Ремонт RS Monarch Air
 

Есть значит данный аморт. Что-то там у него произошло и в итоге отскока нет и, кажется, подспускает.
Соответственно есть-ли умеющие проводить ТО данному агрегату?
Так же хотелось бы уточнить возможность вкручивания/вклеивания обычного клапана шредера за место убогого поворотного нипеля/клапана.
Фото сделаю чуть позже.
размерность 200Х50/57
Спасибо.

Что значит, отскока нет?Эту фразу как интерпретировать вообще?

Мануал по ТО в гугле на офф сайте, там все просто до безобразия.
Зачем там что-то вклеивать, проще за 10 баксов переходник для накачки купить.
Для особо ленивых:
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign...._engli sh.pdf

https://www.ebay.com/itm/RockShox-Ai...wAAOSwKXdaXGGd

Ах да, глубина IFP при размере 200*57 составляет 65,6 мм, 200*50 уже 60,2 мм. Так что надо точно определиться с размером аморта.

Основной фокус в том, ка получить требуемую глубину, и понять, что там именно она, а не другая.

Если тебе нужен мастер по вилкам\аммортам то вышеотписавшийся DarkWit, самый известный и прошареный мастер тут, он по моему все что угодно сделать может (не реклама)

Штангенциркуль?

:sarcastic:

Не измерить, а получить такую глубину в собранном аморте, и знать что там именно она. Выставляешь ты ИФП как надо, заливаешь масло,потом вставляешь поршень и закручиваешь.
Поршень со штоком масло вытесняет?
Вытесняет.
ИФП двигается?
Двигается.
Пузырьки через винтик с шариком выпускаешь?
Выпускаешь.
Масло вытекает?
Вытекает.
ИФП двигается?
Двигается.

Внимание вопрос, как, мать его, узнать, где там будет этот ИФП, после всех маипуляций, и какая разница, как его там выставлять, зачем эти миллиметры, если все равно неизвестно, как он там в результате получится?

Когда есть выносной бачок в том же CCDB, вот там визуально всё видно. А в подобном аморте только на угад) Я после двух переборок RS Bar уже примерно угадывал на какую глубину утапливать IPF)))

тоже об этом думал, но в итоге решил что судя по мануалам тех же фокс и РШ, ставишь глубину как говорит производитель и собираешь амморт. типа заявленная глубина установки уже учитывает опускание поршня при сборке

Имхо если выкрутить ниппель подкачки расширительной камеры, установить IFP, закрутить ниппель обратно - то после этого IFP не двигается при всех последующих манипуляциях.
Естественно, отскок должен стоять самым быстрым, да и флудгейт отключен.

Двигается, еще как. Мне лень расписывать все подробно. но все делается иначе.

У меня почему-то не двигается. Его и пальцем хрен продавишь - он залипает весьма сильно.

когда будешь закручивать бошку по резьбе-сдвинется

Как только поршень начнёшь вставлять в шток, так сразу у тебя и поползёт IPF из-за разницы давлений в камере. В том-то весь и прикол...

по поводу отскока имеется ввиду, что регулировки отскока нет, аморт или выстреливает или еле-еле разжимается, как-бы два крайних положения отскока есть, мин и макс

Ничего не сдвигается, я проверял. Главное - это перед установкой не забыть открыть флудгейт и выкрутить отскок на самый быстрый, а сам поршень вставлять очень медленно, чтобы лишнее масло успело вытекать.

Да, поршень IFP ставится при выкрученном ниппеле подкачки. После установки нужной глубины - ниппель вкручиваем обратно.

А если хочется совсем упороться, то во время процедуры установки IFP можно временно налить в расширительную камеру масла (или лучше керосина, т.к. его проще потом выгнать оттуда) под завязку. Установить поршень демпфера, закрутить крышку и шарик, а уже потом слить масло из расширительной камеры.
Добавлено:
Дык понятно, воздух в демпфере. Всё перебирать надо.
Добавлено:
В природе продаются полные сервис киты на монарх, там повортный ниппель в комплекте. У меня тоже родной ниппель на монархе травил, после замены всё стало хорошо.
http://www.flowbikestore.com/2008-20...ll-service-kit

Что если нету шарика для спускания воздуха из масла?
Винтик есть, а вот шарика нету:facepalm:

Сунь шарик. Размер 3,175мм. В барабанах задней втулки такие стоят.