Какое Fox-овское масло лучше?
 

Господа Веломеханики и Владелцы,
подскажите, пожалуйста, при каком Fox-овском масле для амортов — Зелёном или Красном — шайбы шим стеков меньше ржавеют?


В наличии – Fox DHX RC2 2010 (год где-то в этом районе год выпуска, толстый шток) и DHX RC4 2015.

Брались новыми. Масло было залито и там и там красное.
Во втором указанном аморте шайбы сразу были с коррозией. Ещё не катан.
2010-го года – сезона 3 в работе, насколько помню. Перебирался на красном масле после каждого сезона. Вот сейчас при ТО заметил ржавчину.

Масла есть оба вида. По вязкости схожи.
Но вот встал выбор.


Добавлено:

Скажите, пожалуйста, каким маслом можно заменить Fox-овское для амортов?

Наливаич на Веломании ответил: что с красным, что с зелёный — с обоими маслами шайбы ржавеют одинаково.

Характеристики красного:
47,36 cSt при 40°С / 13,69 при 100°С

Индекс вязкости, полагаю, в районе или не менее 300.

Эх,фокса нонче не торт :facepalm: ну не должно там ничего ржаветь в масле,если только не запихали ржу со склада,имхо
Я в свои ваниллы , и другу в dhx4 мотуль вилочный лил -всё ок

Я в свою допотопную вилку лью либо motul fork oil, либо eni fork oil, смотря что есть под рукой. Не может металл, находящийся в постоянном контакте с маслом, начать ржаветь. Либо внутри образуется водяной конденсат, который каким-то волшебным образом пробирается под масляную плёнку, либо шайбы с завода закинуты ржавые.

Официальный мануал: https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=192

В пункте 3 операции "Shaft Assembly Rebuild" обозначен момент с коррозией.

Каким-то чудом шайбы ржавеют.
Возможно, в родном масле либо нет антикоррозионной присадки, либо совсем мало.

я прям вот ох*ел от проблеммы ТСа, черд, да даже ковид нервно курит в сторонке.

Да походу масла-то гомеопатические
Тоже лил мотюль и agip в дшх5 и ниче не ржавело. Зимой катался тоже.

Абсолютно любое вилочное или амортизаторное масло 10w. Если велик будет кататься в горах, лучше именно амортизаторное, чтоб индекс вязкости был 350+, чтобы настройки не уплывали при нагреве. Фоксовские масло родное это silkolene rsf 10w. Вязкость 41 емнип. Амморт прекрасно будет работать и на вилочном мотюле 10w (36-37cst, но индекс вязкости 120-140) и на амортизаторной максиме (370 вроде индекс).
Про ржавые шайбы-это какие то единороги, которых в рассчет брать не стоит, ни разу ещё в мастерской не видел ржавого шимстека. Даже недавно на Фокс Флоате, у которого был такой бешеный перепробег, что слилось чёрное нечто, а 2 шима лопнули. Там максимум потемнения были, без изменения струкруты поверхности на ощупь. https://www.instagram.com/p/CMq-t1nH...=151pbb1ipjf10

VL_Chuvak, спасибо за отзыв.
Но у меня ржавые вкрапления в наличии.

Вот и Наливаич на Веломании ответил:
Ссылка

В моём случае со всех шайб, кроме одной, ржавчина снялась Пастой ГОИ и ватными палочками.
А одна — прям в раковинах.

склонен полагать что это больше проблема перепробега без сервиса и/или отсутствия периодической замены сальника и, особенно, пыльника. ну типа не течет же. также при переборке потрохакрайне рекомендуется промывать сольвентами, способными поглощать влагу и не наносящими вред РТИ в глубинах потрохов.


также стоит обратить внимание на то, сколько простояло открытым используемое тобой масло. долгое хранение вскрытой тары не идет на пользу содержимому.


также, возможно, некоторые шайбы были изготовлены из переработанных ниссанов)

VL_Chuvak,
Благодарю.

Добавлено:
С сольвентами не имел дело.
Порекомендуй, пожалуйста, лучший сольвент (сольвенты).
В каких магазинах искать (авто- , строительных)?

Спиртом можно чистым. Сам так делаю. Разобрал, слил масло, помыл, вытер, высушил, спиртом хорошенько протер все, для контроля чистой салфеткой прошелся, смазал где надо, поставил на место, залил масло. Все.
Раз в сезон, не считая проверки доливки масла и чистки, смазывания пыльников по ситуации и наличию большого желания

Спасибо. Спирт есть.

Если спирт под рукой, то отлично, прогнал им потроха, продулся, собираешь на свежем масле