Японец мотор в китай тушку, есть ли смысл?
 

Вобщем поскольку работаю в магазе, занимающимся запчастями и питами, есть возможность взять сие чудо китайской техники.
200 кубов, ~8 кВт, 19/16. Со временем (а именно после перового - второго сезона мотор сдохнет и встанет вопрос замены, вот думаю не скрутит ли нормальный, можный мотор маятник на этой тушке?

прикручивай сразу мотор от CR500 :)

Пара вопросов:
1. почему мотор должен сдохнуть после первого/второго сезона? Даже ирбис ттр125 так быстро не дохнет мотор, при должной первичной "обработке напильником" после покупки и должном уходе в последующем.
2. Новый мотор желательно подбирать не сильно мощнее стокового, а то реально скрутит...

А вообще, это довольно не просто, подружить раму и мотор изначально не созданные друг для друга.

мотор сдохнет одновременно со всем остальным говном навешанным на китайскую раму
брать китайца это выбрасывать деньги уставший японец 90х годов выпуска будет гораздо лучше и надежнее

1.Именно при этих обстоятельствах он на ТТре и не дохнет, но зачастую все иначе.
2. Я не собирался впихивать v-twin или еще что-то такое, 250 кубовый ямаховский мотор, конечно об порядком мощнее будет и динамичнее. Даже 125кубовый мотор от хускварны мощнее и динамичнее этого будет. о 450 кубах я и вовсе молчу.

Ты не учел что у людей есть принципы, мой вот например - не брать б.у. мото, поэтому покупаю исходя из нового + покупаю этот по закупке, вернее пока планирую.

а я поставлю вопрос так:
ты ЭТО сначала убей. только чур вовремя проводить ТО и прочие регламентные вещи.
а еще сори, но рассказывал мне приятель, как он у тебя некоторые железки покупал, ну вот с таким отношением к технике увы и ах, да, согласен с тобой и вангую, что данный пепелац долго не проживет.


у нас тут в сервисе есть чувак, который говорит, что кросс-говно, ибо ломается. только вот он кроме заливки бензина за 50 часов ничего не делал. очевидно, что и зазоры ушли, и сцепа не алё и много еще чего.

за это пихло кстати могу сказать только хорошее, в его среде обитания хорош. тянет снизу, и мощи у него не 8 кВт(10.5лс) а близится к 15, что в купе с короткой базой и мелкими колесами даст приятную динамику для леса. понятно, что если ты сунешься на нем на кроссовый трек, то он не вытянет разрывной, ты шлепнешься в контрсклон, оторвешь стакан, и будешь хаять китай, но ты будешь в корне не прав;)

заявленных 16.2, в кВт неправильно перевел. Какие если не секрет покупал, вело? 140кайо у меня сезон прожил, за все время только генератор менял, потому что цепь выработалась, во время очередного слета снесла датчик хола. На кроссовый трек не собираюсь. у меня на даче лес да карьеры.

обойдемся без конкретики и компромата;)

то есть..... вместо замены выработанной цепи, которая очевидно, что ушатана, ты катался на такой? ooooookay chef. про что я и сказал выше.

- вот тут я с комрадом a-line 0 7 соглашусь на все 100%... А уж брать китайскую раму и вкрячивать туда мотор, это вообще за гранью финансовой выгодны и попыток сэкономить... Смысл какой в этом?

Пожалуй да. Здравый ум превозбладал. Это все юношеский максимализм :-) хочется мощнее и больше. Тогда вопрос по существу. Для поездок лес за грибами, на рыбалку, покатушки выходного дня на даче. В общем альтернатива питу. Стоит ли? Ценник меня не пугает, в закупке что этот что кайо 140 -155 примерно одинаковы. Привлекает размерность колес.

Питы подобного ценового диапазона вообще сам Сотона придумал. Сегодня наблюдал двух ушлепков на подобных "мотоциклах" в самом центре Серебяного Бора, куда я отправился пешочком погулять.

Не едут, пердят на всю окрестность и вообще убоги со всех сторон. В данном случае лучше взять б/у и не позориться.

только из-за колес(проходимость больше) ну и пихло(тяговитое, как ирбис ттр125, не надо в него грязи, для сових целей отличный мопед)

насчет надежности, если говорить о спорттоварах, вы с Болтом неправы, гемороя и затрат будет одинаково

- одинаково с чем?

вложения в кросс 90-х годов и в нового китайца будут
а)сравнимы по баблу
б)одинаково непредсказуемы, стукануть или перестать работать может всё, что угодно.

Ну ты то знатный любитель китайчатины... А вообще это довольно спорный вопрос. Пока что вся китайская техника проходившая через мои руки , а это 3 еденицы, были унылы, убоги и вызывали желания окончить их полный страданий жизненный путь калек с рождения. Я вполне допускаю, что могут быть и жизнеспособные китайские особи, и мне просто не повезло... Но осадочек осталс, с японскими и европейскими мотоциклами такого не было. =) А уж пихать японский мотор в китайскую раму, это ваще ересь и комплексная содомия. Потому спорить не буду на эту тему.

не, ну этот мопед по закупке тысяч 40-50 наверное, да? может даже меньше.

предложи за полсотни рублей живой брендовый! агрегат, любой.
сразу оговорюсь, что 80-85 2т кроссовые не рассматриваются, ибо это не для леса техника, то есть на них реально ездить ТОЛЬКО по треку, не более.

Ну еще же поставить нужно? Это наверняка раму переваривать, посчитать бы неплохо предварительно в каде в какомнить, и что самое главное - результат не гарантирован. По итогам можно получить или недееспособный агрегат, или отдельно упоротую раму и двигатель или все это разломается в процессе эксплуатации... так чта весьма и весьма спорный вопрос. А за 100к можно взять, например Kawasaki KLX125 , с ПТС, на инжекторе - весьма свежий...

Если хочется обмазаться китайским и тошнить по лесу, то могу посоветовать лифан gy5.
Точнее даже не посоветовать, а просто сказать что он довольно живучий, если сравнивать с другим китайским говном.
Но он безумно уныл, как всякие джебели и т.д., никакого веселья, только тупо ездить.

:trololo::trololo::trololo: