Saint 820 vs Hope tech v4 vs Hope e4
 

Всем доброго времени суток.
Очень нравятся визуально хопы, а после последнего крыма так уаще, любовался прямо.
Собственно вопрос: есть ли реальный смысл менять их если уже стоят саинты 820 и всем устраивают + от саинтов куча запчастей есть. И есть ли ощутимая разница между V4 и E4 ? Оба тормоза 4 поршневые, разница в весе 44 грамма (я смотрел версии с армированной гидрой). Как я понял эти самые 40 грамм набираются на калипере, так как ручки вроде как одинаковые.

Итого на повестке дня:

1) 820 vs E4 ?
2) 820 vs V4 ?
3) E4 vs V4 ?

е4 аут оф бизнес в этом ряду.
И стоить добавить H Dominion A4, F Cura 4

Trp g-spec & magura mt7 ;)

По конкретней бы.
Остальные не рассматриваю, проще на саинтах остаться, хопы просто потому что красивые, теперь нужно найти ещё повод что бы купить :shock:

сочти сейнты красивыми и удали тему.

пользуюсь тормозами Хоуп Е4 на своем подвесе"Трансишн Патрол" и скажу,что тормозят они обалденно и к тому же не текут как шиманские тормоза,а у меня были шимано СЛХ675,поршни начинают подтекать через время

Смысл есть остаться на удочках,а чтоб дрочить любоваться, скачать фото v4 в любимом цвете.

З.ы. я не любитель шимано и с 2011 на хопах, но судя по твоей же цитате у тебя просто бубавирус.

З.ы ы Если все же надумаешь в божественные хопи©, то на дх байк норм v4/v4 перед зад, на эндурик v4/e4.

Ставь хопы, я уже 10 лет на них катаю, они ремонтопригодны и все резинки легко купить, а вот удочки если потекут, то или колхозинг, или ручку/калипер в сборе менять.

Перешел с удочек на е4. Для в4 нужны толстые проветриваемые диски, а для ешек подойдут и самые обычные.
Если б заранее знал, как глючат удочки, и как хопы тормозят, то сразу бы копил на хопе.
Начнут глючить, меняй.

да нормально V4 работают и с обычными дисками, на вентилируемых разориться можно, два диска как еще один тормоз стоят

Нет. Путаешь с v2. Они были только под свои v2 ротора с широкой рабочей поверхностью.
Нормально работают v4 с венти и обычными роторами. До 14 года катал с вентилируемыми, по настоящее время на обычных хоповских пилах М4 и моно6. Никакой особой разницы. Рабочая поверхность роторов одинакова

Лучше скажи, а разница в мощности V4 и E4 ощутима? Я понимаю что оба тормоза меня остановят, но вот на продолжительных спусках/сползалках палец забивается сильнее чем на V4. На основании этого момента было бы для тебя поводом сменить E4 на V4 ?


PS сейчас просто в продаже E4 есть, вот и думаю взять может их.

Е4-трейл/ам тормоза
V4-дх/эндуро тормоза.
V4 явно мощнее. Сзади для моего катания они избыточны, поэтому обхожусь м4 (предшественник е4).

Единственный смысл существования E4 - это ставить назад в пару с передним V4 (чтобы сохранить одинаковый размер роторов спереди/сзади для исключения перегрева заднего).

Это я из перфекционизма.
С обычными роторами поршни будут сильно выдвинуты и часть рабочей поверхности может быть испорчена всякими реагентами, и прочим и потом венти уже не поставить.

хз, за 5 лет ничего не испортилось, каждый год разве что чистил боковые поверхности поршней и смазывал силиконкой, как в видео с сайта hope, без разборки

Это теория
Практика такова, что с 2012 года на своих v4 я меняю только дот раз в год и колодки.
С 2014 тормоза работают с обычными пилами.

на дельту разницы стоимости имхо, кстати, не такую уж и большУю, так что возьми v4 если в дх могешь. Я при своей дрищавой комплекции(80кг) гоняю на e4, останавливает без проблем.

е4 и в4 отличаются мощностью в 7% , если память не изменяет. В е4 пара поршней одинаковые, в в4 1 поршень как в е4 и второй чуть большего диаметра. В чем цинус этой идеи и маркетинга я не понял... Сам катался на саинтах, сейчас на хопах. Саинты тормозят лучше, но хопы могут пережить пару комплектов саинтов без установки ремок...

добавлю: тут вопрос денег - если ты себе можешь позволить регулярно выкидывать ручку или калипер то саинт...

Еще раз - formula cura 4 или Hayes Dominion. Оба интереснее Саинта и Хоупа по цене. Мощности хватает, а остальное вкусовщина.