покажи мне эти "отверстия" пожалуйста на ручке shimano.

если за счет действия разряжения из расширительного бачка часть жидкости уйдет в контур, то в бачке должен образоваться вакуум...

пока картина не складывается:mrgreen:

Обвел красным! Откуда там вакууму взяться? Система открыта, в бачке изначально воздух есть как ни качай! Просто манжета слегка прожимается!

это ты обвел то, что делает по бачок с контуром сообщающимся сосудом(грубо говоря), а господин Velomanyak рассказывает проПусть их пакажет.
Система закрыта и герметична.

корректнее мне было написать разряжением

а взятся ему из-за: изминение объёма гидравлической системы

Ты явно употр****ешь что-то. Причем дозы давно не было и пошла ломка. Вакуум в бачке, господи... :facepalm:Признайся, ты гуманитарий?

Удочки, наденька - все это открытые системы, из закрытых тока всякие богомерзкие бфо.

Отверстие перепускное - одно. Вот поясняющие картинки для оголтелых 8)

И вот ещё в тему - http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=52694

ломка - хз, ну если только по катке)
не читай между строк
под закрытостью системы подразумевается, то что контур замкнут и не связан с окружающей средой, за бфо не скажу ничего тк не катал и не знаю устройства.
все постят крайне занимательные картинки, рассказывают про "перепускные отверстия, которые "включаются/выключаются", но по сути на вопрос то так никто и не ответил.

Хорошо. Объясню совсем на пальцах.
Когда поршни(например из-за износа колодок) выдвигаются со временем из калипера, мастерцилиндр своими уплотнениями "забирает" тормозуху из бачка и "заталкивает" её в гидролинию. Ход ручки при этом не меняется абсолютно. Потому что для ручки вообще ничего не поменялось, просто между мастерцилиндром и поршнями цилиндра стало чуть больше тормозухи. ты это можешь проверить очень просто - обрати внимание на ход ручки когда колодок много ещё. Сними калипер с диска и нажми несколько раз - колодки сойдутся, но ход ручки останется таким же, тормозухи в бачке станет меньше.

Более подробно объяснить нельзя. Если этот способ не проканает, придется вызывать Киану:

походу придется вызвать Киану
ну или эндуро-битву можем устроить на выходных с выяснением "алгоритма компенсации" :trololo:

Назначаю лечение - утром и вечером перед едой прослушивать троекратно, непрерывно осеняя себя жестом приветствия клингонов, песню Егора Летова - Лоботомия. Хотя бы лет 10.
Добавлено:
Ты стрелу мне штоль забиваешь?

easy man) я всем ненавящево катнуть предложил, у нас же тут велофорум:bombaleilo:

К примеру в старых джуси, кодах отверстия 2.
Они правда очень близко друг от друга расположены.
Но сути это не меняет.

Пардон, не сдержался, нарушу обещание ))))
Возможно тут недопонимание состоит в том, что система в обсуждаемых тормозах называется открытая, но фактически контакта рабочей жидкости с воздухом не происходит (в отличии от автомобильных тормозов, например), а их разделяет подвижная стенка (мембрана) расширительного бачка, который по сути является некоей клизмой переменного объёма.
И воздуха в нашей "открытой" системе нет, первая картинка в #64 - это не наша тема.
А "закрытые" тормоза (например х/з какие, уже забыл, для Джайнта кто-то делал лет 20 назад) - не подкачивают автоматически рабочую жидкость из расширительного бачка по мере износа колодок, а нужно было делать это вручную, отдельной крутилкой на ручке. И ест-но они были не для экстрима, так как расш. бачка небыло, а нормально теплоизолировать рабочую жидкость от горячих колодок тогда мало кто умел.

@Chute спасибо, что прочитал осмысленно(без сорказма)

@Velomanyak согласен - это отверстия, которые просто позволяют жидкости из бачка попадать в контур. Ты написал много, энциклопедично(тоже без сорказма) и правильно об общих принципах работы, которые я не оспаривал.