Цитата:
Сообщение от lokki
 После современного велосипеда, который едет как танк, не убивается от слова вообще от нормальной эксплоатации, без встреч с деревьями и т.п., и при этом весящий на добрые 10кг меньше, к тому танку за километр не подойдёшь. Это разница раллийного боллида и ВАЗ 2101. Да, по проходимости сравнимы, да, ваз чуть менее прихотлив к качеству обслуживания, но это не делает ВАЗ хоть как-то близко сравнимым автомобилем.
Достаточно просто сравнить первые рампейджи и new world disorder и последние. Там, где раньше съехать боялись, сейчас едут на стиль, а на пролётах, которые боялись пролетать сейчас дабл флипы с 360 крутят. |
Вот! Видишь сколько переменных "если", и что бы функция нашего уравнения не стремилась к нулю, все эти переменные надо учесть и по возможности исключить из уравнения. Собственно ты и сравнил то что нельзя сравнивать, ВАЗ и Раллийный болид. Разные предназначения.
Мне например и нужен тяжелый внедорожник велосипедного мира, тяжелый монстр
класса фрирайд, что бы я мог сьехать там где я хочу, а не только там где проложена трасса. Вот простой пример, трасса "Дехашка" с плато Ай-Петри. Ее сейчас никто не ездит, потому как после пожара она во многих местах завалена сгоревшими деревьями, я там еду, другими направлениями но еду, мой внедорожник позволяет
ехать там, где современный "кроссовер" просто сядет кареткой на бревно или камень.
А на скоростной ДХ трассе я на своем агрегате буду в проигрыше, т.к более высокий центр тяжести из за высокой каретки, "нервозность" в управлении из за более вертикального угла рулевой и более короткой базы.
Так что тут уже приоритеты в стиле езды, и исходя из этого и приоритеты в классе
велосипеда. Нельзя сравнивать тяжелый карьерный бульдозер и автомобиль протокола "формула-1".
И если уж отвечать на заголовок темы, что изменилось. То я бы ответил так,
изменилось то, что, исчез тяжелый, внедорожный, класс "фрирайд" , так как изменились приоритеты в стиле езды.