На автомате? Мне на 6МТ норм в интеллигенте. Спорт буквально на несколько секунд включаю, когда ну оооочень надо.

Я прульный легась как-то брал кататься на пару дней. В пробках матерился на интеллигетный режим, с большим запозданием машина начинала ехать. Удобнее было в спорте. Когда чуть свободнее, сразу спорт шарп. А уж когда за городом по трассе, там интеллигент.

У меня периодически возникает ошибка "низкая эффективность катализатора", раза 2 - 3 в год. Я уже привык и просто езжу так дня 3 - 4, пока сама не пропадёт. В это время на приборке мигает гирлянда из джекичана, вдцофф и круиза, и тачка ездит только в штатном спорте, интеллигент недоступен. Так вот, по городу расход если и увеличивается, то очень слабо. А по трассе да, ощутимо меньше жрёт на интеллигенте. Но опять же, это на мешалке. На автомате интеллигент по ходу как-то не так работает))

Да, на автомате. 6МТ в моих краях днём с огнём не сыщешь)
Твоя есть на драйв2?
Добавлено:
Да, он же помимо максимальной степени открытия дросселя и задержки отклика педали газа заведует ещё и переключениями)
В шарпе машина постоянно держит пониженную, обороты ниже 3,5-4к не падают, накатом не поездишь. В спорте - уже можно. В интеллидженте нужно дать в пол, чтоб машина скинула 1-2 передачи вниз и начала разгоняться.

нету, да и показывать там нечего, кроме ржавых точек на крыше. 99% сток

Пеугеот жжот!

да это общий тренд же

Амг

мерс

авди

лехус

бнв

то есть фальшпатрубок глушителя вас смущает, а фальшрадиаторы, устанавливающиеся повсеместно без малого 100 лет, нет?

кстати, у дизелей, по эконормам многих стран, патрубок глушителя должен быть направлен вниз

Поясни за базар?

Так и есть, дизельный немецкий бус, выхлоп вниз.

И если еще не хвастал, то вот:

Расскажи? Сколько стоил, какой пробег, что искать, какой двиг, где брал?

Очень нравится vito/viano наверное потому что гладиолус.
Из Германии бюджет от 800к по быстрым оценкам. 400к машина и 400к таможня. И это машины от 150к пробега..

решетка радиатора:


фальшрешетка радиатора:

Добавлено:


привод? мотор? что-почем?

Вобщем, мериндос полноприводный, испанец, в средней базе 08 г.в., 2.2 турбодизеля. Купили как тачку для семьи и дороги в горы. 900+вложения. Движка в норме, отрубил егр и отрезал сажевый фильтр+подняли отдачу двигла на 10%, всё программно у знакомого автобусника - дизелиста - автоэлектрика. По трансмиссии еще стоит пройтись, но в целом неплохо. Это нифига не жып при всём полноприводе, зато поездки на море и вообще любой дальняк идет всласть и на расслабоне. ТО достаточно дорогое, обходится в 10к, в основном потому что в двиге 9,5 литров масла. Водится как легковуха, с парковкой редко проблемы, категория Бе.

По поиску скажу: искать если просто полнопривод то после 11 года, там стоит шестеренчатая раздатка, а не цепная как у меня. Или, если бус + помесить умеренное гивно, то лучше искать версию IGLHAUT или полноприводный спринтак с блокировками.

Тема мертва?

Чо там по гольфу? Недавно пытался найти тебя на драйве, не смог:facepalm:

Гольф стоит ждёт пока я неспеша заработаю на коробас и поршневую. На драйве есть все три моих ведра - еще гранд витара хл-7 и поинтер ведролет в роли поджопника.

Ни у кого нет машины от дилера Ауди Казань?
Смотреть полностью, в конце бонус.

А у меня все по старому. 107 тыщ км, машина продолжает наматывать километры.

Подумываю о том чтобы купить большой RR года этак 15 - 17 го, а мелкого отдать жене в эксплуатацию.


4.4 TD V8 ван лав.

Во. Похвастаюсь чтоле. 1.4, полный (ну ви понимаити), робот, остальное по полной, кроме стеклокрыши и фаркопа.

"мотор от газонокосилки":trololo: а как кстати по динамике? у товарища на 1,2 гольфе после 150 продолжает норм переть по трассе

Хз еще. Ток пригнал в субботу.