Подвеска рамы с большим соотношением хода подвески к ходу штока амортизатора дает больше нагрузки на сам амортизатор. Меньший объем воздуха сложнее сжать, большой проще. Поэтому при слишком большом объеме воздушной камеры аморта, сжиматься подвеской он будет слишком легко, подвеска будет пробиваться, ее придется делать жестче за счет большего давления в аморте, из-за чего потеряется сэг и работать подвеска будет неэффективно.
Кажется так это происходит
