Миш, если уж ты оцениваешь наличии VPP по степени кривизны траектории оси заднего колеса (точнее, по степени приближенности ее к окружности), то вот тебе задачка:
Извини за качество - пришлось сохранить в JPG.
Это - ленегда VPP, подвеска Santa Cruz V10.
А теперь скажи - намного ли траектория V10 отличается от траектории Glory, и главное - намного ли они обе отличаются от окружности.
Смысл VPP ИЗНАЧАЛЬНО был не в том, по какой траектории движется колесо, а в том, что эта подвеска при правильной настройке сэга почти не реагирует на натяжение цепи, и соответственно на цепь не передается фигня от работы подвески. И именно положение центра вращения задает все это.
А траектория - это уже побочный продукт.