GXP
 

Коллеги,не большой вопрос. Имеются шатуны х01 dh с кареткой gxp.Чисто случайно обнаружил люфт вала в каретке,при катке не каких проблем не возникает. Система с кареткой с минимальным пробегом.Раскрутил,все смазал,закрутил по мануалу с динамометрическим ключом. Люфт остался,как бороться с не дугом? До этого была шимано слх( проблем не было) и срам х7 с gxp(было тож самое)

Какой люфт? Осевой, радиальный? Gxp какая, пресфит или обычная резьбовая? Давайте будем гадать, это же так классно.
Из мануала:

да суть то какая - или пром разбился, или пластиковые пыльники на промах...

каретка резьбовая,вал не плотно сидит на проме,со стороны,где гайка. Пыльник,который садится на вал (как на шимане),только со стороны звёзд.

Разве пыльник должен быть со стороны звезд? Во всех мануалах он устанавливается слева, там же где и болт.

Вложение 338021
один пыльник со стороны звезды,он садится на вал и другой со стороны гайки

Странные различия в мануале. Возможно у меня просто старый.
Так у тебя как сейчас установлено? С одним пыльником судя из написанного?

года 3 люфтила, было так сразу, забил и катался, прогрессировать не стал люфт

точни волнистую шайбу или выпили из прессфит каретки и вложи со стороны звезды

Шиза, ты не шаришь. В GXP нет ни пластмассовых пыльников, ни волнистая шайба не нужна.

Пыльники на подшипниках стоят, естественно, с обеих сторон, просто они разные, так как и подшипники в GXP слева и справа - разные, подшипник слева имеет меньший диаметр внутренней обоймы. Ось системы имеет ступеньку на левом конце, в эту ступеньку и упирается внутренняя обойма левого подшипника. Далее эта обойма плотно зажимается шатуном.
Таким образом фиксируется положение системы, и никаких волнистых шайб не нужно.
Правый подшипник может свободно перемещатья по оси влево-вправо, поэтому он и называется плавающим. И еще поэтому для GXP не так важна точная ширина стакана. Главное, чтобы правый подшипник не упирался в звезды. Подшипник справа не должен поджиматься вообще.

Если возник люфт, то, скорее всего, сдох подшипник слева.

дело в том что не удаётся зафиксировать ось-слева,подшибы не могут быть умершими. Тяну до 54 н/м,сама ось не до конца фиксируется в левом .

Что это значит, левый подшипник люфтит на оси? А пыльник на нем стоит?

ну канеш,пыльник-со звёздочками

Если это люфт левого подшипника на оси, то это 100% баг и тогда под шатун нужно подкладывать тонкие шайбы (не волнистые, а типа как в барабанах шимано для регулировки)
Ну или снять-одеть шатун раз 50, тогда шлиц сам разработается))

Если ось не фиксируется в левом подшипнике, значит ты не правильно собрал систему и поставил лишние проставочные кольца. Справа должен быть зазор между шатуном и кареткой.

Точно, такой вариант я не учел.
Вообще фиксацию можно проверить отдельно на голой левой чашке, выкрученной из каретки

стоит по одной проставке с каждой стороны,кареточный стакан 83мм

Значит недокрутил болт и шатун не до конца сел. Чудес то не бывает.

Замерь фактический размер кареточного стакана. Учитывая что с шимано системой у тебя все нормально было - вариант вполне реальный.