RockShox Monarch RT3 2013 - клапан накачки
 

Hi, All! Такое дело - пришла новая рама с амортом RockShox Monarch RT3 2013. Я стал пальцами откручивать крышечку клапана накачки, как-то вязко крутилось, но не напрягался - как вдруг резкий хлопОк... оказалось весь патрубок выкрутил вместо крышечки - конструкция идиотская такая. Ничего не успел увидеть - так, что могло что-то оттуда вылететь - всмысле уплотнители какие-нить.. Вкрутил патрубок обратно - давление держит, но заметил на трубке незакрепленное черное резиновое колечко (см. фото) оно тут должно быть или оно откуда-то изнутри?

по фотке нихрена не видно. Но вполне очевидно что между корпусом и клапаном ДОЛЖНА быть резинка :facepalm:

Там масло сочится на фото?

Вообще странно как это так получилось

Имею очень похожий аморт,только RockShox Monarch 3.3
Полагаю,что колечко выбило из посадочного места,где поворотный патрубок вкручен. Сначала подумал,что выбило из самой крышечки,но ты ведь крышечку то не откручивал,а только хотел это сделать :trololo:

Подозореваю, что резиновое колечко было где-то ниже, там, где трубка сужается. Оно должно уплотнять стык корпуса с трубкой, если моя логика не спит с другими.
Вот как раз в конструкции клапана они ни разу не похожи. Учи матчасть.
На RT поворотку убрали, заменив тем самым один потенциально проблемный узел.
На другой проблемный. :sarcastic:
Зачем - непонятно.
Хотя старые "номерные" монархи травили воздух через стыки этого поворотного соска, в поздних версиях это пофиксили. У меня тоже была эта трабла (на 4.2), уж как я только не изъе..вался, чтобы её устранить - всё впустую. После установки клапана новой модификации из сервис-кита я забыл о проблеме утечки воздуха.

колечко из крышечки.

Там в крышечке не круглое в сечении колечко,а квадратное. Да и крайне маловероятно чтобы струёй воздуха выбило крепко сидящее кольцо.

спасибо за варианты - вечером посмотрю детальней.. как назло в сервисном мануале эта часть амморта вообще не разобрана.. да и собственно ни на одной фотке данного амморта из гугла я такой резинки не углядел..

а теперь - внимание правильный ответ!)
На самом деле я не совсем уверен, что он правильный, но он вроде логичен)
Версию про резинку из колпачка отмел, т.к. там действительно обнаружилась более широкое резиновое колечко прямоугольго профиля. Версию про внешнее уплотнение стыка патрубка с корпусом отмел по причине отсутствия видимой резинки по фото из гугла и отсутствию соответствующего паза. Выкрутил паткубок, заглянул внутрь (последнее фото) не увидел никаких еще резинок и увидел что-то типа неглубокого паза под колечко на глубине чуть более 1см. Попытался вставить туда резинку-загадку - не получилось. По инженерной логике резьбовое соединение двух алюминиевых деталей для герметичности так и так должно быть с уплотнителем - значит резинка изнутри. Стал разглядывать все детальки (Фото 1). На самом патрубке обнаружилась фаска примерно подходящая под резинку (Фото 2) но держаться на ней резинка не хотела - пришлось оставить посередине (Фото 3). Далее решил хоть кое как пофиксить идиотский косяк от RockShox - воспользовался фиксатором резьбы (фото 4) наносить его пришлось мало и аккуратно т.к. не хотел заклеить воздушное отверстие. Ну и собственно закрутил патрубок с резинкой с неким гемором, т.к. по диаметру колечко не хотело пролезать, а хотело закусываться (Фото 5). Полагаю, что наиболее отличились в техническом гадании тов. dmitryigun и BuBuCEKTOP!)

PS Как говорил моему одногруппнику препод по "Конструированию приборов и установок": поздравляю - из-за твоего вентиля с выкручивающимся в ту же сторону корпусом работяга получит струю горячего масла в лицо!

Автор,я не гадал,просто у меня аморт почти такой же,поэтому с конструкцией "более-менее" знаком. А ты молодец,видимо,не зря технарь по образованию ;-) Ну чтож,поздравляю с успехом :trololo:

:oops:
Народ подскажите, купил раму карбоновую и на ней уже стоял RockShox MONARCH RT3, вопрос такой, на сколько нужно накачивать? ещё не выкатывал, но по нажатию кажется что он дубовый, переключал с зайца на черепашку, всё равно дубовато.
Только начал познавать двусасис:lol:

RockShox MONARCH RT3, Сэг, Гугол.

Ну что ты в самом деле.

Пора переключить с черепашки на гуманоида и открыть мануал производителя, в котором есть таблица давлений, либо по-нормальному замерить сэг. Если ты не из Йошкар-Олы, то вангую, что насос высокого давления должен быть в наличии.

Насос у менять от вилки марзочи шёл в комплекте, качаю им вилку, должен подойти и сюда по идеи...
и что такое СЕГ? :oops:

СЕГ он как SWAG, только СЕГ.
Прожатие подвески под твоим весом в миссионерской нейтральной позиции, вот что это.

чтобы тем не плодить, понекропостю тут немного)
вот прям с такой же проблемой столкнулся, только на Monarch R, думал немного подкачать, а то сэг увеличился, откручивал крышку, а вылетел весь клапан с хлопком)
только у меня это колечко еще немного пострадало при этом (а может уже и было надорванное, не с проста же сэг увеличился)
уже купил фиксатор резьбы) но думаю колечко вот наверное тоже надо бы поменять?)
а то теперь не за 3 недели спускает, а за 3 дня)
подскажите доны, где бы найти необходимого размера кольцо или ремкоплект может?
в строительных и автозапчастях самые мелкие, крупнее чем надо
единственное что нашел, это только для RT3 ремкомплект http://velodoctor.ru/parts/Vilki-i-a...narch-rt3.html
но не уверен, подойдет?

Как временное решение - могу порекомендовать фум-ленту на резьбу, она, в общем-то, для этого и предназначена. 1-2 витка и будет по крайней мере медленнее спускать, пока нормальную резинку ищешь.

фум-лента - не помогла никак, как только, во сколько слоев не наматывал)
фиксатор резьбы - не помог никак, только чуть тяжелее было открутить потом и резьбу от него пришлось чистить
новый клапан - вся надежда была на него, он приехал наконец, я поменял и опять безрезультатно)

пока были дожди заметил что в принципе, если вел не трогать, то просто когда он стоит у стеночки - то все держит, но стоит прокатиться буквально 10 км и +10% к сэгу)
вот начинаю думать, а может дело не в клапане? :lol:

Сядь на велик, получи +10 к сэгу (покачай подвеску) и потом надуй до нужного СЭГа. Чую проблема в заурядном наполнении негативки.

утром накачал 14 атмосфер - получил 20% сэга
проехал 20 км - получил сэг 35%, покачал еще подвеску, вставил насос - 8 атмосфер, накачал до 14
ну и такой примерно цикл постоянно)