Назад на 26-тые <---
 

Друзья, давайте поразмышляем. Ведь 26" колеса были не так уж и плохи.
Проезжемость скажем, относительно удобная, в плюс прочность колеса при сравнении с 27 и 28 катками.
Как думаете, 26 сегмент исчезнет с рынка или останется как меньшинство?
Не берем в расчет стритовые велосипеды. КК-ные пусть растут, там можно. :lol:
Разгоовр о ДХ и Фрирайдных аппаратах.
Меня вот устаивает долго державшийся размер 26 колес. Катаю на не свежих рамах, куда они встают.
Может как и с внутренней прокладкой гидролиний, маркетолги под натиском райдеров одумаются и колеса вернуться к нормальным :trololo:

Кто что думает, прошу.

От потребителя ни чего уже не зависит к сожалению. Выпуск велосипедов на 26 колесах прекращен. Спрос будет падать, ассортимент будет снижен. Жиза :(
П.с катаю на 26 и не вижу разницы в сравнении с 27.5

Останется на подростковых байках или сзади на S-ках, если опять мода на короткие перья придёт.

Есть целый сегмент дерт/стрит байков и компонентов, который никуда не собирается уходить и даже прирастает новыми моделями и вообще регулярно обновляется. Вон маниту недавно новый циркус про выкатили под 26", GT серьезно так Лябомбу переделали за последние два года и т.п.

Что за стандарт такой 28?
27,5 как о мне, увы, отличается по накату от 26.
На счет прочности инженер? наверняка подумали, во всяком случаи массовых сообщений о сложении 27,5 колёс не видно.
Переход всей индустрии на 650b потребовал, вангую, не хилых вложений и шаг обратно в обозримом будущем ни кто делать не станет хотя бы из финансовых соображений.
Останется узкоспециализированный сегмент всякого стрита, ну и покуда оснастка на заводах осталась и огромное количество рам по 26 ещё не сгнили, компоненты будут выпускать довольно долго - вон под 9-ск железки продолжают делать!

Петр, я очень сомневаюсь, что это потребовало каких то колоссальных вложений в производство, и вот почему.
Все эти размеры ободов уже давным давно придуманы еще на заре маунтинбайка, а то и раньше. И все эти наши колеса тогда были в одной категории, различаясь диаметром обода и шириной покрышки, но имея одинаковый внешний диаметр 26".

То есть современный 27,5" - это вполне себе старый размер обода под покрышку 38х584. Его даже именовали по началу 650b, как он в те стародавние времена и назывался.
То есть ничего нового не придумывалось. Просто взяли забытый обод со склада и натянули на него покрышку современной ширины. Катнули под пивко, заценили и вернули к жизни.
У найнеров в принципе тоже самое, только размер обода от шоссера.

Найнеры вполне уживаются с короткими перьями от 413мм;-)
26 мертв©:mrgreen:
Ну может еще посмердит несколько лет, и останется только в дёрт/слоп/стрит(??) сегменте мтб.
Вирус 29 колес распространяется в мире мтб как чума.
:achtung: Уже практически каждый производитель имеет полную линейку найнеров от кк хардтейла до дх подвеса.
З.ы. И это прекрасно:awesome:
З.ы.ы:trololo:

А что байки 27,5" лучше едут, то тут я бы еще учитывал современную геометрию, которая уже очень сильно отличается от тех последних моделей под 26", и хотя бы поэтому сравнивать их уже не очень корректно да и вообще бессмысленно.

да нет, ты врешь! 27 колеса катят явно лудьше!

Лудильщик:lol:

Мо мне что 26 что 27 одна хня. Юзаю и то и то. Пока по показателям проходимость, пресловутый накат, лучше 29 ещё не придумали. В плане динамики, жесткости, маневрености мелкоколесо пока в лидерах. Под разные задачи свои колеса.

Откуда вообще пошел стандарт 26, да собственно ниоткуда.
Когда Гарри Фишер начинал продвигать тему МТБ, он собрал
свой байк из того что было под рукой, особо ничего не расчитывалось,
что было на том и поехал, будь под рукой тогда колеса 27,5 они были бы
изначально возведены в стандарт. Переход на 27,5 обусловлен обычными,
всем известными еще с начальных классов школы,законами физики,
больше диаметр - лучше проходимость, и таки да, 27,5 это
хорошо забытое старое.

