Новый вел или замена рамы?
Приветствую! Нужен совет: присматриваю ам-подвес. Имеется следующий набор запчастей, которые в данный момент стоят на раме Norco Katmandu 2013 года:
Вилка: Rock Shox Pike 426 2009 года; Обода: SingleTrack'и 26"; Втулки: Nukeproof Generator 32 дыр; Система: Shimano Deore m6000 38/28; Переклюки з/п: Shimano XT M786 Shadow+/Deore FD-M618; Кассета: Shimano XT M771; Тормоза: Shimano Deore BR-M6000; Родное от катманду - руль, вынос, подседел - Norco. А теперь, внимание, вопрос - стоит ли менять только раму, а остальное оставить - и норм будет, или лучше в сборе подвес искать? Ну и, жду советов по поводу выбора рамы (велосипеда)! Ну и да, бюджет не резиновый - хотелось бы раму в пределах 25-30к, если вел целиком - даже хз... Спасибо! |
продай свою какманду как готовый велосипед и купи другой готовый велосипед.
это гораздо проще, быстрее и дешевле, чем раму искать под навеску. |
Цитата:
Если ты хочешь изменить вообще стиль езды, то правильным решением будет менять весь вел. Замена рамы, ну тогда не вижу смысла, навеска у тя скажем так, тоже не более чем для кросс кантри. А тогда смысл в замене рамы? Да и модель катманду, для своего класса очень неплоха. Да и рама практически новая, ей нет даже и десяти лет. Мой вердикт, если хочешь остатся в том стиле (кросс кантри) и в том же классе(хардтейлы), то вообще ничего менять не надо. А если меняешь и стиль и класс, тогда ищи другой вел целиком. |
Я бы продал твой вел полностью, накинул еще 25-30 тысяч и купил себе подвес в барахолке
|
Ну, вот и картина начинает вырисовываться )
Железо для АМ слабовато. Будем глядеть в барахолку. Раз уж такая тема пошла - не сочтите за труд - оценить вел :roll: Состояние близкое к идеалу. |
Цитата:
|
Я то же думаю, что продавать надо на левомании и параллельно на всех авитах, юлах и прочем выложить, всеж как Лис сказал наш форум больше на езду вниз и алкорайд ориентирован, а зожники-спортсмены, которые спят и видят, как бы по лесам и болотам, в тридцатиградусную жару сотку другую км навернуть, на веломании сидят, они твой аппарат больше и вернее оценят.
|
Я думаю крайне сложно будет найти адекватную треил-раму (под ход 140) на 26 колесах. Лучше все продать, накопить и купить новый (бу) с более актуальной геометрией и стандартами.
|
Всем спасибо за советы! Вот уж новые тенденции... 27,5, 29 колеса, геометрия... Раньше на Рампэйдж - 888 ставили и норм было :lol:
К осени, думаю, рассмотрю вариант продажи. |
Цитата:
Рампэйдж или Маник с 888, классика жанра! А как мы катали! Какие участки мы проезжали! Современные "околодехашники" в такие "темы" даже и не подумают соватся. Мда, с окончанием "золотого века" МТБ (с 2004 до 2010 г) умер и фрирайд, грустно. Правда на энтузиастах олдскула пока все еще держится, но последователей как то практически и нет.:cry: Вот на такой "кочерге" я ездил с 2004 по 2010г включительно! Все наши трассы : Мисхорка, Ягодка, Таракташ, Й - Ограф, и т.д ехались на хардтейле с двухкоронкой просто "на ура". На фото: "Начертание" на диком склоне направления спуска, который впоследствии назовут трасса "Лесоруб" А потом началось развитие и популяризация "ПриАфзалья", в котором я и еще несколько энтузиастов принимали самое непосредственное участие. Издательство АССА тогда издало книгу ВелоКрым. На фото: Титульная страница главы посвященной ПриАфзалью и Фрирайду и ДХ, развитию, популяризации спусков с Ай-Петри которые впоследствии были возведены в ранг трасс. P.S И коль скоро ты вспомнил о Рампаге с двух коронкой, то этот мой пост есть как бы ностальгия о "Начале времен", о безбашенной езде просто вниз, без трасс, а просто по направлению, по временам когда нам было все равно где и на чем ехать, что пить, с кем спать...;-) |
