Мегатрон
 

Решил таки ознакомить общественность с моим проектом большого эндуро-байка. Мало ли, может кто не видел ещё :mrgreen:
Описание буду поправлять в этом посте, когда будет настроение.
Итак, начало проекта - осень 2015 года (уже три года почти прошло, однако), когда в очередной раз осознав всю тщетность бытия, начал прикидывать требования к новому байку, который должен был помочь мне выживать, и осваивать это ваше модное эндуро )))))).
Изучив предложения рынка и заглянув в свой кошелёк - понял, что получить желаемое можно только путём продажи себя в рабство целиком, а не отдельными органами, да и то - на тот момент с подходящими к задумкам рамами/байками было печально.
В общем, не расписывая подробно - в итоге всего собрался у меня вот такой вот байк на кастомной раме, рождённой в подземельях Кувалды-байкс (упокой господь её душу, ну или дай силы восстать из пепла):


Первая сборка и выкат:


В тот же год


Где-то на севере у моря


Там же.


Эта прошлая зима 2017/18:

Геометрия нью-скул:
RC (чейнстей) - 450 мм
Подседельная 485 мм, угол 78 градусов
WB (база) - 1310 мм
Рич - 530 мм
Рулевая труба 125 мм, угол 65,5 градусов
Каретка 345 мм
Ход 150/165 мм (два положения), аморт 240/76 мм. Средняя рычажность 2,1, задняя ось - Syntace X-12.

Текущий обвес:
Колёса - основные WTB Асимм i29, на XTR 976/XT 788 (перед/зад), бескамерно пока только заднее (внутри МэджикКор).
Запасные - МТХ33 (ширина 26 мм), втулки Шимано XTR/Нюкпруф Генератор. Резина - Швабля Мэджик Мэри 29х2,35 Аддикс Софт.
Привод - Шатуны Шимано Сейнт 810 22/32, кассета ХТ 11-34, 2х9 (фактически 12 передач), цепь XTR 7701
Переключение перед/зад ХТ / Saint RD-M820 (средняя лапка, кастом), манетки - Срам Х0 грипшифты.
Педали - Кольт, пластик с металл шипами, либо контактные Тайм.
Тормоза - Магура Густав передн, задний - Сейнт 820. Роторы RT99 203/203 мм с теплоотводящей гармошкой. Ручки - XTR 985, без серво-вейва.
Вилка FOX40+ (под 29") , DW air spring, 170 мм, короткий оффсет 45 мм, ход 170 мм (возможность регулировки хода 160-203)
Аморт - КоньКрик DB коил CS, пружина SLS 350 lb/in.
Подседел - KS LEV 175 или 150 мм, рычажок Southpaw
Руль Рентал Фэтбар 780 мм, подъём 30 мм, вынос Рентал Интегра DM 45/50 мм.
Рулевая - Крыс Кинг Inset 4
Отделка рамы - ball burnish
Вес - достаточный, с резиной и педалями около 40 фунтов.

Последний Крайний вариант с передним переключателем уже более эндурен, чем без него. Но почему кассета такая маленькая??
До 36т можно разогнать щитай без особых затрат. Или вверх только подъемники и заброски?

Кувалдометр!
Угол рулевой кажется туповатым.

нетривиально

Сочетание двухкоронки и телескопа мне не понятно.

Мне нра! смело и молодёжно!

При наличии на веле пружинного аморта без блокировки и двухкоронки трудно говорить об эндуро))
а так годный дх/фр аппарат, главное чтоб хозяину нравился и ехал вниз хорошо)

Передний переклюк там почти сразу прописался, он везде, кроме первой и второй фотки.
Кассета 11-34, так как привод 2х9, а годных 9-ск кассет на пауке с большой 36Т вроде нет, только дешман-чугунные варианты.
Ну и с малой звездой на системе 22 зубы вроде заезжаю вверх. Много вверх ехать тяжело, требует физухи, но в общем он педалится неплохо.

Угол сначала был около 67,5, что оказалось в общем не очень хорошо. Потом я допилил ещё одно отверстие для аморта и на последней фотке каретка уже пониже, угол около 65,5-66 градусов.

Без турбодилды эндуро не получилось бы точно, каждый раз поднимать-опускать седло желания нет никакого. Вилки другой нет, и видимо так и не будет, двухкоронка вполне годное решение, ехать не мешает, хотя и потяжелее, конечно.
Аморт с блокировой планируется и пока безуспешно ищется ))))
Добавлено:
Ходов 165 мм (есть положение 150 мм), вилка 160-170 мм.
Добавлено:
Спасибо! Замечание верное, ибо вся глубина смелости и молодёжности ещё пока не открыта разуму благородных донов :mrgreen:

Никто не обратил внимание, но это найнер! :trololo:

Chute, спереди густав что-ли?

