Выбор практичного сарая до 500к
 

Комрады! Помогите определить в какую сторону смотреть и искать.
Задача такая. Хочу себе вместительную машину, более менее свежую по году выпуска( 2010+) не высокий расход топлива по трассе, и более менее сносную динамику ( нравится как у 1.4 TSI 122 у гольфа)
Один из самых главных параметров низкая цена эксплуатации.
Использовать буду в формате сгонять на вело гонку, увезти по работе несколько объемных предметов( до 1.6 м длиной), возможны и дальние вояжи в Европу.
Пока смотрел в сторону разных Фордов фокусов 3, Шеви Круз и Киа Сид.

Лада ларгус. (я не стебусь)

Ценник неадекватный(
14 год по 450к.
А тот-же фокус 12-13 те-же 450. При том там всё несколько интереснее.

Опель Зафира?

Огонь тачка, но ценник 700+ за с версию, а В совсем не нравится. Тот-же Сид за те-же деньги посвежее будет.

Зацени 70 ку
http://moscow.auto.ru/cars/used/sale/1021774535-ec41d/

Моя такая же отходила до 120 000 без особых проблем, с частыми продубасами большой компанией на Игору например, с тремя великами и 4 человеками, или в Питер смотаться, или в Крым было норм так на ней ехать.

Отличное сочетание коробки и двигателя, ест адекватно, багажник бездонный. на ходу очень комфортная. Конкретно этот экземпляр вроде как не сильно езжен, по состоянию сидушек видно. Комплектуха нормальная, не самая богатая, но и не самая нищебродская,тем более это рестайлинг уже.

Из того что может на таком пробеге сдохнуть - стойки стабилизатора, диски,колодки, ремень ГРМ надо менять, посмотреть на насос ГУРа и на блок АБСа. Ну и там конечно, что с турбинкой. Как прет, как звучит. Коробки там при адекватном использовании оочень долго ходят.
До кучи проверить как работает полный привод.
По стоимости запчастей - это миф что запчасти на вольву стоят как крыло самолета. я обслуживался в клубном СТО Доктор Хаус, проблем не знал.
Из неприятного -налог на 210 кобыл. Но оно реально того стоит.

Хм. Ничо так вариант. Буду глядеть.

астра сарай?
круз сарай?

Октавия а5, только я б с дизельком поискал, там дсг6
Ее и хетч можно, у нее багажник больше, чем у многих сараев, проверено лично.

Я в первом посте увидел слова "вместительная", "свежая", "низкая стоимость эксплуатации".
У фокуса, даже у сарая, багажник нифига не большой.
Вольво, которому скоро 11 лет стукнет вообще не знаю как сюда попадает. Зато кожа-рожа, приятный, да.
Октавия, да с дсг, да с дизелем? Дизель экономичный, пока его чинить не надо. А когда начинаются проблемы с турбиной, форсунками, свечами накаливания, тнвд, сразу начинаешь тосковать по тёплой ламповой бензинке.

ИМХО если без выпендрежа и именно дешево и вместительно - то ларгус. Тот же рено логан в общем-то. Уже третий год он у отца, в районе 200к км отъездил. И сам на нем поездил, вполне приятная машина. Багажник, как и проем для погрузки - здоровенный. Байки грузить прям запросто. И если много и далеко ездить, можно его на газ перевести, отец так сразу после покупки и сделал. Тогда стоимость километра вообще смешная получается.

Гоша, а ты в железе хоть немного разбираешься? Имеется в виду, где, как и почему ремонтировать, и как понять до визита на ТО, что у тебя что-нибудь сломалось?
Если нет, то я согласен с Робертом, надо брать то, что за имеющийся бюджет будет с наименьшим пробегом. Ну или если хочется что-нибудь большее, то все равно смотри на пробег. Все эти вкусные варианты с пробегом за сотню - ИМХО не вариант.
Последнее время регулярно наблюдал терзания с аналогичными требованиями людей и схожим бюджетом, и видел, как потом народ периодически напарывается.
Нет уж, если не механик, то ну все эти варианты от лукавого.
Хотя, если бы не твои грузы 1,6 метра длиной, посоветовал бы Сивик 7го поколения, поскольку оно надежно, дешево, 140 сил, и, что не маловажно, за эти деньги оно еще имеет какой-то внешний вид, который не вызывает желания взять и убежать от машины. Если найдется с вменяемым пробегом, разумеется.
И еще.

Мой бывший Рейн Х влезал туда с обоими колесами на нем, снимать ничего не нужно было.

Во, Лада Калина Кросс рыжего цвета новую можно взять. На гарантии. Новую. Рыжую. Отмучаться на ней и отдать врагу иль соседу. Тыщ за 100 рублей. Только нужно ли это?

Только калина и дача (dacia logan mcv) - это таки две большие разницы.

ну ты блин сравнил лёгкую табуретку с перекрученным мотором и сарай:facepalm:

кстати, а как вам фабия скот на пп и дизеле которая

Плюсую ларгус) Честно, расход шутейный, приятель в нем туру монтажную возил 6 метровую. (кто знает поймет о чем я)
Цена эксплуатации тоже минимальна.
Это если эксплуатировать, а не выуживаться на вольвах - хетчбеках с большими багажниками) Ну и цены на обслугу у вольво... мягко сказать не низкие)
И, к слову, вот единственный вольво с реально большим багажником:

с хера ли он там перекручен?
1.4 TSI c 1500 оборотов тянет так, как теплый ламповый 2-литровый оппозит бубару начинает тянуть c 4200:facepalm:

Если брать турбо на турбо, то сие высказывание в корне не верно)

именно
дизель очень живуч, неэкологичен потому что:trololo:
с дизелем идет живучая DSG6
а сама октавия просторней по багажнику многих авто классом выше (например, багажник не меньше чем у моей сиги-сарая, октавия а5 у меня тоже была, к слову)
Добавлено:
не о том речь, поцыент высказался о том, что мотор 1.4 TSI, видите ли, "перекручен", не удосужившись запастись пруфами из первоисточников

Залез на экзист, форсунка топливная 29 740,30 р. Живут они в районе 150к километров.
У меня на л200 они по 16 500, поменял 2 штуки летом.

Турбины на октавию вообще диких денег стоят. Ремонт - как правило, половина стоимости новой.

1.4 TSI гольф то еле тянет, а они его в тигуан пытаются совать.

Если отгонять пару лет без мощных вложений, то я за Октавию универсал 1,6 и автомат. Или KIA C`eed с тем же набором.