Накрылся подшипник во втулке Novatec. Починить или заменить?
 

Привет всем! Давненько я тут не был!..

Такое дело, у моего олдскульного, прочного, как танк, синглспида залюфтила передняя втулка. Novatec под ось 20 мм на промах, купленная лет десять назад в Соколях. Слегка щелкает и люфтит, кататься, в принципе, не мешает. Но не по фен-шую, так сказать. Кроме того, "наши руки не для скуки", вот и подумываю, что предпринять в обозримом будущем.

Думаю, накрылся один из подшипников. Насколько реально разобрать втулку и поменять? Никогда такого не делал, но трудностей не боюсь. :) И, насколько это экономически целесообразно? А то ещё окажется, что на 100 рублей дешевле новой втулки.

Помнится мне,что втулка разбиралась очень просто,с помощью молотка и сьемников подшипников:lol:на крайняк отвертка, шпилька и много шайб с гайками помогут или подходящие по диаметру трубки
Подшипники рублей за 150-200 можно подыскать имхо и они столько же проработают

даже если бы подшипники стоили на 500р дороже новой втулки, то не забываем, что новые спицы, ниппеля и работа по переспицовке куда дороже чем эти 500р (ты не не будешь как ссаный бомжара собирать колесо на старых спицах?).
а так по сабжу-цена подшипника нормального - пара соток, то бишь копейки. разбирается втулка элементарно при помощи подручных материалов меньше чем за минуту.

Все просто, молотком и отверткой выбиваешь старый подшипник, новый можно и со шпильками и шайбами позаморачиваться, но я в свой новатек тупо киянкой забивал и все норм было.

Угу, понял вас, комрады. Пожалуй, попробую разобрать, как сезон закончится. А насколько велик риск повредить алюминиевые внутренности втулки при разборе подручными средствами до состояния плохой работоспособности втулки?

Ваши вопросы наводят на мысли, что для этой простейшей операции вам просто необходимо обратиться в мастерскую.
Но все же отвечу. Есть 2 основных момента:
1. Подшипник старый выстукриваем по кругу, а не долбим в одно место до последнего, иначе сильным перекосом оного может быть повреждено посадочное место.
2. Новый подшипник аккуратно по кругу обстукиваем пока не сядет заподлицо, а вотом с помощью головки нужного размера досаживвем до упора. При запрессовке стучать ТОЛЬКО по внешней обойме.
Также не забываем почистить и смазать посадочное перед установкой. Ещё крайне рекомендуется новый подшипник набить смазкой с характеристикой NGLI 0, не выше, 1 уже будет густовато, что немного негативно скажется на накате

Я имею некоторый опыт в работе с разнообразной механикой, инструменты и навыки работы с ними. Спрашиваю о мало-мальски неочевидных вещах, так как предпочитаю подготовиться информационно к практическим действиям. Благодарю за советы!

Самой неожиданной вещью там будет стёртая под промами ось и люфт даже с новыми подшипниками. Остальное всё ожЫданно.

Кернение спасёт=) Или напайка

Разобрал, и довольно легко с помошью большой плоской отвертки и легкого молоточка. Почти.
Заклинивший пром что-то не захотел легко выбиваться. Второй хорошо крутится и выбился легко.
Внутри оказались NBK 6904-2RS и немного смазки. Прочие алюминиевые и части и уплотнители выглядят хорошо, явных дефектов не вижу.
В связи с этим, вопрос: какие промы считаются наиболее качественными? Ориентируюсь на SKF или NТN. Что думаете?
И какую смазку использоваться для сборки? В новых продшипниках от хорошего производителя смазку менять не буду, спрашиваю про смазку между внутренностями.
Добавлено:
Вроде бы, нормуль. А, если нет, придумаем чё-нить. Фиксатор специальный ликви моли есть для подшипников.

Есть магазин в тех краях, сфера2в, там и подшипники найдутся наверняка. Так что можно раз в 10 лет Соколя навестить.
При установке новых подшипников я бы затягивал их во фтулку системой шпилька-шайбы-гайки.

С учётом вопросов, которые человек спрашивает, не сможет он шпилькой там ни ничо запрессовать Ибо нередко такой колхозный вариант запрессовки даёт перекос на первой половине захода, причем неслабый.

Купил NTN с контактными уплотнениями в Сфера2В. Буду запресовывать. :crazy:

Главное подшипники смазкой набить,что б потом не выяснять, почему что то там заскрипело:-P

Как это делаете на практике? С учетом того, что это качественные японские подшипники, закрытые с обеих сторон уплотнителями для защиты от внешней среды, которые легко повредить и потом уже они не будут работать, как надо.

Ну если японские,качественные,тот не надо лезть:shock: а на обычных подшипниках просто снимается с помощью шила/иголки с одной стороны пыльник и набивается смазка,после чего пыльник с некритичным повреждением вщелкивается обратно...при установке подшипника, сторона с поврежденным пыльником ставится внутрь...:roll:

Все сделал с помощью молотка, торцевых головок, подходящей химии. Получилось хорошо, втулка катит, люфт и звуки пропали. Спасибо за ответы!

Кстати, тема! надо будет запомнить на будущее