Шайбы для аморта Fox Float DPS
Привет всем, опишу все на всякий случай все с самого начала, можете пролистать историю, если хотите перейти непосредственно к проблеме.
История: в конце лета 2017 года приобрел байк на котором стоял данный аморт (Fox Float DPS). Нормально начал катать (уже хоть что-то более менее прыгать) в середине сезона 2018 года, в конце съездил в Митино, что возможно добило умирающий аморт, хотя на самом-то деле я там вообще ничего жесткого тоже и не прыгал, так как я новичок по сути. Итак, ближе к самой проблеме. Дело в том что постепенно все хуже и хуже работала блокировка, а потом щелчок и вовсе пропал. Ну я думал о том, что нужно отнести аморт в какие-нибудь мастерские, но так как очень хотелось кататься, как-то подзабил на это, пропедал более менее работал, отскок тоже и поэтому я особо не парился на этот счет. В начале этого сезона пропедал стал работать намного хуже (почти не чувствовалось разницы) и отскок тоже ощущался только в крайних положениях. К середине же сезона пропедал пропал, отскок стал максимальным в любом положении, к тому же пошли дожди, ну и я решился на переборку (предварительно спросив в раде, но так ничего путного и не услышав). Сам нашел гайд (https://www.ridefox.com/fox17/help.php?id=549&m=bike) и понял, что ничего супер сложного в этом нет. Первым делом, сняв аморт я услышал в нем погремушку, что меня конечно же испугало, насторожило и т.д. Затем, разобрав его дальше слив масло из демпфера, я увидел вот это: что меня конечно дико расстроило и задизморалило. Изучив мануал и найдя схемы для моего аморта, я понял, что в нем сломалось, и как это должны выглядеть. Сломавшаяся деталь называется compression rod (на русский вроде как компенсационная игла) и выглядеть должна вот так: Ну и схема: Из схемы видно, что компенсационная игла состоит из нескольких частей частей, а именно: Самой иглы (учитывайте, что она погнута в конце): Жесткой шайбы, рифленой с одной стороны: Большой мягкой (упругой) шайбы: Малой мягкой (упругой) шайбы: Ну и болтика, крепящего эти шайбы к игле. Соответственно, чтобы починить аморт мне нужны эти шайбы и игла, как ни странно ). Иглу мне один товарищ любезно выправил, вроде более менее норм, надо потестить, но в случае чего спросил у Дарквита, он сможет изготовить новую. А вот с шайбами большущий трабл. Дарквит сказал, что наиболее похожий материал это сталь 65Г + еще правильная термообработка. Надежда вся на вас, может кто знает, где можно достать такие шайбы, может есть похожие где-то? Внутренние отверстия примерно 2мм (надеваются на болт 1.8мм), толщина упругих шайб 0.15мм, жесткой шайбы 0.5мм. Спрошу еще в раде, но сомневаюсь, что там что-то скажут. |
В школе на уроках труда для резьбы по дереву пытался сделать резак из 65Г. Адекватно оттермичить не получилось. Муфель в школьной мастерской не работал, грели на горелке и нужной твердости и упругости не достигали, что в масло, что в воду, все время мягкая заготовка получалась. А закалить до состояния пружины шайбы в 15 соток толщиной, да чтоб их не повело при этом... Мне это видится непосильной задачей, по крайней мере в кустарных условиях.
А хватит ли места, чтоб альтернативный клапан компрессии сделать, может даже без регулировки и с некоторым фиксированным значением, настраиваемым за счет вязкости масла? Вообще кто-нибудь подобное делал? |
99% фоксовских артикулов есть на активспорте. Есть всё, что тебе нужно, кроме штока компрессии, за ним к Дарквиту.
https://activesport.co/Fox-Shock-Val...6-ID-X-0045-TH https://activesport.co/Fox-Shock-Val...6-ID-X-0045-TH https://activesport.co/Fox-Shock-FLO...0-x-Thru-Holes https://activesport.co/Fox-Screw-1-6...ocket-Head-Cap Заказ будет стоить 15 фунтов с доставкой. |
Цитата:
|
Первый раз вижу такую поломку...
|
Цитата:
PS: ОП, надеюсь замена резинки IFP для тебя очевидна. Если не очевидна, то теперь да. И в IFP 500 псей, надеюсь уже знаешь, чем будешь их качать? |
Цитата:
|
Цитата:
IFP спущен не был в традиционном смысле. Просто азот из него ушёл через о-ринг егоный и смешался с маслом. Из него получилась взвесь, газировка, с заметно меньшей вязкостью. К тому же, сопротивления, который оказывает IFP, больше не было. Дальше объяснять?)) У меня идей нет, у меня есть насос на 600. Минус - я в Сочи. |
Цитата:
|
Есть насос на 200атм. Если приколхозить штуцер можно качнуть, хоть на всю катушку) но точность низкая будет. Им только баллоны вд забивать.
Если уж у тебя такой аморт, то стоит и насос купить соответствующий, чтоб впредь такого не было. |
Цитата:
Купить в РФ эту штуку невозможно, это артефакт ещё со времён, когда были двухтрубные аморты на кадейлах и скоттах. Я точно знаю, что эта вещь в ДС1 была в мастерской Велопробега. Есть ли он там после переезда и прочих маструбаций, не скажу. Если ты с региона, то только так. |
Цитата:
|
Цитата:
Если воздух и дальше попадает в масло, то в уже не растворяется в нем, а всплывает вверх, масло и воздух разделяются. При этом по работе аморта четко ощущается, находится сейчас поршень демпфера в воздухе или в масле. А никакой "газировки" не образуется. При активном катании масло слегка пенится, но пена - это и есть практически воздух, она всегда наверху. Ты можешь сказать, что при переборке аморта старое масло из демпфера всегда пенится. Это происходит из-за того, что растворимость воздуха в масле линейно зависит от давления. Масло под давление в 20 атмосфер может принять в 20 раз больше воздуха, чем масло при 1 атмосфере. За время катания, как ни старайся, масло всё равно набирает некоторое количества воздуха (из воздушной камеры в основном), и этот воздух полностью растворяется в масле. При переборке ты сбрасываешь давление в масле, предел растворимости воздуха падает в 20-30 раз, и масло отдает воздух, который поднимается и образует пену. Процесс обратим. Если в таком пенном масле поднять давление, то воздух опять растворится в масле без следа. Ну и, в третьих, механизм поломки этой заслонки блокировки несколько другой. Ломается она из-за недостаточно утопленного IFP. При полном сжатии заслонка касается IFP, прилипает к нему, и при разжатии аморта просто выдирается из своего места, с последующей неминуемой поломкой. Причем совершенно не важно, был заблокирован или разблокирован аморт... Почему происходит касание заслонки и IFP? IFP могли утопить на недостаточную глубину при сборке, или часть масла из демпфера перешла за IFP (хотя такое я не встречал), или, наоборот, часть масла ушла из демпфера в воздушную камеру (а это - обычное дело), и IFP сдвинулся поближе к заслонке. Мораль: если аморт стучит, то нужно немедленно его перебирать |
Цитата:
|
Маркетологам и инженерам Фоксы - оскар. Сломалась маленькая говёная деталька за 1 доллар , покупай новый аморт за 500$.
|
Инсинуация.
Всё продаётся. С учётом последних новостей, бюджет деталек для восстановления аморта две-две с половиной тыщи с учётом доставки. И это, безусловно, позитивный эпизод в жизни всех фоксовладельцев. Кстати, ОП, я нашёл номера палок, если тебе ещё надо. На активспорте один проверил, есть. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 16:11. |