Да уж, полазил по форумам - народ не поймет без тренажера с какой стороны на вел залезть "правильно" будет. Какой-то флюгегехаймен дикий агрегат для подбора посадки на вел (Guru который) :shock: На форумах спрашивают, как сидеть на веле. Да, времена изменились... Интересно, если я надену дёртовый шлем на кантрийнике - меня изгонят из города? :mrgreen:
А тут я вообще прослезился... |
Цитата:
Я счас гревел осваиваю, экипа правильного конечно нет, потому котел, мтбждерси, шорты, колени, файвтены. Пофиг кто что думает, зато знаю, что если прилягу, то встану и дальше поеду. Пусть другие зализывают свои раны. |
Справедливости ради отмечу, что Лесорубы легко проезжал на коротком хардтейле, Автор А-Ганг 14", мощно прокаченном для даунхилла установкой 130 мм вилки и гидравлических тормозов с дисками 180/160. Это был кажется четвёртый спуск с горы в моей жизни, может пятый :lol:
Жена кстати его же проехала на Коне (ударение на "о") Скрап, размера S, то есть 13" - дёртовый коротенький хардтел. И горного опыта у неё было столько же. Рекламная картинка с люто жгущим вниз чуваком на А-Лайне, с не крутящимися колёсами конечно великолепна и вклад Афзал.тиим в начало и развитие катания на Ай-Петри переоценить невозможно. Однако замечу, что местные и хохлы катались по этим трассам - Мисхорка, ДХшка, Ягодка, Тарахташ, etc, минимум лет за 5-7 до появления знаменитого отеля с заброской. Причем появление культового движа крiмьского МТВ они первые годы точно не заметили, а когда я им рассказал, прибыли в недоумение на кой хрен надо селиться в верхнем Кореизе, когда вокруг санатория Ай-Петри полно проверенного жилья на любой кошелёк, но канатка рядом, заброски из-под канатки тоже есть, до набережной близко, кафе и магазины дешевле. Однако замечу, что Лису feat. ОффЗал удалось в относительно короткий срок создать эдакий Апл в мире российского МТВ. Апл хорошие телефоны (я надеюсь в гостинице ремонт всё же закончили)))), но их преимущества перед Самсунгом, Хуивеем и далее вписать кому что нра, с учетом цены вовсе не очевидны. Но Апл - это особая культура, своего рода секта, люди покупают не просто устройство, а целую историю. Вот это круто получилось, а не то, что вы якобы нашли, раскатали и популяризовали МТВ на Ай-Петри, что было сделано гораздо раньше и совершенно другими людьми. Тот же Вадос ведь не будет утверждать, что открыл Ялту, однако с его появлением там открылась считай целая индустрия катки с гидами в России. Кстати, судя по пристрастиям Лиса к раритетной технике, создание русского МТВ-Апла приностит примерно столько же денег, как машина караоке своему создателю. С учетом возраста и локации уважаемому Андрею больше подошёл бы какой-нибудь е-байк, типа Турболево или Мериды. |
Петр. Я не стал цитировать все. Я не говорю что мы там что либо нашли или открыли. Что то да. раскатали и популяризовали, применительно к определенному моменту времени. А на самом деле, такие туристические тропы(или как их сегедня гордо именуют трассы) Мисхорка, Ягодка, Таракташ, Верхняя Штангеевская ,Й-Ограф, Кизил-Кая, Лапата, Стиля, Грушевая поляна.И так далее. По ним мы ездили еще будучи школьниками,и ездили мы их на обычных дорожных велосипедах,
с задней тормозной втулкой. Конечно, тогда это были обычные тропы,поросшие травкой, с несодранным почвенным покровом, без какого либо намека на эррозию. Сейчас конечно никто не поверит, что ту же Мисхорку,в 1975 году можно было проехать(ну кое где пешком конечно)на обычном дорожном велосипеде!!! А до нас естественно там катал еще кто то.Вот так вот. Я лишь в свое время, во время развития МТБ оказался в нужном месте, и при этом уже имел большой опыт катания в Горах, и огромный опыт Горного туризма. И просто приложив опыт и знания, к нужному моменту. И дело пошло, потому как что бы "раскрутить тему" нужно прежде всего самому "быть в теме", какой бы из меня был бы проводник, инструктор, если бы я этого не знал и не умел.