Промы в подвеску norco aurum 6.3
 

Всем привет! Подскажите какие промы нужны в подвеску norco aurum 6/3.
Нашёл на одном из форумов следующие размеры:
608 : 8х22х7 (2шт)
6902 : 15х28х7 (2шт)
6804 : 20х32х7 (4шт)
Но вчера при разборке заднего треугольника понял, что как минимум 608 нужно не 2, а 4 (если вообще этот тот размер).
На самих подшипника кроме надписи enduro и каких то еще букв информации о размере нет.
Мануалов нормальных на норку нет. На сайте информации по подшипникам тоже нет(. Со спешом вообще таких проблем не было.
Вышеперечисленные размеры уже к сожалению(а может и к счастью) купил неделю назад. Вот думаю что теперь делать и что нужно обменять.

Значит небольшой ликбез. Само понятие промподшипник, тоесть подшипник применяющийся в промышленности. Если на подшипнике стоит номер, а ты эти номера привел, то это так называемый номер по катологу.
тоесть данный подшипник применяется не только в велосипеде Норко,
а еще и в миллиарде других механизмов. Не подшипник делается под опреде
ленный механизм, а механизм конструируется под применение в нем имеющихся
на рынке, подшипников, болтов, шпилек, гаек и тд.
тоесть один и тот же типоразмер подшипника применяется как и в велосипеде,
так и каком либо узле например самолета. Ну или в автопромышленности.
Тоесть если на подшипнике есть номер, купить его можно на любом авторынке.
И зачем тебе мануал? Выпресуй подшипники и просто померяй размеры, штангель,
микрометр, или что там у тебя в инструментах есть.
Кстати это относится и к сальникам и пыльникам например для вилок.
Как то мне нужен был сальник для марзоччи 888, снял старый, а на нем стоит
номер, сразу подумал что вопрос решен, и точно в первом же попавшемся
ларьке на авторынке купил искомое.

В подвеску ставь enduro max, они бессепараторные и хорошо живут в линках. У тебя такие и стояли, с вероятностью 99%. Размеры узнаешь, когда все вынешь. Колхозника выше не слушай, у него весеннее обострение.

Не забивай себе голову маркетингом. Купи обычные подходящие по размеру промы за 150 рублей

Не забивая никому голову надо просто заглянуть в задвоенную тему, я уже ответил там
https://forum.dirt.ru/showthread.php?t=361156

Лис с горы во всем прав, я допустим не заморачиваюсь и не пытаюсь найти брендовые дорогущие подшипники именно под эту раму, а просто заказываю все на подшипник.ру, ну или еду на Москворецкий рынок и там в палатке покупаю.

Спасибо! Да и ходят эти подшипники ничуть не меньше брендовых,
цены варьируются примерно от 150 до 250 р за штуку, и никакого
гемора "где взять".

Нормальные люди ставят в линки бессепараторные подшипники с увеличенным количеством шариков. Колхозники покупают косое говно от дяди коли за 100 рублей:lol: Главное, чтобы было дешеГо:lol:

По себе скажу что огромный недостаток Enduro Bearings - трение шариков друг о друга. Если не менять смазку раз в 60-80 вело часов (или раз в сезон), начнётся абразивный износ. Смазка к этому времени превратится в чёрную непонятную жижу.

А в подшипнике с сепаратором шарики, надо полагать, в вакууме вращаются?:lol:

дык возьми свои промы обмеряй штангелем и вбей в гугл, вот тебе и будет полный список. с подсчетом количества нужных видов справишься, думаю. насчет сепаратора не заморачивайся, бери любые недорогие (я ставил и по 400р и по 50р, и те и те прожили 2 сезона +- месяц). не забудь только перед установкой снять пыльники и набить их под жвак смазкой (не литолом, солидолом и прочим советским говном, а нормальной водоотталкивающей смазкой). она там нужна не для смазки как таковой, а как барьер для песка и абразива, который без набивки сразу пойдет перемалываться в шары.

