Инструкция по прокачке тормоза Magura Louise (2006)
Частично переведено с оригинальной инструкции, частично дополнено мной.
Минеральное масло Magura имеет малую вязкость и высокий уровень биоразлагаемости. По сравнению с DOT масло Magura Royal Blood не раздражает кожу рук и не повреждает лаковое покрытие вашей рамы. Кроме этого, оно не абсорбирует влагу и потому не требует регулярной замены. Звучит невероятно, но это факт: вы можете использовать свои тормоза годами без какого либо ухода за ними, не считая регулярную замену тормозных колодок. 1. Для прокачки используйте оригинальный набор Magura (код: 0721 294) или два медицинских шприца по 20 мл, трубку от капельницы, салфетки и штуцер-елочку с резьбой М6 с длиной резьбы не более 8 мм (прим. авт.). Салфетки лучше использовать из синтетического волокна, поскольку они не оставляют частиц тканного материала и обладают хорошей впитываемостью. Оригинальный штуцер можно заказать в интернет-магазинах, в частности есть варианты на eBay. Также могут понадобиться плоскогубцы для обеспечения лучшего натягивания трубки на штуцер и 8 мм гаечный ключ для более плотной посадки штуцера на калипер. Если нет возможности приобрести Magura Royal Blood, можно использовать вместо него масло Johnson’s Baby. ОДНАКО В ЭТОМ СЛУЧАЕ Я НЕ ГАРАНТИРУЮ АДЕКВАТНУЮ РАБОТУ ТОРМОЗОВ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. 2. Поставьте велосипед в СТРОГО ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Это необходимо для того, чтобы при снятии гермитизационного винта калипера часть вытекающего масла не попала на тормозной диск, а уровень масла в бачке тормозной ручки соответствовал «идеальному» горизонту. 3. Вкачайте масло Magura Royal Blood в шприц полностью. В шприце не должно присутствовать пузырьков воздуха. Для этого держите шприц одной рукой в вертикальном положении, постукивая пальцем другой руки до всплытия пузырьков. Выдавите пузырьки поршнем шприца. 4. Ослабьте винт тормозной ручки шестигранным ключом 5 мм и выставьте ручку в горизонтальную позицию. Слегка закрепите ручку винтом. 5. С помощью регулировочного винта отведите рычаг тормозной ручки в максимальное положение хода. 6. Вставьте штуцер с резьбой М6 в имеющуюся трубку. Можете дополнительно воспользоваться плоскогубцами для протягивания края трубки вдоль елочки. 7. Оберните отверстие калипера для закачки масла салфеткой. 8. Выкрутите герметизационный винт калипера шестигранным ключом 3 мм и вкрутите трубку с помощью штуцера, используя 8 мм гаечный ключ. Если в гидравлической системе находится старое масло, то подставьте тару под трубку для его слива. 9. Выкрутите винтики на бачке тормозной ручки ключом Torx T7 и снимите крышку вместе с мембраной – гидравлическая система таким образом разгерметизируется. Ожидайте полного слива масла в тару. 10. Присоедините подготовленный шприц с новым маслом к трубке. 11. Начинайте МЕДЛЕННО вкачивать масло из шприца по гидравлической системе до тех пор, пока не прекратится появление пузырьков воздуха в бачке. 12. Используйте второй шприц для сбора излишков масла в бачке и устранения крупных пузырьков на поверхности. Затем оттяните поршень основного шприца для забора масла обратно в шприц. Повторите процедуру 3-4 раза, попутно нажимая ручку тормоза МЕДЛЕННО И АККУРАТНО. При этом пузырьки воздуха будут появляться как на поверхности масляной ванны бачка, так и в трубке шприца при оттягивании его поршня. Поэтому, необходимо держать шприц в вертикальном положении выше уровня калипера для осуществления всплытия пузырьков из трубки под поршень шприца. Следите за тем, чтобы в бачке постоянно находилось масло во избежание попадания пузырьков воздуха в гидравлическую систему тормоза. 13. Вкачайте содержимое основного шприца через гидравлическую систему до полного наполнения бачка тормозной ручки. 14. Установите мембрану и крышку на бачок. В процессе установки масло будет изливаться из бачка, поэтому не забудьте разместить салфетку для его впитывания. Вкрутите винтики в крышку обратно. 15. Отсоедините шприц с трубкой от калипера и закрутите винт для герметизации. 16. Качайте ручкой тормоза до тех пор, пока колодки не коснутся тормозного диска. Для проверки герметичности и правильности прокачки качайте ручкой тормоза в течение 1 минуты. 17. Проверьте отсутствие протечек. 18. После проведения всех операций протрите обмасленные узлы велосипеда тканью, смоченной в водке. НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ КОЛОДКИ С ПОПАВШИМ НА НИХ МАСЛОМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ СНИЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ. ОБМАСЛЕННЫЕ КОЛОДКИ НУЖНО МЕНЯТЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ, А ОБМАСЛЕННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРОМЫТ В СПИРТЕ, ВОДКЕ ИЛИ С ПОМОЩЬЮ МОЮЩЕГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПОСУДЫ! ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА КОЛОДКИ НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ НА НОВЫЕ! |
Фотки нужно обновить.
|
Часовой пояс GMT +4, время: 15:26. |