Радует ещё и тот факт, что 29 колёса существуют уже очень давно и лет эдак 15 назад в тогда ещё живом (как сейчас не знаю) журнале Маунтин Байкер чуть не через номер писали про найнеры в ключе сравнения с 26. Тогда они были не очень маневренные, хоть и накатистые, и единственным преимуществом кроме эпатажа был несколько больший комфорт на хардтейле.
Не то, что сейчас, когда они стали достаточно маневренными для ДХ, не говоря уже про всякие эндуры! :lol:
Вообще логично было бы с 26 переходить сразу на 29, но это же не наш путь! :mrgreen:
И да, какой бы ни был старый стандарт, но колесо как было круглым, так (пока) и остаётся. Ничего нового не изобретено, однако для производства рам, вилок, ободов и резины под другой диаметр какие-никакие изменения в производство внесены. Пока они не окупятся и не принесут прибыль этот стандарт похерен не будет.
В отличии от 26, который мертв и не воскреснет.

Ну рамы и без того раз в несколько лет меняют либо в части геометрии, либо вообще кардинально новую создают. То же самое со всеми остальными компонентами: тут профиль поменяют, там толщину стенок, здесь еще что-нибудь высверлят. Тут нет смысла к размеру колес привязываться.
И, как мне представляется, делается это как раз для стимулирования спроса и новых продаж, а не из-за какой-либо долгосрочной окупаемости супер-дрипер-пупер новых продуктов.
А так то что, я не спорю оно в чем-то лучше старого и не утверждаю что хуже. Гетман вон правильно пишет - у всех этих колес есть своя ниша, все при деле.

Я даже сейчас специально залогинилась чтоб в этой теме написать)
Считаю что 26-е колеса должны жить на рамах маленьких ростовок. Шоссеры-******* гоняют на 650b, а мы чем хуже?

Ниразу не катался на 27 и 29
Поэтому не буду этого делать, а то вдруг попрет и вел потом менять еще. Ну вас
Пройдет лет тридцать и какой-нибудь райдер выкатит на гонку на 26, все скажут «воу» и начнут повторять.

На самом деле очень много народу катается и продолжает кататься на 26". Эти люди попробовали 650 и 29 и решили, что им это всё не нужно. Речь об неунас, само собой. Так что я полагаю, что 26 ещё будет жечь и будет новое рождение, правда скорее всего в оплюсованном виде, т.к. 2.6" это похоже, новый трендъ.

С одной стороны, сложно найти раму 26 с современной геометрией. Допускаю, что кто-то такие вещи делает, но это наверняка штучный товар с соответствующим прайсом.
Замена 26 на 27,5-29 не ограничивается одной рамой и менять придется весь байк, продавая своё старое барахло абы за сколько. Стоит ли новый велик этой доплаты - вопрос индивидуальный.
Есть ещё вариант ставить в раму 27,5 вилку и колёса 26. Немного опустится каретка, надо смотреть.
Один мой друг на GT под 27,5 поменял колёса на свои старые 26 (только колёса, не вилку). Поскольку реальная разница в диаметре 26" и 650b не 1,5", а меньше, он компенсировал её жирнющей резиной, при этом с очень низким профилем, чтобы не потерять накат. Но это очень оригинальный ход!
Но смысл конкретно этого апгрета был не сохранить 26", а воткнуть жирную резину, которую под 27,5 пришлось бы покупать и не факт, что нормально влезла бы.
В итоге у него получился эдакий 26+ на раме 27,5.
Вот в таком виде наверное может вернуться твентисикс - делать рамы 27,5/26+

предположу в порядке бреда, что 27,5 и 29 "поехали" когда перестали выпускать рамы с "новой" геометрией под 26. до этого, насколько я помню, 29 "никатили".

судя по чайнику 26 размер щас интересен только производителям резины. так что поциэнт скорее умрет. останутся конечно единичные оригиналы типа commencal у которых ДХ байк можно купить начиная с 20 дюймов :mrgreen:

Ну "ньюскул" пришёл позже того, как 26" начал помирать (усилиями мракетологов), и во многом и появился из-за того, что что-то начало меняться в колёсах и пришлось их запихивать в новые рамы. Вот и перестали делать наработаную годами "шоссейную геометрию", хотя и не все сразу.
А 29" в старой геометрии выглядят ужасно, особенно маленькие размеры.