[Chute]

По педалям всё достаточно просто:
1 - Размер шипов. 3 мм хорошо вдавливаются даже в достаточно жёсткую подошву. То есть для лёгкого райдера точно хорошо, а тяжёлый в 5.10 может прилипнуть так, что уже будет перебор. Либо вариант на прохладную погоду.
4 мм для относительно жёсткой подошвы - это недостаточное сцепление. Но хороший выбор для 5.10 и/или тяжёлых райдеров.
2 - Кол-во шипов. Чем больше, тем меньше давление на каждый, то есть из предыдущего примера - увеличение количества равноценно увеличению диаметра.
3 - Грани шипов должны быть острые, у закруглённых сцепление существенно хуже. У "пик" тоже дерьмовое.
4 - Рабочая длина шипа фактически 2-2,5 мм (максимум, насколько шип вминается в подошву + запас). Всё, что выше - только делает из плоской педали высокую. Либо для залепленой грязью подошвы.
5 - Профиль педали. Желательно не плоский, а чутка вогнутый по центру, так как подошва немного проминается. И не должно быть мест около оси, на которые тапок может опереться мимо шипа. Более плоские лучше толстых при прочих равных, но желательно без фанатизма.
6 - Размер, цвет и подшипники. Большой ноге - платформа шире. С подшипниками - есть много рабочих вариантов, и втулки скольжения, и шарики, и даже промы. Всё как обычно - зависит от качества и от реализации.
7 - Желательно, чтобы грязь хорошо продавливалась через педаль насквозь. Чтобы шипы можно было легко менять, и легко купить за разумную цену (что не всегда получается с дюймовыми или сильно нестандартными). Чтобы не слишком тонко-облегчённая платформа из профиля, такую несложно порвать при хорошем ударе о камень.
8 - Если нет лысок под рожковый ключ на 15, то шестигранным ключом на 8 легче открутить (но иногда ось трескается изнутри), а на 6 - нужен качественный ключ и легче сорвать грани. И не забыть смазать резьбу.
Если есть лыски под 15 мм, то они не должны доходить до края, в месте касания с шатуном должен быть цельный круг.
9 - чего-то забыл, наверное, или напутал.