Кстати, за жопель)) катаюсь на сиге полноприводной, 250 пони 400нм в стоке, халдекс 4, бросает момент от 95 на жопу до 95 на морду, мотор эволюция саабовского, может ехать на этаноле, коробас эйсин 6 ступеней. Оптика сама там всё делает, 9 режимов освещения, сидушки, разработанные ортопедами, с вентиляцией даже))
В стоке с двух педалей и 3к оборотов выезжает из 7 секунд)) Короче, неплохой конкурент бубарам всяким ))

А сколько момента идёт на жопу, когда передние колёса ещё не потеряли сцепление?:trololo:

Бубары разные бывают, Тапок видосики скидывал выше.
Вон у аутов с тремя разными моторами три разных реализации полного привода, которые дают разные ощущения от рулёжки.
Так-то да, хороший вариант, мне нравится больше октавии, например. Периодически сам поглядываю на сиги на вторичке, несмотря даже на все ужастики про протечку радиатора коробаса, в результате которой коробас насасывает тосол из двигателя и умирает.

Тут вопрос. А зачем полноприводному сараю выезжать из 7 секунд? Он должен выезжать из говна (при необходимости) и, собственно, быть сараем куда можно без проблем запихнуть 2-3 байка и вещей (обязательно).

Полный привод - это же не всегда проходимость.
Если проходимость, из говна и вот это всё, то уж лучше пикап, чем сарай

Там сложный алгоритм управления моментом
Вот про тосол в акпп чо-то не слышал. Скорее, это единичные случаи, ибо у наших ни у кого не было. А вот недостаточность стокового радика - известный трабл, поэтому многие, включая меня, поставили дополнительный радиатор на акпп. Ставят от астры джей или мазды сиикс 7.

Ну у меня не сарай, лифтбэк. Сарай чутка помедленнее будет и повыше в версии кантритурер. А вот полноприводные седан и хэтч они сделали даже ниже моноприводных. Тут полный привод, чтоб впуливать, а не ползать по говнам, это ж не ддип))

Пикап и так куплю для себя!

ДА!:roll:

Пикап реально наша тема.

Да,я тащусь с этой тачки!!!:crazy:

В сибору больше фана и души

***** в ней нет кроме диких затрат. Много на чём гонял. Даже моноприводная Мазда Дэмио в городе в разы лучше. А с подвеской как у Х5-6 о_0 она рулится лучше зубару. :trololo:

Согласен,скучаю по Петровичу очень,но надо двигаться дальше...:roll:

Что ты знаешь о затратах, черт) Зубару отсасывает по затратам у мерина, например, с таким причмоком, что завидуют все портовые и прочие придорожные. Если тебе субарь овердохера по затратам, значит ты суть нищета и люмпен вобще, купи себе чепырку и наслаждайся минимальными издержками.
И кстати, человек который сравнивает ПП субаря и бнв с перевесом в сторону последнего вызывает милую улыбку и желание приласкать юродивого об ближайшую несущую стену. Чисто из опыта вождения много чего могу сказать что оч продуманый трекшен и стаб у мерина (2,5 тонны) автобус на ПП не хочет в занос, если конечно не совсем запускать.

Пикапы для возить снег по городу с ровными дорогами , сараи для рассады, бусики для богоугодного всего!

У меня на каждый день фв поинтер 1,8 5д на мехе, но подумываю сменить на тойоту ярис 1,3 5д на ахтомати, на повседнев что сузуки что гольф что субарь жрут 20л. пусть стоят себе..

Вздрочните.

твой?

дич какая то рисовая опять..

В моем понимании хороший полноприводный сарай это вот. Именно квадратный 4 поколения.
Большой, уютный, проходимый и комфортный. Влезет все или почти все. Для остального есть DHL:trololo:

Да, он уже старомодный, квадратный, не гламурный, но в плане утилитарности и комфорта это просто космос.

Если индусы не усрут новый Дефендер, то это будет бомба.

Тут ситуация как с новым патриком, 50\50 народу говорит что он збс, другая полсотня усирается что он разваливается уже с конвейера. У меня бывший нач сменил дискач четвертый от которого писил кипятком на мерседес (не спешим кидать говном), сначала он говорил что чисто мало в дискаче менял, а на пьянке плакался что затыкался его обслуживать и чинить.

У меня сейчас вианыч 2008 г.в. на ПП. Мерсовский полнопривод зимой - сытняк, 2,5 тонны среднебазный бус не уходит в занос при включеном ЕСП, но и выключенный якобы ЕСП не дает при критическом сносе сорваться в "колядавай". НО! В глубоком снегу ЕСП глушит любые приколюхи и попытки буксовать, подтормаживая срывающиеся колеса и сжигая к херам колодки))) Панацея есть, это просто разрыв цепи одного датчика АБС, вылетает ошибка и машина не читает гребенку АБСа и не тормозит буксующие колеса. Видосов нет, но в снегу чуть выше порогов (30 - 40 см) машина ведет себя как взбесившаяся буханка ситного.

По вместимости - этой зимой ездил в сочи, 6 человек в салоне + водитель. "Багажник" загружен был инструментом и личными вещами, если бы не инструмента 5 боксов, то даже половины багажника не заняли бы.
Динамика устраивает (отрезан ЕГР и поднята мощность до 165л.с.).
Расход по трассе 9.5 литров, в городе зимой до 14 бывало в холода.

Двиг 2,2 турбированый дизель с камонрэйлом.

Резюмирую: для дорог, неглубокого снега, переметенных трасс, неглубокого песка, раздолбанных влажных (без говна по ступицу) проселков - ауитительный агрегат для тех кто решил использовать детородный орган жены не менее трех раз. Влезет практически всё + тёща.
Из минусов - дорогущие аморты, слабая цепь раздатки. По обслуге - ТО с заменой масла и фильтров + масла в редукторах + колодки = 10к, но учитывая, что в дрыгателе овер 9 литров масла ты платишь большую часть за масла и надежность двигла. Масло в коробас - раз в 60 тык, по сути это раз в два года. Допуски позволяют на малозольных маслах для двигателя катать 30тык от замены до замены. Я меняю через 8 - 10 тык.
Основные работы выполняю сам, благо мастерская есть.

Такие дела, десу.

В данный момент в процессе разрула и привоза. Не могу понять где настоящие, не ворованные. Чтоб можно было в герозону гонять.

С виду Honda нравится!