Как я дошел до жизни такой!
 

После некоторых обсуждений в других темах у народа возникли непонятки...
В общем смысл данной темы в следующем: поэтапное прохождение неких жизненных ступеней до настоящего времени, для общего понимания ситуации.
Вот собсно я сам...

С детства мечтал о велосипеде, даже сам собирал из всякого лома, но фоток, увы, не сохранилось... Как-то однажды случайно заехал в спорт магазин и купил Giant Rincon.
Это первые скромные попытки на первом велосипеде.

В принципе, фоток моих как таковых нет, потому как в основном я по другую сторону снимающей аппаратуры:


Но катал часто и порой неосторожно...

В этот период очень не хотелось потерять месяц лета и я задумался как бы перехитрить судьбу злодейку... И вычитал в нете про моторколесо!:facepalm: И вот что получилось:

Но радовался я не долго... т.к. сразу почувствовал всю прелесть и качество Российских дорог при высокой скорости на собственной... э... заднице!
И, естественно, приобрел двухподвес!

Но, как говорится, аппетит приходит во время еды и мне уже было мало просто кататься по бездорожью, я стал частенько заезжать на трек к старым знакомым по мотокроссу. После второго-третьего хорошего прыжка я почувствовал как быстро проседают и превращаются в стружку "качественные" китайские пружины. И, не смотря на замены аммортизаторов и пружин, велик неизвестного китайского производителя был благополучно и справедливо УБИТ! Далее последовали некие потуги по изобретению вилок и подвесок собственной конструкции и тщетного поиска мастера, готового взяться за изготовление... Через пол-года поисков было принято решение о приобретении НЕУБИВАЕМОЙ рамы и все, что было сердцу мило перекочевало на свежеприобретенную Cove Playmate. Вот что в итоге получилось:


Отдельное спасибо:
http://sportresort.ru/
http://veloprobeg.ru/
http://www.chainreactioncycles.com/
http://www.sdelectricbike.com/
http://epowerbikes.ru/
http://www.goldenmotor.com/

А теперь готов выслушать кучу разных "фи" по поводу нестандартного использования редкой и непопулярной рамы.

:arrow: :crazy:

а зачем столько всякой хрени понавешанно?):trololo:

Каждому свое, но в моем представлении это :facepalm:

Всякая хрень, это имеется ввиду: навигатор, индикаторы всякие (электрика все-же), аптечка (и для велика и для ездока), аккумуляторы (железные коробки по бокам), кабельная коммуникационная часть (ближе к рулю), сигнализация, блютуз и вайфай, фары, стопы, поворотники... Это да?

Чёрт побери, а мне понравилось! даже не столько сам байк, сколько нестандартный подход.

с ними всю эту ненужную **** и катать станет намного приятнее. Просто попробуй

Вот чувствуется полет фантазии и тяга к неизвестному!

Не, ну это в любом случае оригинально.
Хотя и не очень понятно, оправданно ли. Может проще было взять обычный скутер? :)

Сразу вспомнил про одну замысловатую конструкцию которую узрел возле входа в галерею в соколях прошлым летом: http://cs11046.vk.com/u2775137/143818281/z_f05c3072.jpg

Если хочется просто попрыгать - все это снимается за 10 минут и комфортный велик превращается... в обычный фрирайд-байк весом 21 кг.

А мне аквариумы понравились, не, серьезно:-D
просто у меня их дома 2 штуки:-D

Обычный скутер есть у любого школьника, и продается на любом рынке, и едет с треском и грохотом, и воняет бензином и выхлопами, и дома его не поставишь - жена орать будет! ;)

:facepalm:

Еще одно мое хобби... Но эта тема для других сайтов. ;)

свистелки-перделочки:trololo:
з.ы с такими тормозами наверно скорость еще выше?и количество кирпичей:sarcastic:

Скорость до 70км/ч... И световая индикация на дороге очень полезна не только для имеющего оную, но и для иных участников движения.
Кстати, свестелки-перделочки тоже бывают полезны: они не только оповещают о несанкционированном прикосновении к байку в мое отсутствие, но и напрочь блокируют всякую возможность укатить его... А утащить тяжеловато (вопящие в 120 дб 50 кг далеко не утащишь). :trololo:

вот мне тож интересно цвет кирпичей при экстренном торможении уг механикой при скорости 70км\ч:crazy:

Поясняю: система торможения двойная. При нажатии на ручку тормоза автоматически начинается торможение мотором (с параллельной подзарядкой акума), ну и если придавить чуть сильнее тут уж сама механика работает. Если, как Вы выразились, экстренно и резко затормозить, можно и покрышки попалить... Все просто!

Собсно вопрос, нога полностью зажила?

Да про ногу уже года два как забыл... Был сложный перелом костей ступни с разрывом связок. Спасибо за понимание.

Ориганальный, но лучше уж тогда два байка иметь:mrgreen:

если ты про меня, то зажила, но на лыжах\коньках\борде катать никогда больше не буду:facepalm:
аффтар,законы физики говорят мне что при слабых механических тормозах спереди - сзади тока якорь поможет:lol:
з.ы если любишь механику то поставил бы бб7 с 203 роторами и нормальными ручками
:trololo:

Так если зажила, зачем мотор? Раз ноги работают - крутите ими. Зачем уродовать хороший байк? Если неохота крутить, вам поможет гараж\место на стоянке и мотоцикл\скутер (если хочется уникальности берите Vespa)

кстати счас в продаже полно электроскутеров,и выглядят они гармоничнее:trololo:

я как понимаю это типа полу-туристический байк? а двухподвес для того чтобы попе мягко было на скорости например 50км по кочкам ехать?):shock:

Про тормоза отдельный разговор: я бы с удовольствием поставил гидравлику... но есть некие ограничения в пространстве для установки калипера (12 мм от диска до мотора).