Ага, он самый.

Распиши лучше какие ещё скелеты в шкафу комплектующие стоят.

О, наконец то рабочий кайфовый байк в этом засилии олдскульного говна и 200/200 подвесов для кросс кантри, выложенных за последнее время.
Давно наблюдал сей агрегат на харам ресурсе, наконец он здесь.
Добавлено:
Там двухкоронка согнанная до 170 емнип, а блокировка нужна не всем типам подвески.
Высокий антискват=независимость от блокировок/платформ и прочая клаймб свичей.

Я тоже обдивился, отчего Жорж, после долгих мытарств на вм, запилил сей пепелац на кочечку...
подписчиков на ютупканале чтоль ннада? ;)

а пепелац прикольный.. тыкал в него пальцем, помнится, в алуштах.

Собственно, была у меня тема про сей байк на уютном питерском ДХФР, но уютный обновился до какой-то там новой версии, и я потерял возможность там что-то писать )))). А байк тем временем продолжает жить и потихоньку допиливаться.
На оранжевом тему пилить бессмысленно, а тут вполне богоугодно :mrgreen:

Описашечку по геометрии и обвесу сегодня нарисую.

В данном комплите ставлю, что байк весит как минимум 16кг на горной резине, вверх может он и едет, но до эндуро пушки гонки тут достаточно далеко)
я сам это всё проходил, пытаясь апхилить на пружинном аморте и с ходами на морде 180, это такое себе занятие)

Повторюсь, педалить и педалить бывают разные. Решает геометрия, подвеска и естественно желание.
На своем не особо легком 150/140 найнере с пружинным амортом без блокировки, на 2,6" резине вполне себе 2 раза в день закручивал на собере от убинки до вершины (памятника) и в процессе катания снова докручивал с середины вверх,а вечерком от мышовни до скилл зоны. На другом своем 27,5 ам-нике, я бы этого без блокировки делать категорически не стал.

И да, наверное надо позиционировать этот байк не как эндуро(дабы не вызывать баттхерт у гонцов), а как,наверное, даундуро, гипертрофированный ам-ник:rolleyes:

Ок, нехай Суперэндуро будет, как сейчас нередко обзывают такие длинноходные байки, может так и вернее. Заезжать много вверх на нём действительно требует определённых сил и "физухи", хотя это требуется наверное на любом байке, даже на кантрийнике.
Если вкатаный, то 600-700 метров вполне ненапряжно заезжаются, и силы остаются, а если не в форме, то потом уже тяжело вниз валить.


Текущий обвес:
Колёса - МТХ33 (ширина 26 мм), втулки Шимано XTR/Нюкпруф Генератор. Резина - Швабля Мэджик Мэри 29х2,35 Аддикс Софт.
Привод - Шатуны Шимано ХТ 22/32 (или 22/34, или Сейнт), кассета ХТ 11-34, 2х9 (фактически 12 передач), цепь XTR 7701
Переключение перед/зад ХТ / Saint RD-M820 (средняя лапка), манетки - Срам Х0 грипшифты.
Педали - Кольт, пластик с металл шипами, либо контактные Тайм.
Тормоза - Магура Густав передн, задний - Сейнт 820. Роторы 203/203 мм. Ручки - XTR 985, без серво-вейва.
Вилка FOX40 / 29" , DW air spring, 170 мм, короткий оффсет 45 мм. Сложена на 160 либо 170 мм (возможность регулировки хода 160-203)
Аморт - Фокс DHX5, тюн компрессии от LDWS, пружина SLS 350 lb/in.
Подседел - KS LEV 150 мм, рычажок Southpaw, седло - A-Gang.
Руль Рентал Фэтбар 780 мм, подъём 30 мм, вынос Рентал Дуо 50 мм.
Рулевая - Крыс Кинг Inset 4
Отделка рамы - ball burnish
Вес - достаточный.


Геометрия нью-скул:
RC (чейнстей) - 450 мм
Подседельная 485 мм, угол 78 градусов
WB (база) - 1310 мм
Рич - 530 мм
Рулевая труба 125 мм, угол 65,5 градусов
Каретка 345 мм
Ход 150/165 мм (два положения), аморт 240/76 мм. Средняя рычажность 2,1, задняя ось - Syntace X-12.

Только было хотел пожелать человеку 29-ых колёс, а тут уже и действительно - найнер :crazy:

МужиГ, сколько в тебе роста :shock: :?:

Да немного - 6' 4" если по Питянски, или 193 см. Потихоньку вот выросли байки, привык уже к 29", вроде ничего так :)