Немного про отечественный дрист мобиль.
 

Собственно занят сборкой автомобиля под зимний тренинг автомобиля ваз 2106. С передней подвеской разобрались, стингера, выворот, угол Акермана и т.д. по факту будем на тестах уже заморачиваться. Так же как и развал схождение.
Вопрос знатокам - ЗДТ и гидро ручник. Хочу опыта от людей, кто после велосипеда ставили в машину. Хочу сам всё сделать а спросить не у кого. Все местные "гонщики" покупают и в сервисе ставят. Нет духа старой школы. А всё хочу сам. Кроме инж мотора ( уже установлен ) и блоки в диф думаю болтовой каркас , чтоб ГАЕРЫ сосямбу ловили постоянно.
Прошу без лишнего флуда.

болтовой каркас - говно. только варить только хардкор.
гидроручник ну делается, ничего сложного кроме сбора тормозных трубок нету.
здт же тоже просто комплекты болт-он продаются в магазинах xD

И где хоть что-то про саму установку. Очередные фразы из разряда 2х2=4

да что там писать то?
трубки заказываешь например в железяке.
ставишь регулятор, после него ручник, после тройник. все.
Добавлено:
под зиму выше делай, а то будешь постоянно в отбойники биться и зацеп терять будешь xD

А что там сложного в установке,в гугле забанили? Берешь гидроручник,кранник,трубки и ставишь...)

Добуя умный!? Просил же не флудить, просто рассказать своим собственным опытом. Я же про Морзин не рассказываю, я там не был!
:trololo:

тебе рассказать как дырки делать в машине? :lol:

Какие дырки!? Как проводить гидролинии в салон, кто ставил медные трубки, кто тянул гидролинии с фитингами кто куда. Я начитался много и резных схем, но у половины либо тормоза сами тупят, либо ручник через жопу работает.

какие-то детские вопросы.
как все проводить зависит от конкретной машины. но обычно все проводят ближе к водителю по центру машины, ибо логично.
медные трубки норм, собирай все на них. обычные шлаги можешь заменить на армированные если дененг много.
а чтобы нормально тормоза работали надо использовать качетсвенные колодки с дисками и дорогие оригинальные ручники и регуляторы давления.

Не детские, а целевые. Армированные шланги используются только на местах соединения медной трубки и калипера. В остальном от них толк как от козла молока. Регулятор давления, монопоршень под рычаг и т.д. можно гупить в гидро инструменте.

ну товарищу на волгу ставили как то так , схема простейшая контур на перед, контур на зад, вакумник с гтц от бубару что ли, супорта перед от мазды рх 4хпоршневые, зад от 10ки, сам гидроручник с креплением брали на заказ, что б не заморачиваться с красотой

планшайбы рисовали сами,точили на заводе ( авось кас еще сможет выйти на того фрезеровщика)

не просто так выпускаются специализированные вещи для автоспорта ;)

На сток 08-х машинках например зад перетормаживает люто, если использовать один ГТЦ. Надо пилить регулятор, в идеале отдельные суппорта на ручник и свой цилиндр. Покупное не имеет смысла, если есть свободный доступ к сварке и болгарке, без которых в дрист-строении никуда. Всё равно в тазу всё переделывать приходится.
С винтовой блокой ездить отлично, болтовой каркас стингер вполне лезет без допиливаний.
https://www.drive2.ru/b/2960288/

ага отлично
https://www.instagram.com/p/BBFOC6gRpSq/
:trololo:
а еще очень отлично когда без "зацепа" блоки колеса на покрытия с разным держаком попадают
:trololo:

Всё чётко, чО мы с Гатой не автогонщики же. Угла давать с винтом в стопицод раз лучше, чем на пустом дифференциале:lol:

Да я решил субу восстановить и может шуру в диф вкорячить.

не трать деньги зря.
купи сразу готовый дрифтмобиль и в RDS
:lol:

Суба стоит во дворе...

права вернули?

гым...а за сколько реально купить рабочие дрова что бы ехала..?) Я так понимаю рынок вы изучали