Ошибка P0335. Nissan Almera не заводится с подлкюченным ДПКВ
 

Нетривиальная задачка для любителей размять мозги.
Итак, Nissan Almera N16 1,8 британка 2004 года выпуска.
Стоял двигатель QG18DE рестайлинговый с алюминиевой крышкой
Вот такой движок:


Датчик распредвала (ДПРВ) у него находится в клапанной крышке и снимает данные с диска на впускном валу


Вместо этого рестайлингового двигателя был установлен контрактный двигатель QG18DE (дорестайлинговый) с пластиковой крышкой года примерно 99-2000, с пробегом 50000 км (брал у этих гандурасов ematik.ru они же vsemotory.ru)



Датчик распредвала у него в боковой крышке и снимает данные со звездочки на выпускном валу


Ситуация такая что машина с контрактным движком не заводится, горит джекичан ошибка P0335 "Датчик или цепь положения коленвала"
Искры нет, стартер крутит. Снял клапанную крышку - цепь свеженькая, на растянутую не похожа. Метки выставлены правильно.

Отключаем датчик положения коленвала (ДПКВ)- заводится, но в аварийном режиме, джекичан попрежнему выдает ошибку P0335 "Датчик или цепь положения коленвала". Двигатель работает ровно, но из-за аварийного режима динамика тупит и расход увеличен.

ЭБУ остался родной MEC32-251, от рестайлингового движка с ал. крышкой:


Пока вижу два варианта решения проблемы:
1. Заменить мозги с косой. Только на какой? И менять ли косу?
В одном сервисмануале по двигателям qg18de указан был такой блок ECCS (похож на тино)


В другом сервисмануале такой (похож на рестайлинговый):


2 вариант. Сравнить сигнальный диск коленвала со старым. Есть предположение что они отличаются двумя пропилами. Соответственно сделать пару пропилов или же заварить пару пропилов. Покрайне мере например с дивжком QG15DE (механическая и электронная система дросселя) такие отличия:





На рестайлинге сигнальный диск (plate signal)по каталогу 12314-AU000 и его аналог 12314-4M526, но нигде не нашел его фото, а старый куда пропал, не счем сравнить дорестайлинговый диск.


Что подскажите?

авось спасет правление диска с колена
вот хорошая статья http://www.efibox.ru/?p=169

с другой стороны- а какие диаграммы должны быть с дпрв на старом и новом двиге относительно колена , может они совсем не совпадают , а потому и не заводится всё, так что спасут только новые мозги

В дополнение к статье: чтоб не мудиться со снятием коленвала, если будет решено экспериментировать с задающим диском, можно примастырить второй/аналогичный отметчик для дпкв прямо на шкив коленвала, ну и сам датчик установить экспериментальным образом.
Типа того =>

PreDOC отличная идея. Сразу видно неординарный подход и тягу к исследованиям.

Но здесь сложно будет по меткам диск приколбасить.

Кронштейн, на котором стоит дпкв на картинке - результат многих опытов и примерок)
Сначала вообще всё держится руками, потом делаем примерный образец из консервной банки, гнём, режем, смотрим на циферки диагностики. И в итоге уже выпиливается конечный экземпляр:roll: