в России есть. в Мск мало, да

Про снег - интересно)

В итоге решил за 4к отполировать и в пленку за 4к.
Профильный сервис по свету сказал что норм будет. Новые стекла 10-12к.

а так кому интересно - за 20к делают ксенон, за 35к делают диодный свет

А пленку не проще ли будет поцарапать?мб лучше таки новые стёкла,при сопоставимой стоимости?

Ну, повторюсь, моя бора стала нормально светить после замены лампочек на филипс - ещё у меня была левая фара жутко царапаная, возможно надо отполировать + плёнкой покрыть. Но главный момент - чистота (привет омыватель и отмывание самой фары). Ещё можно делать свет чуть ближе/ниже - тогда фара не пытается осветить далёкие дали, что в МСК/подмосковье не надо в общем-то, зато ярче освещает то, что может.


По поводу отмерзания при диодных фарах - я бы назвал засыхание грязи большей проблемой, если честно. Да и диодный свет тоже греет неплохо так, вопрос мощности :trololo:

А так - по уму туда биксенон просится, или диодный ближний - дальний-то ок, а вот ближний вечная беда.

Хз на счет поцарапать, но пленку поменять будет дешевле чем потом снова полировать фару, а потом она устанет и уже менять стекла.

Попробую так, судя по убитости фар, свет будет явно ярче. Лампочки пока туда покупал обычные.

А почему выбор пал именно на Муллинер? Например GT Континенталь мне кажется чуть практичнее, ну если ты сам за рулем конечно ездишь

если у меня два вага и две субы, я автопроститука чтоль?

Биполярное расстройство :trololo:

Ну чо, светану тоже двумя субами, раз такое дело

А на хега их две таких? Нет ли просто трёхлитровый турбовагон???

Трехлитровый атмовагон отдал бате, себе на замену взял грб.
"Трехлитровый турбо" и "просто" в одном предложении рядом никак стоять не могут :lol:
У нас тут два года строили по уму блку на ез30 с турбокитом, вот скоро уже должна поехать, посмотрим что получилось. Еще одна есть, в которую без глобальных доработок воткнули турбину, там первый мотор очень быстро умер, второй на лоубусте катается, но смысла в нём никакого, если сравнивать стоимость его постройки и итоговый результат с каким-нибудь 255 мотором.

Субару должна быть только турбо и точка! :trololo:

И это верно!!!

Крутяк. Готовься к снятию с регистрации за внесение изменений в конструкцию автомобиля )

Спокойно ездит в таком виде уже год.

На текущий момент не ужесточили контроль со стороны ГИБДД. Сейчас только в Орле (по моему опыту) гаишники дрючат за внесение изменений в конструкцию, и то не все. Прям тормозят и выдают постановление.

Пусть обвыдаются. Верну всё в сток за час

А мой трёхлитровый атмовагон уехал в Барнаул на прошлой неделе, объявление провисело 5 часов. Там чувак целый год ждал сарай спек б на ручке.
Хотел на смену a4 b8 allroad, но в течении двух недель все варианты отваливались ещё до этапа осмотра.
А потом подвернулся турбофорь 2014 с пробегом 36 тыс. км, 1 хоз. Так вот и не получилось стать вагодрочером, хоть я и честно пытался.
Форь, конечно, разгоняется не хуже легаси, но в остальном, конечно, овощ, страшно на нём разгоняться.
Думал, со временем воткнуть винтовую блокировку в задний редуктор и подвеску чуть ниже и чуть жестче, но чёт уже не судьба наверное.

Трехлитровый вагон на мешалке – это прям фетишная тачка. Форик-то покажи)