Условия? Ну я начинал именно с теми для кого условия проживания были вторичны,главное есть где ездить, есть на чем ездить, и есть тот кто все расскажет, покажет, и поедет вместе с ними. Это сейчас, подавай кондиционер, сервировку стола, дворецкого, горничную, слугу, со стола за собой убрать не в состоянии,а не дай бог в машине тряхнет при подьеме на Гору, "экстремалы" блин. Тогда, мы в 8ми местный форд транзит набивались 12-15 !!! человек и были счастливыи катали с 8 утра и до сумерек, делали по 8спусков, сейчас катают максимум по 4, те места где проедет и бабка на колхозном велосипеде с мешком картошки в раме, у них счтаются "высоким" уровнем. А послушать разговоры по вечерам. Сплошное дрочерство у кого железка круче. Моя приверженость к раритетной технике. Ну я тут родился и вырос, мой опыт рос с годами плавно и незаметно, по сути я сейяас все это проеду и на "ведре с болтами" потому для меня и нет особого смысла обновлять технику, да я поеду на порядок лучше, но на данный момент, далеко не каждый, на супер пупер современном велосипеде сможет достать меня на моем раритете. Собственно я и меняю в велосипеде что либо только в случае фатальной поломки, ну а раритетная техника в разы прочней современной. И тот раритет на котором я кактаю сейчас, с легкостью проживет еще лет 10-15.Может быть, когда постарею, годам к 70, когда мне уже будет гдето сложновато управлятся с раритетной техникой, и возможно гдето сложновато будет тягатся даже с "околодехашным" молодняком, тогда может и обновлюсь, хотя хз, ведь то что у нас "тогда" считалось уровнем начинающего, у сегодняшних считается уровнем "выше среднего", что будет дальше? Ну а пока, пока так вот. Ну вобщем вкратце попытался выразить свое видение все этого. |
Мне одному кажется, что в теме сильно не хватает фотографии кота с лампой?
|
Цитата:
Лисъ в ударе,жжет глаголом©:trololo: |
Цитата:
провести анализ, дать обьективную оценку, изложить свои мысли. Попробуй мыслить не стереотипами, а иметь собственное мнение, но тут нужен опыт, а его тоже не будет, пока не будет собственного мнения. Удастся найти вход/выход в такой "замкнутый" круг, тогда все что я излагаю, станет понятным и очевидным. Как бы подоходчивей обьяснить. Ну напрмер, есть механизм, в нем такой то болт, с такой то шайбой. Попробуй оценить роль этого болта и этой шайбы в общем составе механизма, как, в какую сторону изменится работа, надежность, всего механизма в целом, если к примеру заменить данный болт и шайбу. Тоесть видеть в данном случае не просто болт и шайбу, а какую роль они выполняют в общей концепции механизма. Может улучшение характеристик данного болта, приведет к общему улучшению характеристик всего механизма. Ну это как пример. А если такого рода подход будет во всех делах, тогда тебе станет видна глобальная перспектива, а не только "локальный болт" Пока же, я даже и не пытаюсь ожидать от тебя даже намеков на взаимопонимание. Извини, ничего личного, просто в данном случае ты явился неким собирательным образом "стереотипного большинства" Еще раз, ничего личного. Добавлено: Цитата:
Да и вообще, для чего форум? Все же скорее всего для выражения собственного мнения в тех или иных вопросах. Для обмена опытом, знаниями и т.д. И скажем что бы сделать для себя какие либо выводы относительно чего либо, наиболее продуктивно, когда мнение о чем либо аргументировано, с различных точек зрения, а не слепо возводить в ранг аксиомы аля аргументацию "так у всех", "так принято", "так должно быть" и т.д. И тут вопрос, а кто эти "все" и "кем принято", и должно ли оно быть именно так, может как раз таки совсем не так и не как у всех и будет наиболее оптимально в определенной ситуации? |
Лис, эти господа хотят сказать, что в твое время небо было голубее, трава зеленее, а у девушек юбки короче. :lol:
Действительно - из поста в пост, из темы в тему! Без обид. |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 09:40. |