Я покупал в не реклама! аркада спорте могу отсыпать если нету, остались старые и вполне живые

Являюсь обладателем фреди 2010 года, и вот такой вопрос возник (тупой, надо сказать): сколько в нём, собственно ходу с родным амортом? 160 или 170? В гугле забанили

Народ а кто ставил 27.5 и 24е колеса?

Вижу клуб под давлением времени ушел таки в небытие, но подкину цветок на могилку ( а хотя хз, может и не все так плохо :twisted:). Собираю сейчас на основе UMF Freddy 2011 года байк, как первый подвес и кастом. До этого гонял на UMF Hardy 2 2009г, пытался что-то там фрирайдить но в основном была порнуха. Вся эта красота весит 4.7 кг, что сподвигает собирать его максимально "дрыщавее". Все воздух (пока закрываю глаза на линейность), никаких рукшн и какафелтов :sarcastic: Сомневаюсь в аморте Marzocchi Roco R Air, ничего нет кроме отскока, соотвествено ожидаю дикого расколбаса подвески при педалировании. В планах продать и брать с компрессией иль педалкиком. Прочитал с удовольствием за десяток страниц темы и представил себе как было бы здорово постучаться сюда в году так 2010, а для этого следовало бы и родиться на 5-6 лет раньше :mrgreen: Сейчас же ощущение того, что собираю не совсем лютый но всё же олдскул. В общем +1 в клубе (поющий сверчок :trololo:)

Хочу взять данную модель,что скажите?))Норм?Мой первый двухподвес =)

26x3.0 Влезает

Всем привет! Пара вопросов:
1) влезут ли 27.5?
2) чем модификация team отличается от версий 1 и 2
2011 г.!

Спасибо за ответы.

Всем, читающим тему, привет!

Ребята, выручайте. Пролюбилась втулка распорная на линке (на фото). Может кто может подробные фото этой детали и размеры скинуть.

Всем откликнувшимся спасибо.

Да влезут!!! На фото стоят 27.5
Вложение 334428
Добавлено:
Только требуется пару переделок с дропаутами)))

Есть еще владельцы старичков у нас, вот и мои раритетики=)))

чо за мод??)

Раму кто-нибудь продает?

Я думаю никто не продает!)
Добавлено:
Бандиты всем привет!)Хочу заказать servise kit для вилки Marzocchi Bomber Super T RV ,есть у кого каналы где можно взять?

Дочитал 100 страниц клуба, дальше не осилил уже. Зато вчера списались с Nefertum, как будто и не было этих 10 лет с момента зарождения тусовки. :)

Аее, мэн, держи пятюню \\m//
Вообще, очень приятно, что фреддики в строю. Это офигенная рама, возможно когда-нить я себе третий возьму)) кайфа они приносили немерено, а все эти новомодные стандарты пусть геюки там юзают))

На кочке редко теперь, к сожалению, но, ежели какие вопросы, стучитесь в ватсап 891686172двавосемь, чем смогу, помогу)

Может быть вам будет интересно почитать историю одного Фредди. Напишу немного предыстории и про конкретные улучшения, что бы сохранить историю байка в годах.

Я из Петербурга и познакомился с экстремальным велосипедом где-то в 2006 или 2007 году, как раз тогда вышли в продажу Mr.Dirt от компании Atom и Stark Destroyer, с рамой как у Skyrock Chiker.

С местной подростковой тусовкой мы катались пару лет в Купчино, когда там еще были дерты около кирпичного завода. Кирпичи делали совместно и мы и завод.

По большей части катались дерты и стрит, но иногда мы выбирались в пригород и гоняли по шорам, пытались прыгать дропы, помогали старшим парням что-то строить, и пилили подседелы конечно, что бы снизить вес байка. В то время я первый раз прокатился на подвесе и ощущения от работы подвески восхищением крепко запали в моей голове. Денег у подростка на подвес конечно не было и родителям объяснить оказалось сложно, для чего нужен именно такой велосипед для города и ближайшего пригорода.
В 2010 году стало не хватать времени на это увлечение, потому что армия, университет, потом работа и до 2019 года велосипед проявлялся в моей жизни эпизодами, до того момента, пока мы с супругой не переехали в собственную квартиру.

В 2019 году, совершенно случайно в голову пришла мысль, что раз есть место, где велосипед можно хранить, значит надо его купить. И не просто хардтейл, а мечту юности - подвес.

Тут стоит сделать отступление о том, как работает авито. Если тебе хочется найти что-то очень дешево - то нужно постоянно мониторить объявления и скорее всего в какой-то момент тебе повезет.
Мне повезло вот на этот велосипед: http://www.dhfr.ru/forum/threads/4180/ :crazy:

В течении нескольких недель я изучал объявления, несколько раз перед моим носом покупали предложения по хорошей цене, пока я не нашел своего Фредди.

