожалуйста, смешивать WRCar-ы и гражданские омолагационные заготовки, WRC - это вообще космос (был...)
а вот в национальных чемпионатах, и в ЧМ в зачете PC-WRC субы вполне себе конкурируют с эво на равных
ЭВО и СТИ приносят прибыль и заняли свою нишу на рынке, а вовсе не дань прошлому (изначально они выпускались только для омологации)

С урала движок скрутил.

Ты про купе. Про лимиту короче) Я спецом гражданский сарай взял. Если крышу снесёт - в него проще всего каркас запихнуть. Я уже даже спроектировал как. Сосед подаче купил трубогиб и сам сварил себе аналог нивы на её агрегатуре , только будка на лёгкой раме. Летом дособерём - поедем регистрировать. Потом мою загоним на стапель и разберём. Как показала практига , если подготовиться, то мы в две хари за день всё выкидиваем из салона , дефектуем и отдаём электрику. Но есть одно но , не пьющего электрика в подмосковье найти почти нереально.

есть чем похвастать? ;-)
Добавлено:
какое купэ? какая лимита? моя твоя не понимать... ты что, сам каркас будешь ставить??? :facepalm: не, почет за рукастость конечно, но слишком серьезное дело - там и марки стали правильные нужны и т.д. и т.п., а главное как его омологировать? а если не омологировать, то зачем он вообще нужен?
да и не так дорого его сделать в той же московии, что бы самому уродоваться, а потом погибнуть в этой самодельной клетке...

Ты про выйгранный чемпионат формулы один или кубка миро по ралли - нет. Или тем , что я гоняю по улицам Москвы и выигрываю заезды самоубийц? Тоже нет. Я даже на суботние заезды в Домодедово попасть не могу из-за работы и ситуации в жизни. Я терь только в след сезон смогу вклиниться в автоспорт. Сейчас нет времени. Я просто люблю учиться долго и качественно , и желательно на чьих то ошибках. Довольно таки аккуратно вожу.
Полный привод позволяет перемещаться по подмосковью уверенно в любое время года , это факт. При наличии субы с турбиной - это финансово геморойно , но в тот же момент NO Turbo - No party. Этим всё сказано.

Передний привод мне больше всех нравится HONDA. Она очень интересно рулится. Может на лето хеч 6ой на 1.6 125 кобыл. Больше не хочу , а то тоже гонять захочется.
Добавлено:
200000 рублей уже не дорого? И делают так же как и все нормальные пряморукие сварщики. Сталь понятно какая нужна , лёгкая и очень мягкая , чтоб по швам не рвалась при ударе. Сосед у меня умный рукастый чел , а его батя еще при совке работал жестянщиком.

Лимита - это купе импреза. Остальные машины выпускались в гражданских кузовах все!

У карпат отсечки нет, отсечка это для педиков.

http://www.youtube.com/watch?v=fr691B0HDn8

no turbo - no lag :mrgreen:
у хонды integra и кивик интереснные конечно, но ездил ли на французах из сообщения выше? скажем так - у хонды чисто кольцевая идеалогия с нейтральной или недостаточной поворачиваемостью, а у французов ближе к ралли и горным дорогам (очень легко избыточной поворачиваемости добиться) - для обычной езды фана очень много, порой памперсы нужны :oops:

каркас - 30-50 тыс... про сталь :mrgreen::facepalm:

я про купэ ничего не писал, ни слова, поэтому и не понял комментария
я писал, что первые СТИ и ЭВО были мелкосерийными чисто для омологации, а потом рынок их принял и они продаются уже сами по себе
они как бы все в гражданских кузовах :mrgreen: для омологации выпускаются STI SPEC RA-R и EVO RS - кузова у них такие же как на обычных, просто выкинута вся лишняя тяжелая шняга (шумка, кондей, электро-шняга, стекла тонкие и т.д.) и турбины другие стоят (на субе твинскрол вроде, на эво хз)

:-P я так и думал. По видео очевидно,что у Карпат тоже нет тяги на низах

ЫЫЫЫ опозит тянет снизу!!! ЫЫЫЫ лучшие инженерные умы рвут волосы на жопе от отчаяния, что именно у оппозит тянет снизу!!!! ну если 2800-3500 это снизов то киньте в меня кирпич!!! :)

з.ы. у мопеда отсечка 12000 то наверно да 3500 это с низов :)

Во блин. Хотел радостью поделится, а тут сразу говнометание началось! Пацаны DeLorian да бест. Остальное копромисы. да да. :twisted:

колеса от победы чтоли? при прыжке через время и пространство с загибом пространственно-временного континуума- порвет их(

Кирюх. Я не считаю , что стоит вообще говорить о том , что какой нить мотор может нормально работать до 1500 оборотов. Мне больше нравится как именно тянет суба с 2200 и пошел малыш. Ты катался со мной когда я только вновь сел за руль , на сивик сарай если вспомнишь. С тех пор я водил много всякой дряни включая дукато , портер , уаз и т.д. Весело конечно , но как работает этот зубаровский мотор меня устраивает больше всего.

Лаг бы убрать - верно подмечено.

И еще вопрос , кто что вкладывает в поняте тянет. Я вот пол зимы палил сцепу - помогал людям выбираться , что на трассах , что на стоянках , что у нас в подмосковье. Ну натягиваешь трос и с 2300 уже вытягиваешь чё только не попадётся. Если путать тягу и подхват ( что тебя вжимает в седенье ) то турбо суба до 3500 вообще овощщщщ.

Как твоя подводная лодка кста?

У двухтактных мопедов злых это холостые, а не низы:mrgreen:

з.ы. ЫЫЫ, новый смайл появился:trololo:

Да! суровые мопеды Ы :trololo:



Ниче у ДеЛориана не порвело же!!! А то вы тут мусолите..субы, мицу.. мосты... а вот делориан не только перемещается во времени, но и еще летает....

ура :trololo:

очень в тему)))

:trololo: :trololo: :trololo:

Господа, встречайте нового автовладельца)

Приветики, господа, я пукнулъ! :trololo:

:trololo::sarcastic: