Цитата:
Сообщение от SEi
Поменьше ходи в РАД.
IFP спущен не был в традиционном смысле. Просто азот из него ушёл через о-ринг егоный и смешался с маслом. Из него получилась взвесь, газировка, с заметно меньшей вязкостью. К тому же, сопротивления, который оказывает IFP, больше не было. Дальше объяснять?))
|
Когда воздух попадает в масло, то, до определенного момента, он полностью в нем растворяется. Масло в среднем может растворить 5% воздуха по объему (и когда ты берешь масло из бутылки, то в нем уже растворены эти 5%, но масло не нужно дегазовать. Почему - см ниже) , и при этом вязкость масла практически не меняется.
Если воздух и дальше попадает в масло, то в уже не растворяется в нем, а всплывает вверх, масло и воздух разделяются. При этом по работе аморта четко ощущается, находится сейчас поршень демпфера в воздухе или в масле.
А никакой "газировки" не образуется. При активном катании масло слегка пенится, но пена - это и есть практически воздух, она всегда наверху.
Ты можешь сказать, что при переборке аморта старое масло из демпфера всегда пенится. Это происходит из-за того, что растворимость воздуха в масле линейно зависит от давления. Масло под давление в 20 атмосфер может принять в 20 раз больше воздуха, чем масло при 1 атмосфере.
За время катания, как ни старайся, масло всё равно набирает некоторое количества воздуха (из воздушной камеры в основном), и этот воздух полностью растворяется в масле.
При переборке ты сбрасываешь давление в масле, предел растворимости воздуха падает в 20-30 раз, и масло отдает воздух, который поднимается и образует пену.
Процесс обратим. Если в таком пенном масле поднять давление, то воздух опять растворится в масле без следа.
Ну и, в третьих, механизм поломки этой заслонки блокировки несколько другой. Ломается она из-за недостаточно утопленного IFP. При полном сжатии заслонка касается IFP, прилипает к нему, и при разжатии аморта просто выдирается из своего места, с последующей неминуемой поломкой. Причем совершенно не важно, был заблокирован или разблокирован аморт...
Почему происходит касание заслонки и IFP? IFP могли утопить на недостаточную глубину при сборке, или часть масла из демпфера перешла за IFP (хотя такое я не встречал), или, наоборот, часть масла ушла из демпфера в воздушную камеру (а это - обычное дело), и IFP сдвинулся поближе к заслонке.
Мораль: если аморт стучит, то нужно немедленно его перебирать