Через 40 минут я уже ехал по улице именно на этой сборке и прожимал подвеску, вспоминая ощущения, которые накрепко засели у меня в памяти.

Дальше уже про велосипед. Собран байк в 2011 году и с тех пор не подвергался изменениями вообще, а комплит можно найти по ссылке выше, если кому-то интересно.

Ребята, я заранее извиняюсь, но не знаю как отключать "миниатюры" в посте, потому фотографии дублируются.
Если расскажете - уберу лишние.

Дальше расскажу о проведенных работах.

Первым делом были куплены другие колеса, более легкие и в цвет. На предыдущих жёлтых не хватало спиц и они были покрашены кисточкой.

Колеса подходили по ширине осей, но я не предусмотрел, что сзади дропаут горизонтальный, а ось на эксцентрике, и в первую покатушку колесо перекосило после резкого торможения. Это был первый опыт токарки и спустя несколько недель эксцентрик заменила ось.

Для тех, кто только сталкивается с апгрейдом Фредди напомню, что ось заднего колеса 135х10 и несколько я понял, множество втулок на эксцентрике можно "расточить" под ось. Если вы столкнетесь с такой же проблемой, советую найти просто вело-токаря и с ним обсудить. Старые колеса с осью 135х10 у меня вырвали с руками на следующее утро после публикации объявления, теперь я понимаю почему.

После этого я случайно разложился и сломал петух с переключателем. Петухов для нашей модели осталось в Петербурге мало и я купил прозапас два, которые продавались. Вместе с петухом поменял кассету, цепь и переключатель.

Хочу отметить, что совершенно спокойно ставится 10-скоростная трансмиссия zee, и у нее даже есть шатуны под каретку 68/73, так что вся трансмиссия может быть заменена на актуальные модели, я просто сам переживал, получится ли найти под старые стандарты новые комплектующие, пока не изучил все чуть глубже.

Спустя некоторое время замене подверглась и тормозная система, включая роторы. Изначально комплит предполагал 203 передние и задние тормозные диски, но почитав отзывы относительно "крепкости" рамы я решил поменять на более умеренные 180 спереди и 160 сзади.

Спустя некоторое время старая вилка пустила масло и немного раньше были замечены трещены в коромысле в местах крепления башингов, кстати после прочтения этой ветки и было принято сразу два стратегических решения: варить раму и менять вилку.

Вилка была найдена и куплена в Москве. После покупки сразу ушла на переборку и как оказалось - не зря.
Один из сальников был треснут и масла оказалось "на дне", поэтому внутренности привели в порядок и в сборе покажу потом целиком, пусть будет немного интриги.

Может быть кто-то угадает по внутренностям, что за вилка.

Амортизатор задний с момента покупки вроде бы и работал, но его тоже заодно решено было вскрыть и вот там-то за 9 почти лет с момента сборки еще первого комплита скопилось очень много "интересного":

До переборки постоянно отгонял мысль, что придется и амортизатор менять в скором времени, но все оказалось в порядке, достаточно было провести тщательное техническое обслуживание.

Рама с коромыслом уехали на сварку и замену подшипников.
Что бы исключить все неблагоприятные возможности, кроме коромысла заварили заодно и перо, которое трескается как раз на рамах этих годов.
Подшипники были заменены на abec7 2rs.

Последним этапом планировалось окрасить и докупить комплектующих в цвет.
Были приобретены на алиэкспрессе педали и каретка на промах, а на Авито найден руль с выносом.

Вот такой поднос, полный запчастей, разжигал мое нетерпение почти месяц.

Рама подготовилась к покраске, все отверстия и резьбовые соединения были закрыты болтиками и шайбами, затем рама уехала в малярку.
Хочу отметить, что ошибкой была преждевременная замена подшипников и стоило после сварки все покрасить и лишь потом везти менять. Но я затупил и по времени уже не терпелось все быстрее закончить, поэтому обезопасил места установки подшипников по максимуму в надежде на лучше.

Это все части, которые уехали на покраску.


Вместе с рамой было решено так же покрасить распорную трубку из коромысла и кусок от старого цепенатяжителя, ну или успокоителя, кому как больше нравится.

Так же хочу добавить для тех, кто столкнется с вопросом поиска рулевой и установкой конусной вилки. Вилка с конусным штоком в Фредди встает, учитывая длину штока я взял рулевую с параметрами EC 49/40 нижняя чашка и EC 49/28.6 верхняя чашка. Аббревиатура EC означает, что обе части с выносными подшипниками.

Последний пост будет с фотографиями готового байка, когда я его дособеру после покраски.

Нормально так, комплексно, слежу за темой)
ПС: с полторашным штоком проблем ноль, в 49 стакан любая вилка встаёт)