Показать сообщение отдельно
Старый 27.05.2008, 00:28   #148
Sunscrit
 
 
Регистрация: 10.01.2008
Сообщений: 175
RaZ, легко:

начнем с впуска
1) мощность двигателя напрямую зависит от количества сожженой в нем топливо-воздушной смеси
2) в цилиндр безнаддувного двигателя попадает количество смеси, не более чем количество объема этого цилиндра при атморсферном давлении (запутанно мб, но примерно так) З.Ы: эффект инерционного наддува учитывать не будем, ибо он несоразмерно мал
3) сместь попадает в цилиндр, через впускной коллектор и клапаны (тут фиг поспоришь)
4) на этой стадии наполнению цилиндра мешает трение (смеси о коллектор и клапаны соотв.)
5) чем больше размер отверстия, открываемый клапаном, тем меньше сопростивление к наполнению цилиндра, соответственно больше смеси сгорит при равных оборотах, соотв., тем выше отдача (мощность)
6) размер одного клапана ограничен как минимум размером цилиндра, а ведь и выпускной надо где-то разместить. то есть при равном диаметре цилиндра, чем больше клапанов разместишь, тем больше площадь отверстия, открываемого клапанами

выпуск:
все то же самое, только тут нужно выпустить отработанные газы наружу, чтобы высвободить место для наполнения свежей смесью. соответственно, тот объем, что не успел выйти, уменьшает объем свежей смеси, и непосредственно отдачу (мощность)

аминь
__________________
Какие-то аккумуляторные санкции видимо мы упустили из виду. Чертов абама бизяна, будь ты проклят!!1
Sunscrit вне форума   Ответить с цитированием