Нет, там сепаратор, который на это рассчитан и в который не надо лазить вообще. Никогда. Только чере н-ное время поменять и всё, от 1-2 лет до 10-20, смотря с какой интенсивностью катать.

Вот! И этот недостаток более чем полностью нивелирует кажущеесе некоторым достоинство в якобы большей площади опоры из за большего количества шариков.
Но эта большая площадь ничтожна, и равняется трем-четырем иголочным "тычкам".
А в работе шарики трутся друг о друга, как бы в противоположных направлениях, уже
как бы взаимное торможение, плюс взаимоизнос от трения, причем трения с хорошим
усилием, во много раз превосходящим, просто трения шарика о сепаратор.
И безсепараторный подшипник проще в изготовлении. Тоесть как бы и должен быть и дешевле. Но на вот этой виртуальной "дополнительной площади опоры", маркетологи и "сыграли" и очень многие и повелись.

А у шарика с корпусом подшипника типа гектар площадь соприкосновения?:lol: 12 иголочных тычков против 24 с корпусом и 24 друг с другом. Итого в 4 раза больше. Отправляйся в первый класс учить арифметику.
Добавлено:
Насрать. Это не подшипник турбины, там даже понятия оборота нет.

Ну как бы отправлять меня в первый класс учить арифметику не надо. Ага.
А тебе неплохо бы "подтянуть" физику. Ну да ладно, не суть.
Суть в другом, человеку свойственно заблуждатся, в виду недостаточности знаний в чем либо, неумение сделать что либо, и это нормально и естественно. Ненормально другое, попытка навязать собственное мнение, претендуя на истину в последней инстанции даже не пытаясь уловить смысл и суть сказанного собеседником, и даже
не пытаясь проанализировать то или иное решение в чем либо. Ты когда нибудь видел что в каких либо технических вопросах, я навязывал что либо? Нет! Все мои предложения сводятся к тому, что можно(ключевое слово можно) поступить так то и так то. И везде и всегда, мои предложения аргументированы, почему я считаю что то то и то можно сделать так то и так то.
Но нигде и никогда я не возводил свои предложения в ранг "истины в последней инстанции". Что видно от тебя, "Должно быть так, потому что по другому "колхоз".
И как бы с твоей стороны единственный аргумент, это "имидживость". Не, я ниразу не хочу тебе что либо доказывать, просто очень неплохо уметь смотреть на самого себя
так сказать "глазами собеседника".

какой же ты смешной.
некоторые подшипники не найти или очень сложно найти из-за того что никто не возит.
а на авторынках выбор подшипников очень мал. :lol:
спасают специализированные конторки, но далеко не всегда они предлагают адекватный ценник

Если забить на пылевлагозащиту, и тот факт, что промы придётся чаще менять, что разобьёт посадку, то можно брать любое дерьмо с любыми допусками. У меня в раме родные подшипники. Если придётся менять, то только на самые надежные в природе, подходящие для данных условий эксплуатации.

Только из-за 32го тут.
Каароч ищи надписи на промах, либо их размер.
Обязательно покупай не фирменные, можно японские если у тебя прям горит, купи сразу выжимку для них.
Купил?
Далее, меняешь прома, забиваешь кальциевой консистенной смазкой, и раз в год или сезон в зависимости от мяса,старую смазку меняешь на новую.
По итогу будешь как я с Фреддиком, жить не бужить ужо как 8 лет)

Ну родные далеко не самые надёжные) Там на самом деле условия достаточно щадащие, нагрузки небольшие. Ещё можно делать хитрость - переодически внутреннюю обойму проворачивать, чтобы равномерней изнашивалось (актуально, когда ходит на совсем чуть-чуть шарнир)

Не, я не смешной, я практичный и рассудительный. Да есть к сожалению и "экзотика", но допустим, при выборе вела(авто, мото), во внимание желательно еще принимать насколько доступны комплектующие, расходники, а не только как будет гармонировать цвет рамы с цветом шнурков.