так быстро слиться не получится:mrgreen: так какая же сила жидкость из бачка в гидролинию заталкивает для автоматической компенсации - удиви?

Жамканье ручки восстанавливает жидкость из бачка в системе! Бачок не только от перегрева в системе!

причем тут перегрев и жамканье, ты написал про неведомую автоматическую компенсации, алгоритм работы которой в гидравлических велотормозах (без привязки к бренду - что бы было попроще) ,судя по всему, известен только тебе.
Раз не можешь объяснить, давай ты просто покажешь мне велосипедные гидравлические тормоза, у которых при стирании колодок (и вылезании поршней) ход ручки остается неизменным без каких-либо ручных манипуляция.

У любой из шиман с бачком например! Другой вопрос, если колодки в ноль ушли и в системе гуляет воздух, а он почти всегда уходит в бачек(после переворачивания вела это явно заметно),ясен пень не хватит масла из бачка заполнить все. Кстати фрее строке тот самый болт который тоже флияет на ход и на неизменность хода ручки.При условии что при нулевой прокачке его выкрутить не много и помере износа подкручивать!

Если по мере износа, ручка начинает проваливаться, это говорит о том, что она нахватала воздуха в период времени стирания колодок не более! Хватание воздуха это болезнь всех шиман! Про баг и его лечение можно почитать тут.

Ну какой же ты упёртый.
Так работают любые гидравлические тормоза с открытой гидравлической системой.
Тоесть читай практически все. Так как гидравлические тормоза с зарытой системой, тоесть без расширительного бочка не используются практически нигде.

Верно, потому что перегревались бы сразу после первого серьезного торможения!

Скорее всего их сначало заклинит, а потом по мере прогрева торможение вовсе пропадёт.

Ну да верно:), клинит их от перегрева). Деваться то жидкости некуда

все мои удочки и хопы значит неправильно работают)
PS: на веломанию дуй сам:trololo:

еще один... давай описывай алгоритм автоматической компенсации:facepalm:

ты упоролся? давай сам рассказывай как всё на самом деле работает.

За счет бочка и мемрабны в нем компенсируется износ колодок/выдвижение поршней.
По мере износа колодок, жидкость из бочка уходит в гидролинию, которую при нажатии на рычаг запирает поршень. Но эта система не только у шимано.

1)показывай на схеме ручки эту мембрану;-)
2)под действием какой силы жидкость из бочка должна уходить?
Добавлено:
автоматической компенсации - нет. Рассказ закончен.

На веломании это тема сто обсуждалась, иди туда.
Там всё написано.
Реально долго текс набирать с описание как что называется, зачем нужно и как работает.

1. На схеме ее нет, но из старых ручек, где снимается крышка, я ее лично доставал. И в новых она ест - даже масло иногда сочится.
2. Сила тяжести

а всё остальное - магия

Если бы её не было, то при износе колодок рычаг тормоза становился ближе к грипсе с "каждым нажатием"

Учитайся:
http://forum.velomania.ru/showthread...88%D0%BD%D0%B8

Реально долго твой текст читать - не буду больше, тк смысловая нагрузка все равно нулю равна:bombaleilo:

1)ну раз нет, давай купим ручку от удочек - нашедший автоматически -компенсирующую магическую мембрану ее оплатит, согласен?
2)не зачет, но поржал)

Классические ручки от Шиман!
Тут видно и мембрану и бачек

Авиды

Мембрана hope tech/evo

Еще раз по теме: при отпускании ручки пружина отводит поршень , что создаёт в системе пониженное давление и давление воздуха на поршни калипера их разводит. Не расходятся они если вся система завоздушена! При износе колодок обьем системы увеличивается за счет того что поршни все больше и больше вылазят из калипера. Для этого придумана отдельная камера с запасом жидкости(бачок) и по мере износа она автоматом сливает необходимое в систему! Чтобы не было воздуха придумана мембрана, которая деформируется при работе не позволяя заполнять пустое место в бачке воздухом! Но именно там он появляется из-за того что шиманы завоздушиваются от грязи! И если вел перевернуть,а потом перевернуть обратно-ручка проваливается! Пока воздух не достигнет бачка,то есть покинет основную гидролинию(мастер-цилиндр,гидру и калипер)

1. У меня их 6 штук. Купи себе сам.
2. Лошадь?

класс! а теперь все-таки приоткрой завесу тайны про "автоматическую компенсацию" хода ручки по мере износа колодок которая как-то работает, я вроде не первый раз спрашиваю, а ты то на веломанию отправишь, то еще куда, уж растолкуй то на пальцах принцип.

ЗЫ: мембрана которую ты выложил, разделяет тормозную жидкость/масло и воздух, таким образом, после прокачки в контуре тормозной системы - воздуха быть не должно вообще.

1)ну ок, готов растолковать принцип работы "автоматической компенсации"?

2)я нет, а ты?