Как определить объем масла в амортизаторе.
 

Сколько масла заливать в амортизатор? Такие темы возникают на форуме с поразительным постоянством. И, как правило, остаются без вменяемого ответа. В мануалах подобная информация отсутствует, ни один здравый механик тоже не утруждается определением точного объема масла. Это не удивительно, при правильной сборке амортизатора нужный объем масла получается автоматически.

Объем масла в амортизаторе влияет только на положение IFP в расширительном бачке. Если масла слишком мало то IFP будет залегать слишком глубоко и при полном разжатии будет касаться дна бачка, что может привести к стуку или поломке амортизатора. Если же наоборот, масла слишком много, то IFP будет упираться в крышку бачка, из за чего амортизатор начинает течь, а при самом плохом исходу выбивает крышку.

Практически у любого амортизатора есть некоторая свобода в глубине установки IFP. Существует достаточно много амортизаторов для которых не требуется большой точности при установки IFP, например: Fox DHX 3, DHX 4, VAN R, Marzocchi Roco, Manitou Metel, Split и прочие амортизаторы без антипробоя. В них достаточно выставить IFP так чтобы ничего не касался при работе. Однако, для других амортизаторов IFP должен выставляться с точностью до 1-2мм. В особенности у амортизаторов Manitou с 4-х позиционным антипробоем. При слишком большой глубине установки антипробой перестает работать, и превращается в бесполезную лишнюю крутилку, даже лишние 3-5мм влияют фатально.

Один из наиболее часто применяемых способов при сборке амортизатора, это подкладывание монетки между IFP и крышкой бачка. При этом шток надо полностью вдавить в тело амортизатора, и лишнее масло вытечет через ослабленные резьбы, или специальные отверстия, и вроде бы поршень сам установится, как надо. В теории это действительно так, но на практике у любого амортизатора есть отбойник, который имеет толщину 10-15мм, и продавить его руками целиком попросту невозможно. Получается, что 5-10мм штока остается снаружи, и в объем масла оказывается больше необходимого. После сборки такие амортизаторы нередко начинают течь, пока не выйдет лишнее масло, а бывает что и выбивает крышку бачка, или выдавливает уплотнения.

На самом деле, наиболее верный способ, это рассчитать глубину установки IFP. Ничего сложного тут нет, считается это через элементарное соотношение площадей сечения штока и расширительного бачка. Так же необходимо сделать несколько замеров. Так как амортизаторы приходится перебирать достаточно часто, и притом разные, то я сделал простейший файлик в Exel’е, которым может воспользоваться любой желающий.

Чтобы было понятно, необходимо расшифровать содержимое строк. Итак:
1. Ход штока, мм – фактический ход штока амортизаора. Можно узнать из спецификации, или померить длину штока которая выступает из корпуса амортизатора.
2. Диаметр штока – все и так понятно, штангенциркулем измеряем толщину штока.
3. Диаметр IFP – то же что и внутренний диаметр бачка, можно измерить хоть то, хоть другое, смотря что удобнее.
4. Толщина крышки бачка – вот тут не все так просто. Нужно померить насколько максимально крышка утапливается в бачек, относительно края бачка. Особенно внимательным надо быть с Fox DHX 5 или Manitou со старой регулировкой антипробоя. Мерить надо максимальный размер, при полностью закрученной регулировке.
5. Отношение – вспомогательные данные, простое отношение площадей поршня и штока.
6. Ход IFP – величина на которую перемещается IFP при работе амортизатора.
7. Глубина IFP – собственно искомая величина, глубина на которой должен находиться IFP относительно края бачка при полностью вытянутом штоке.
8. Объем – опять же вспомогательная величина, объем масла, который перегоняется из корпуса в бачек амортизатора при полном сжатии.

Собственно на этом все, разобраться не сложно. Для амортизаторов без бачка можно немного изменить, но не думаю что у кого то возникнет проблема с этим, все просто.

+1 самый верный способ

у меня аморт днх 5

долил доверху масло, начал вставлять поршень, потихоньку он вытеснял лишнее масло, так и закрутил...

теперь сомневаюсь что все правильно сделал)

сколько видео по переборке смотрел везде излишки масла проливаются в тазик снизу... чтобы исключить попадание воздуха в бачок...

