Про подшипники
 

1) перед опрессовкой в раму необходимо ли посадочное места смазать и чем для лучшей опрессовки( чтоб зашел лучше или на сухую?
2) что такое промышленный подшипник, википедия по этому ничего не знает!

Густой смазкой. Смазывать рулевой стакан или закручивать каретку например.

не я про запрессовку подшипников в раму! про посадочные места!

графиткой чтоб не прикепело

+1 к графитке...а пром подшипник это когда шарики закрыты резиновым или металлическим сальником-пыльником...

Я задротил... сначала промышленных место посадки. Потом нанес густую консистентную смазку и запресовал самодельными запресовщиком. В раме очень актуально.

Вот они, промы:

Да, перед тем, как будешь их запрессовывать, лучше смазать посадочное место.

да нет такого определения, подозреваю местное изобретение.:facepalm:
любой подшипник является "промышленным", т.к. производится на заводе.

Ты бы хоть погуглил чтоли,чем писать :mrgreen:

т.е. ты утверждаешь, что насыпной не промышленный?:sarcastic:
подшипники качения, о которых мы тут говорим, бывают шариковые и роликовые. и производные от них.
"насыпной подшипник" - это самоустанавливающийся радиально-упорный шариковый подшипник, причем самая дешевая модификация, без сепаратора.
не верь всему, что найдешь в инете:lol:

весь прикол в том что конкретно Enduro подшипники РАЗБОРНЫЕ

на внешнем и внутреннем кольце есть выемка. Если выемки совместить то один из шариков легко выталкивается и таким образом подшипник полностью разбирается на составляющие

Все подшипники разборные. Для пластикового сепаратора надо вынуть сепаратор, скатить шарики в одну сторону, внутреннее кольцо чуть сместится, и по одному шарики можно будет вынуть.

С металлическим сепаратором тоже самое, только обратно не собрать, сепаратор при вынимании повредится сильно.

Вы думали шарики туда запрессовкой попадают чтоли? или магической силой.

В детстве разбирал с помощью кувалды и какой-то Матери ;)

Поддержу про "промышленный". Изобретение перевода какого-то умельца для обозначения того, что в велосипедах фигурирует как sealed, то есть подшипники с уплотнителем. Открываем русский сайт SKF и не находим там ни одного упоминания про "промышленный подшипник". В велах чаще всего юзают радиально-упорные подшипники, некоторые производители велотем так и пишут: angular contact bearings. При этом ни слова про sealed. Видать, это просто слово для непрофессионалов, чтобы дать понять, что подшипник защищён уплотнителем, а не тупо насыпной.

это не так. Вообще такого понятия как промышленный подшипник нет, это велосипедисты придумали. Как раз для того чтобы разделять насыпуху и стандартные подшипники. Насыпуха промышленной называться ника кне может, так как она не стандартизирована. Каждый производитель лепит чашки и конуса как хочет, и шары сует какие попало, лишь бы по размеру. Промышленным подшипником принято называть сборку из колец и шариков. Промы имеют строгую нумерацию и стандартизированы.

Промышленный подшипник придуман велосипедными людьми: теми, кто катается на велосипедах и теми, кто их продаёт и ремонтирует. Для простоты взаимопонимания, облегчения покупок, понимания сути вещей и упрощения продаж. Вообще в технике нет такого термина как промподшипник (о, даже слово "промподшипник" красным подчеркнулось - типа ошибка:mrgreen:)
Добавлено:
Человек, заказывающий полетевший подшипник в коробку мотокультиватора Крот, так и скажет: дайте подшипник такой-то - такой-то. Просто ПОДШИПНИК - других там нет...Промподшипники - чисто велосипедное, потому что стали использоваться в велосипедах сравнительно недавно по масштабам общей истории развития велосипедизма. И кто-то придумал их так обозвать, чтобы отличить от радиально-упорных регулируемых. До сих пор большинство велосипедов в мире на них, кстати.

Полностью согласен!
И продолжу:
Развивая тему "промподшипника", да это понятие надуманное, чтоб отличить
картриджный (пром)подшипник, от составного,(насыпного).
Тоесть в понимании велосипедистов "пром подшипник" будет означать
не узкоспециализированный, предназначенный именно для велосипеда,
а применяющийся в невероятном количестве областей промышленности.
(отсюда и сленговое "пром подшипник")
Например, такие же точно "промы" как в задней втулке Сан Рингл, были мной
обнаружены в топливном насосе двигателя 3Д-12.
А например конуса(часть составного подшипника) для шимановской
втулки врядли стоит искать в каком нибудь бульдозере.
Объясню понятие картриджный подшипник. Тоесть картридж это функционально
законченный узел, который может существовать отдельно от всего механизма.
Например картриджный (пром) подшипник это самостоятельный узел и его
можно поставить где угодно. Составной, например "шимановская насыпь",
может функционировать только при совокупности корпус втулки-чашка-шарики-
конус-ось втулки.