ваще плюшевая, даже сег появился где то 2см когда на веле сидишь на сидушке, если стоя ехать то еще побольше прожмется (вилка не накаченная), я подкачал чтоб 1 см был сег сидя на сидушке (вешу 65 кг). отскок работает ваще без проблем, даже помоему диапозон регулировки увеличился (масло залито 5w). вел без проблем дёргается

Медная трубка зачем, если снизу конец запаян? Типа компенсатора давления какого-то?

Конец медной трубки незапаян,просто сначала неудачно пытался припоять другой стороной,трубочка для того чтоб масло неконтактировало с воздухом внутри ноги,отскок очень линеен и информативен,нечавкает,очень стабильно работает в самом начале хода,чего нескажешь о RV-картриджах при езде по раскалбасу.

vova103, значит так: картридж рассверлен как обычно, по инструкции, плавающий поршень зафиксирован внутри картрджа, внизу, да? Соответственно чтобы намутить воздушную подкачку нужно этот клапан просверлить насквозь, или он будет пропускать воздух мимо себя при накачке? И выходит что с трубочкой, что без неё, масло продолжает контактировать с воздухом. Или где? Объясните если я что не так понял. Просто тема интересная, думаю многим может пригодится.

Плавающий поршень зафиксирован как в статье,верхнее отверстие 2мм в которое втавлена и впаяна трубка нажодится на 8мм ниже(а не выше как в статье) от точек запресовки сальника штока.Снизу отверстие для клапана просверлено до начала стального корпуса демпфера,а потом просвелено сбоку,подкачка идёт прямо в ногу,не в демпфер.

скока масла на заливать в дж2 08 г?

В ногу с демпфером я заливаю так чтоб при полностью сжатой вилке и вдвинутом вниз штоке демпфера уровень масла был 5-10мм до вершней крыжки,в ногу с пружиной по мануалу 175-190мл в зависимости от веса

спасиба

Подскажите, в каких мастерских в Москве могут починить marzocchi 55r? Работает только на 70мм.

у себя дома делают! своими руками! там ничё сложного нет.
а вообще если с руками проблемы, то в веломаркет неси..
тока там они сильно много денег возьмут! ну если это не гарантийный случай (а вспенивание масла) как у тебя и произошло как таковым гарантийным случаем не является ибо масло- расходный материал.

сколько денег примерно?

Алексримз, ты не прав. Вилку клинит из-за того, что масло вспенивается в демпфере, а поскольку он неразборный, и масло в нём нельзя заменить, то это гарантийный случай на все 100%.

Сегодня все сделал сам, масло реальное фонтаном било, повеселило нормально ))))
я планировал его же обратно залить, но половино на полу осталось, поэтому мне кажется что вилка работает не так как должна, без масла, еще и сдутая в другой ноге.
Как реально понять успешно работа проделана или нет?

старое масло лучше не юзать. разорись на бутылку - пригодится. потом залей по мануалу масла. если не парит вес можешь залить по башинги, тогда они всегда бубут в масле и вилка будет ходить мягче. потом прсото покрути ребаунд, попрожимай вилку, покатай. если не глючит и адекватно реагирует на регулеровку, значит ок всё

ребята,вилку можно починить не прибегая к фатальной сверловке и заливке ноги маслом
мой способ:
1)во первых сам картридж нужно освободить от крышки,он фиксируется к крышке сквозным болтом на м8 под шестигранник на пять мм,
2)второе-открутить алюминиевую бонку снизу,можно аккуратнозажать картридж в тисках (АККУРАТНО)
3)третье,взять цилиндр,взять сверло ну на миллиметра три,первым просверлить отвертстие прям у края цилиндра,рядом с нарезанной резьбой опять же на м8. когда отвертстие образуется выйдет часть воздуха,оставшаяся в нижней камере,толкающая плавающий поршень,приводящий демпфирующую систему в перевернутом состоянии. (в обычном положении этот поршень не нужен масло подается к поршню и циркулирует по демпфирующим отвертстиям под силой тяжести)в моемм способе сила тяжести и поможет,
4)после выхода воздуха,если нажать на поршень картриджа плавающий цилиндр должен податься вверх и перекрыть первое отверстие
5)второе отверстие нужно сверлить отступив 2см от первого в сторону тела картриджа,убедившись что первое отверстие перекрывает плавающий поршень.Сверло взять на 6мм,картридж желательно развернуть внииз поршнем,сверлуя отверстие,только сверло начнет проникать внутрь,оттуда ацким пламенем начнет ебенить воздух под дьявольским давлением,возможно вперемешку с маслом,и забрызгает все вокруг.как только давление выйдет,можно пару раз пожулькав поршень убедиться что система работаает!!!Хаеее!!но,чтобы система работала и дальше нужно избавиться от опилок((вот зачем второе отверстие крупнее)одним из перечисленных способов описанных другими авторами)
6)когда система будет прочищена и будет залито новое масло,нужно протолкнуть плавающий поршень чем нибудь острым ниже второго отверстия,в это отверстие вставить какую нибудь например болтик штучку,болт будет останавливать поршень,болт можно зафиксировать изолентой))ахах зато работает)
7)все картридж починен но работать он теперь будет не в первоначальном положении а в перевернутом,для этого его надо зафиксировать,в крышку легко вставится нарезанный резьбой на м8 участок на конце цилиндра картриджа,его зафиксировать гайкой.тянуть крепко( еслли алюмминиевую бонку не снимать,то можно осуществить крепление картриджа к крышке увеличив диаметр отверстия в крышке и гайку использовать которая крепила картридж снизу)
8) снизу к штанине шток картриджа закрепится с помощью полого боллта на м8,который изначально крепил этот шток к крышке,фиксация осуществляться будет с помощью шайб:
одна-значительного диаметра,для упора в штанину изнутри
вторая(её надо подгонять)для крепления демпфера(чтоб болт упирался именно в нее,
для гермиитизации системы замазать(при сборке)герметиком.(места соприкосновения шайбы с штаниной)

п.с.спасибо если кому понравится

просверлить 3 отверстия по 1.5мм это фатальная сверловка?
может твой способ и работает, но чёт у тебя более фатальная сверловка да еще и картридж надо перевернуть.

negavnobiker, настройка отскока при этом пропадает?

отскок масла регулируется снизу шестигранником на 4,плюс то что вес и так тежелой вилки не увеличивается

а если просверлить сверлом 1.3мм не че страшного не будет?? просто на 1.5 мм нету(

цель чтоб воздух вышел,разницы нет)