и что? какая связ с тем сколько масла заливать?:facepalm:

12345
 

ну вот тоже например скока не искал везде доливают полностью а потом излишки вытесняются.правда здесь не сказано на какой высоте установлена она.
http://deemvl.livejournal.com/10133....290197#t290197
мануал кстати очень подробный и хороший.
а вообще DarkWit молодец я думаю высоту установки знать необходимо.
грамотно грамотно.

у меня например маниту ревокс 76мм шток
то есть файлик который прикрепленый как раз подойдет?
значит мне Ifp нужно на 47мм утопить?
а как это сделать если шток зависим от этого клапана ifp? то есть утапливаю шток - ifp вылазит. вынимаю шток - ifp уходит внутрь. даже без масла такое происходит

вобщем я его пытался вынуть, провал...

Не понял, в чем проблема. Да, все верно, 47мм для ревокса. Естественно он вылазит, затем и сделан.

Все отлично! разобрал пожамкал повникал как это работает..
вдул шток и ифп вылез. потом акуратно масло слил, и вынул шток, ифп уже не утопился.
ну и дальше просто масла залил до упора, утопил ифп на 47мм
(кстати нужно учесть длину резьбы в моем случае 5.5 мм. а то пока закрутиш резьбу штока, ифп вылезет как раз на эту длину что закрутил:mrgreen:) ну и вобщем все собрал =)
спасибо большое за инфу, а то я уже и правда дырявить хотел этот ифп:trololo:, резьбу резать вернее

Пост очень ОК.
Но у меня есть вопрос:
Имеется аморт Manitou Swinger 4-way coil, пятого года.
Вопросов к нему не имею, работает как часы (взял весной в состоянии "муха не сидела").
Надо с ним чо делать или лучше не лезть, пока работает?

о , а я тож считалку сваял
Вложение 214725

Ну раз пока работает отменно то я думаю и лезть не стоит))
я просто аморт с рук взял и конечно же надо его разобрать мало ли чего..
Добавлено:
;-)
тема то достаточно хорошая. полезная верней
но как то затухла с 10 года

А есть ли инфа по DHX 3.0 ?
А именно -
1 есть ли там в поршне расширительного бачка такая дырочка закрываемая болтиком?
2 на какую глубину его утапливать , те же данные что и для RC4 ?
аморт 200мм а вот ход.... если мерить до резинового отбойника выходит 48мм а если до нижнего опорного кольца пружины то 57, какое значение считать ходом?
3 какая заводская вязкость масла для него? (хочу такое же налить)

Сам немного туповат чтобы воспользоваться формулой:oops:

Смотрим сервис мануал, там всё есть.
Ваш Кэп.

есть
32мм
я лил 10W
не нужно вычислять никаких объемов, это бесполезная прибулда. нужно просто знать как глубоко утоплен поршень в расширительном бачке. если не знаешь-вытянул полностью шток, вскрыл маленький бачок и замерял.

ну и конечно же это так тяжело воспользоваться гуглом, сделать правильный запрос и открыть первую же ссылку, по которой пдф-файл с подробнейшим мануалом

Спасибо!
В гугле провёл пару вечеров на эту тему, про дшх5 дофига прочитал а про 3й нифига)) И глубина посадки поршня у них может не совпадать потому как у тройки нет этого наворота с регулировкой антипробоя а просто крышка с ниппелем.
Но сегодня наконец нашёл упоминание
http://www.dhfr.ru/forum/threads/723/

а именно
"В дхш 3 и 4ре глубину можно слегка менять (меньше глубина - больше прогрессия, но если сильно уменьшить глубину залегания поршня, то есть шанс убить аморт (поршень упрется в крышку расширительного бачка), больше глубина - больше линейности, но не рекомендую закладывать глубже чем уровень dhx 5) "

С вязкостью пока не понял)))

VL_Chuvak ты лил 10, а что льют на заводе? Я хочу при замене масла сохранить вязкость производителя.

прибулда антипробоя на пятерке не влияет на посадку поршня-также 32мм.

на заводе льют что то около десятки-вискозиметра под рукой не было-мерял вязкость по скорости истечения из широкого капилляра. у заводского масла и 10w она совпала почти пуля в пулю

спасибо за толковый ответ дружище!

32 мм это для аморта 200х50.
33 мм для аморта 200х57.

я вот тоже думаю сам залесть в аморт fox rp а то он у меня что то в начале хода ступенчато работает. может кто знает что за проблема?