|
А мне вот нравятся рамы 09 года правда не все, даже скорее это зависит от цвета навески)) ну это чисто визуально, а меня вот такой вопрос интересует, а торсионка у рам алайна тим дх пострадала по отношению к прошлым годам, хотя по фоткам видно что перья то такиеже..??, потому как раньше она была изумительная, кто-нибудь может ответить? желательно кто щупал ну или Кубас)
|
Цитата:
|
Я Кубас и щупал )))
Такая же торсионка по ощущениям. Во всяком случае у А-лайна. На тим дх прокатиться не давали (хотя я все равно съехал на нём с холмика у гостиницы, куда затащил велик на фотосессию), т.к. он был всего один и предназначался исключительно для фотографирования, поэтому я на нём особо внимание не заострял - пофоткал и всё. А вот а-лайн за два дня катания ощупал со всех сторон и, имхо, велик удался. Пока, правда, не ясно сколько весит рама (но это мы скоро выясним), но сам велик получился очень вменяемым в плане веса для своей навески. А главное - ни одна 888 2009 за неделю целенаправленного убивания (на 8 а-лайнов постоянно было около тридцати желающих + я нагло упер один из великов аж на два дня, поэтому они ездили вверх/вниз в режиме нон-стоп ) так и не начала люфтить! Что, имхо, очень круто)) |
А дизайн всё равно уродский гыыыы :mrgreen:
|
ТО что не люфтят 888 09 это хорошо)))
Но они всё равно страшные и тяжелые:roll: |
Цитата:
|
дизайн это дело вкуса. Вел прежде всего должен хорошо ехать. Если он едет лучши других, то мне пофиг на дизайн. К вилкам это относится в полной мере. Если 888 09 будут работать отлично, и при этом быть прочными и надежными, то пусть себе весят. В ес в приделах 4кг это нормально. Кому нужна прочнсть возьмут 888, кому нужен инзкий вес, возьмут боксер.
|
Цитата:
Ой,:oops: DarkWit не заметил твоего поста про гнутые трубы.:oops: |
дело в том что их дизайнеры сошли с ума...:)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Еще никто не катался но уже судят и делают выводы ... всегда любил подобные темы )))) точнее тех кто пытается чтото доказать даже не юзая тот или иной девайс
|
Я очень сильно сомневаюсь что гнутые трубы, - плод дизайнерской мысли. очень уж это похоже на хорошо просчитаную инженерную идею. В любом случае идея о том что рамы проектируютсся дизайнерами - это бред.
|
Цитата:
Шутка. По теме. Рамы "делаются" не только инженерами. То что Мы имеем в виде рамы - это всего лишь КОМПРОМИС множества противоречий и идей, как дизайнеров, инженеров, маркетологов и т.д. В результате кому-то нравится этот компромис, кому-то нет. Сейчас на пике мода на гнутые трубы (спасибо Санте). Их лепят везде. Начиная от перьев, заканчивая рулевым стаканом. Было модно делать прямые трубы - делали прямы. Завтра будет моден двутавровый профиль - будут делать рамы из него:). Кто бы что не говорил, но не забывайте, что: ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ - ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ!!! С этим спорить просто бессмыслено. Производитель приложит максимум усилий только для того, чтобы его товар покупали. И будь то: дизайн, реклама, слоганы маркетологов, яркая расскраска, победы в чемпионатах мира, "новые" разработки... Все это направлено на максимальный спрос на товар => получение прибыли. P/S/ DarkWit, как инженер знает, что одну и туже задачу можно решить кучей способов;) |
Цитата:
|
по цвету понравился только six 3 - кислота рулит! насчет геометрии - нет смысла говорить, не покатавшись.
а вообще, я думаю, норка первой изобретет гнутый подседел (причем инженеры это очень логично обоснуют), затем гнутые шатуны и спицы (в стиле инь-янь). Ну а там и овальные колеса, про них скажут, что теперь и баник делать не надо - вел-то сам прыгает! |
Катаю на первом Шоре 2008, длинный, приземистый и отлично управляемый байк.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
ну вообще очень согласен по поводу того, что нельзя дизайнеров подпускать к рамам прежде инженеров и райдеров... а то такими темпами скоро уже дизайнеры будут набрасывать эскизы рам и только потом рассчитывать прочность и тд...
|
| Часовой пояс GMT +4, время: 08:18. |