Опять-же датчики переключения мотора в режим торможения на гидравлике не делают.
Добавлено:
Объяснял же: пост №10

Сразу видно - Приморский край по количеству праворульных японок)

Иногда так приятно прокатиться по бездорожью, сидя на жопе, и не крутя педали, ниче вы не понимаете))
Если б все катались на гоношных суперлайт подвесах, что ж интересного-то было?

А то, что использовать сделанное кем-то просто не хочется, как вариант не рассматривается? ;)
Добавлено:
Наш человек!:whoop:
Кстати, а где ты на моих фотках японки разглядел?
Добавлено:
А я не стритец делал... Главное - в душе гармония и в теле благополучие! Могу себе позволить... Опять-же синдром апгрейда никто не отменял! ;)

экстравагантно, спору нет. Раму эту я люблю, и считаю одной из самых красивых однорычажек. Для общего развития конечно полезно, но все же не очень соответствует теме сайта. И честно плакать хочется что такой раме досталась такая судьба. А так конечно респект за затею.

Круто!! :crazy:

А что не так с судьбой? Ей как раз больше других светит: она и кочку и трек узнает, и мир повидает, и в болотах почмокает, и лес понюхает, и в море искупается! :)
Я эту раму тоже люблю. Давно на нее глаз положил! Месяца не прошло как она у меня, а жена уже ревнует!!!:sarcastic:

Хы-хы, оно самое)) ну видимо для дела, просто видеть всё это на такой раме как минимум странно, или в этом случае оригинальна:trololo:

ну дай бог что называется, хотя последнее необязательно:lol:

gans
Меня больше беспокоит не сам аппарат, а мотивация, при его сборке.

Сложный перелом сросся за месяц и данный аппарат позволил не переставая катать на байке, не дожидаясь снятия гипса? А на педалях не больно ноге стоять было?

По мне так "кручение" педалей - далеко не самая опасная нагрузка для травмированной ноги.

Читал как-то в каком-то мото про кулибина, поставившего на STELS мотор от бензопилы чтоли? Тормоза - тоже дисковая механика уровня promax. Как он там с обещанных им в статье больших скоростей тормозится и управляется не понятно было.

Велосипед это же не только средство передвижения. Это и спортивный снаряд, который при правильном его использовании увеличивает физические возможности человека. В данном случае увеличение физических возможностей происходит в моменты затаскивания данного аппарата (весом 50кг) на зло жене в квартиру, я правильно понял?

Сам катаюсь временами на шоссейнике. По московским улицам и трассам. Рекорд скорости - 66км/ч по велокомпьютеру. Слабовато конечно... Но не суть. Так вот я представляю такую скорость на жестком (а значит очень маневренном) шоссейном велосипеде с колесами, накаченными по 10 атмосфер), с правильным (лежачим) положением тела и чуткими тормозами (\/)(o_O)(\/) крабики рулят...

А на плюшевом подвесе с хз каким сэгом, прямой посадкой и детскими тормозами с роторами 160мм спереди/сзади ну хз... Мне кажется, что эта штука реально опасна для здоровья.

ps.Торможение электродвигателя с одновременной подзарядкой аккумулятора = рекуперация, если ничего не путаю, да?
pps. Ароматизированный подсидел на подвесе?:facepalm:

блин, ну канешна нестандарно, но жесть. автору б прокатиться на хорошем лайтовом ам подвесе без всяких движков - может прозрел бы. я вон как-то и на хт без всяких подседелов с пружинками вкручивал 50+ за день и ничо не отбил себе.

ну ты Лось:sarcastic:

Перелом сростался, естественно, дольше, но мысли об утраченном лете появились одновременно с появлением гипса. И, как следствие, варианты форсирования событий.
Кстати, сидеть на амортизированном седле и держаться одной ногой за педаль - не очень сложно. Но очень не комфортно. ;)

На данном этапе, мотор скорее помощник, нежели основной двигательный элемент. В любую горку лезет! По любой тропе взберется! Ну а с горы уж он мне даже спасибо скажет за лишнюю порцию амперов в батарейку!
И на треке помогает достаточно разогнаться, что-бы перелететь верблюда (трек мотокросс) и не воткнуться! Хотя, на ЭТОЙ раме еще не пробовал. Должно быть еще слаще!!!

Не путаешь. Рекуперация - это торможение с подзарядкой (возврат энергии). Но если ехать больше 25 км/ч (собственная переделка контроллера) - это просто зарядка акумов, что дает мне возможность не бояться застрять где-то на горном перевале у черта на рогах, с тяжелым байком и трясущимися от боли ногами.

эт если что к посту в соседней теме про то зачем нужен аммортизационный подседел на подвесе

Так, для информации: на хардтейле, до установки мотора было накручено 11 000 км... За 2 года...

ну круто, но зачем сравнивать тот конкретно хт и то что можно было бы собрать за деньги потраченные на такого монстра?

там бы вышел такой сказочный подвес, что ничего не отбивалось бы.

ну а вообще если есть желание собирать электро-эндуро-мотоцикл из велосипеда, то почему б и нет.