Велокрепление хендмейд
 

Так как моя машина не позволяет возить байки на крыше - высоковато плюс бокс, бвло принято решение сделать крепу в фаркоп. За основу взято крепление North shore bike racs, маленько адаптировано... вобщем сварка, болгарка и дрель помогли сотворить это:

я бы вместо двух вот таких сварных швов, вырезал бы из стального листа два треугольника, и стянул бы болтами.

идея хороша, но мне кажется нагрузка большая идет, ибо вес + рычаг + раскачка.

Может это какой-то космический титаний-крептонит на основе волокна из выжимки Юпитера, но очень пережевательно за крепление сие.
Катал, тестил?
За пряморучие - пятёрку. Я бы ещё обточил болгаркой швы.

Прикольно будет когда сварка лопнет. У тебя вертикальная труба идет на излом, в нее нужно было делать упор или наваривать уголок. :facepalm:

Касаемо прочности. Элемент,который вставлен внутрь фаркопа сделан из двух уголков сваренных вдоль, это самый нагруженный узел, но и прочность у него - с очень большим запасом. Листовые элементы - толщина сантиметр. Единственное что потенциально упрочнить - профиль, щас трешка. Возил байки, раскачка есть, но в пределах нормы.

Чето Славик я очкую от этой конструкции.

к рейлингам стяжками не притягиваешь для уменьшения раскачки?

Товарищи изКанады такую конструкцию клепают не первый год и все нормально, суммарный вес байков максимум 80кг, его такой профиль выдержит легко...
Добавлено:
Да, была такая мысль, попробую в следующий раз

я тоже считаю, что конструкцию в месте изгиба надо бы усилить, торсионку повысить тоже не помешало бы

Место изгиба - это входная часть фаркопа?

А ещё вроде не оч хорошо, что больше метра торчит..

по мне, так я считаю, что у конструкции аццки длинный рычаг и центр масс всей конструкции находится ооочень высоко.
для твоих целей лучше всего было бы использовать платформу, или хотябы вешать велы не вертикально, а горизонтально.
Если немного потеоретизировать, то становится понятно, что при кренах авто на нижнюю часть конструкции действуют силы кручения около 100кг с рычагом не менее 1метра, ровно такие же силы действуют при торможении, так что в лучшем случае через некоторое время лопнет сварка или разобьётся посадочное отверстие под фаркоп. конструкции очень сильно не хватает жёсткости - дополнительных опор по бокам и одной опоры по центру (или хотябы стяжек к рейлингам).
фотки по теме:




нет, это часть, где профиль, выходящий из фаркопа соединяется с профилем, на котором висят штанги под велы
если есть возможность найти трубогиб, я бы порекомендовал использовать монолитный профиль, изогнуть его и уже поверх этого изгиба наварить усиливающие косынки.

У самого такая же штука как на последней фотке.
Устанавливается быстро, хранится дома за шкафом ни кому не мешает. Не дорогая. Вроде пока не подводила.





Единственно нужно не забывать про увеличение габаритов, по пробкам не потолкаешся...