зашел тут в в Зенит, посидел на питбайках - всё, что стоило 55-70к р. подорожало на 15-20к

Ну да, ирбис-рассыпушка уже под 60к)

Ну, как уже было отмечено, все довольны. Кофры понаставили, провизии много влезает, радиаторы на передний багажник перенесли, чтоб в говнах не греться, шноркели/сапуны повыводили, броды уверенно форсируют, света еще у всех дохренища стоит. Дров на пруд привезти - прицеп от авто вешают, в кофр бензопила влезает со свистом, обычно на группу всегда берется одна. Похерачил куда-нибудь по направлениям, остановился, костерок сообразил, лавки, выпил/закусил, можно дальше ехать. Так окрестности кемпинговыми точками обросли, между которых чаще всего и перемещаются, иногда собираются на какие-нибудь прохваты подальше, зачастую под эгидой какого-нибудь клуба, туда я с ними на мотаке уже не суюсь, не проеду))

хм..а как себя чувствуют ребята на CF x5 базовый у которого 500 кубов и 32 л.с.? Меня заверили в салоне, что на мои 120 кило в целом его будет хватать. Может не хватать. если с пассажиром ехать. Так ли оно?
Я конечно очень хочу похудеть до 90-100 кило, но пока лень и любовь к еде перебарывают и вес уходит мееееедленно.

у товарисча на цф отрыгнуло подключение передка, оригинальный узел - моторчик подключения в коробочке - окло 15к
это по курсу полугодовой давности

да это не суть. у меня столько 1 простой передний амортизатор на машину стоит (по старому курсу).

Судя по многочисленным отзывам о технике для говен, то ломается всё. Другой вопрос как часто. И из китайцев CF хвалят больше всего.

это безусловно
я к тому, что на дешевых в целом китайцах иногда встречаются совсем не бюджетные узлы

Да про любые.
Возможно нульсовые резиновые сальники еще простят какой то люфт, резина мягче пластика, но всяко не надолго.

Нормально чувствуют, в принципе. Катаются часто вдвоем, с женами, например, или кого-нибудь для компании цепляют. По прямой 80 едут. 800, канешн, кашернее, валит сотыгу, длина у него больше, можно даже втроем залезть, правда нечасто это нужно. Те, у кого 500, садясь на 800 чувствуют разницу по мощности, называют ее значительной. Но и на 500 говно можно неплохо помесить)

понял, благодарю за инфу :)

да это понятно. тут еще важен вопрос как покупать. можно через официалов, а можно и нет. И цена за оригинальные запчасти может отличаться в 1,5-2 раза легко...;-)

Штука безусловно интересная. Но цена не является адекватной для данного девайса. Мне сложно понять, как 1 гусеница + лыжа + набор креплений могут стоить как половина полноценного снегохода. Была бы цена раза в 2 ниже, тогда наверное был бы реальный смысл ибо по весёлости мотоцикл на гусеницах был бы повеселее квадро (судя по видосам).
З.Ы. хотя кто-то где-то недавно обосновал высокие цены на некоторые игрушки величиной спроса. Наверное в данном случае также.

- да смысл пихать новые сальники в люфтящие подшипники? =))) Один фиг через некоторое время менять и то и другое. Проще уж дошатать сосвсем старые подшипники и потом все вместе и поменять китом. Так оно и дешевле получается, чем отдельно всю требуху собирать.

Само собой. Эт я так, на всякий случай.

Парни а может мотор съедать 200 мл масла за моточас-полтора тупо из-за вязкости в минус 20? Заливалось 10в60, а надо 5в40.
По мануалу указано что может..

вязкость и расход у здорового мотора не связаны. Проверь кольца и колпачки.

У здорового да пожалуй верно.

Если густое чекушками за час выливается, то страшно подумать, сколько 5в40 уходить будет)

Парни заранее простите за глупые вопросы - подскажите на опыте.

Есть 223 моточаса KTMa 2003, есть понимание что точно надо сделать тупо мануалу (изучено), что вообще не делалось и так сказать еще хотелось бы сразу знать на что обратить внимание при вскрытии, когда доберутся руки ноги и доллары.

Проблемы: жрет масло, плохо держит холостые (даже гуляют), хреново заводится, подтравливает сцепление.

Примерный план (совсем простые вещи я убрал):

Что точно менять - указано по мануалу

• Поршень+кольца + палец (оно в комплекте вроде)
• Масло пыльники/сальники вилка/аморт
• Рулевую/ручку газа разобрать-смазать
• Прокачка переднего тормоза(задний делали), сцепления и кажется системы охлаждения (!)

Остальные вещи я так понимаю вскрытие покажет. Но на что обращать внимание? Потратив пяток часов на мотогоне, появляются следующие слова.

• - клапана и маслосъемные колпачки?
• - коленвал/распредвал/кулачки/шатун?
• - цепь привода распределительного механизма (это грм вроде)?
• - электрод свечи (речь просто правильно свечу выбрать?)
• - зажигание/стартер
• - жиклеры в карбе/уровень поплавка/иглы/настройка смеси
• - сцепление
• - прокладки (куда?)
• - спицы??

Буду признателен за подсказки.

Карб точно надо разбирать и чистить.

Карб недавно чистился. Мотогон отправил смотреть еще помпу/грм и колпачки.